Alpine Dream Garage op Masters Expo: A290 en A390 debuteren in Nederland

Alpine brengt zijn Dream Garage naar Nederland. Van 11 tot en met 15 december 2025 presenteert het Franse sportmerk twee modellen op de Masters Expo in RAI Amsterdam die samen de toekomst van Alpine definiëren: de A290 elektrische hot hatch en de A390 GTS sport fastback. Het is de eerste keer dat het Nederlandse publiek de A390 in levenden lijve kan bekijken — een auto die met 470 pk, vijf zitplaatsen en een ontwerp dat rechtstreeks uit Dieppe komt, de ambitie van Alpine om een volwaardig sportmerk te worden onderstreept. De Masters Expo, het jaarlijkse evenement waar exclusieve auto’s, horloges en lifestyle samenkomen, vormt het perfecte decor voor dit debuut. Bezoekers kunnen niet alleen de twee modellen van dichtbij bewonderen, maar ook plaatsnemen in een Formule 1-simulator op de Alpine-stand. Voor wie de ontwikkeling van Alpine volgt, is dit een moment om niet te missen: het merk dat begon met lichtgewicht berlinettes in de jaren zestig, presenteert nu een volledig elektrisch gamma dat de strijd aangaat met Porsche, BMW en Tesla.

Van Dieppe naar de wereld: de geschiedenis van Alpine

Het verhaal van Alpine begint in 1955, toen Jean Rédélé in het Normandische Dieppe een automerk oprichtte dat anders was dan alles wat Frankrijk tot dan toe had voortgebracht. Rédélé was geen ingenieur uit de grote industrie, maar een garagehouderzoon met een passie voor autosport. Hij had al naam gemaakt als rallyrijder — met aangepaste Renault 4CV’s behaalde hij overwinningen in de Mille Miglia en de Coupe des Alpes, het evenement dat uiteindelijk de inspiratie voor de merknaam zou vormen. Zijn visie was helder: lichte auto’s bouwen die sneller waren dan hun vermogen deed vermoeden, door gewicht te elimineren in plaats van paardenkrachten toe te voegen.

De eerste Alpine, de A106, was gebaseerd op Renault-techniek maar met een carrosserie van glasvezel en polyester die aanzienlijk lichter was dan het stalen origineel. Het concept werkte. In 1962 volgde de A110 Berlinette, het model dat Alpine op de kaart zou zetten. Met een backbone chassis, een achterin geplaatste motor en een gewicht van amper 700 kilogram domineerde de A110 de rallywereld. Het hoogtepunt kwam in 1973, toen Alpine het eerste World Rally Championship won — een prestatie die des te indrukwekkender was gezien de beperkte middelen van het kleine fabriekje in Dieppe vergeleken met de budgetten van Fiat, Ford en Lancia.

Na de overname door Renault in 1973 en het stopzetten van de productie in 1995 leek Alpine voorgoed tot het verleden te behoren. Maar in 2017 keerde het merk terug met een nieuwe A110 — een middenmotor sportwagen die de principes van Rédélé eer aandeed. Licht, wendbaar, puur. Nu, anno 2025, staat Alpine opnieuw op een kruispunt. De verbrandingsmotor-A110 nadert het einde van zijn productie, en het merk transformeert zich tot een volledig elektrisch sportmerk. De Dream Garage — bestaande uit de A290, de A390 en de toekomstige A310 — is de belichaming van die transformatie.

De Dream Garage: drie modellen, één filosofie

Alpine’s Dream Garage is meer dan een marketingterm. Het is een strategische visie die het merk positioneert als een elektrisch alternatief voor gevestigde sportmerken. De garage bestaat uit drie modellen die elk een ander segment bedienen, maar dezelfde ontwerpfilosofie delen: lichtgewicht constructie, sportief rijgedrag en een design dat onmiskenbaar Alpine is.

De A290 is de instapper — een compacte elektrische hot hatch die de geest van de klassieke hot hatchbacks combineert met moderne elektrische technologie. De A390 GTS is de middenklasser — een sport fastback die vijf personen kan vervoeren zonder concessies te doen aan sportiviteit. En de toekomstige A310, waarover nog weinig officieel bekend is, zal de rol van de huidige A110 overnemen als de ultieme Alpine sportwagen.

Op de Masters Expo 2025 zijn de A290 en de A390 te zien. Het is de eerste keer dat beide modellen samen aan het Nederlandse publiek worden gepresenteerd, en voor de A390 is het zelfs het allereerste publieke optreden in Nederland. De keuze voor de Masters Expo als podium is niet toevallig: het evenement trekt een publiek dat geïnteresseerd is in exclusiviteit, vakmanschap en design — precies de waarden die Alpine wil uitstralen.

Alpine A290: de elektrische hot hatch die alles verandert

De Alpine A290 is het antwoord op een vraag die de autowereld al jaren bezighoudt: kan een elektrische auto het gevoel van een klassieke hot hatch evenaren? Alpine zegt ja, en onderbouwt dat met een auto die op papier al indruk maakt. De A290 is gebaseerd op het AmpR Small-platform en wordt aangeboden in twee vermogensvarianten: 180 pk en 220 pk. De krachtigste versie sprint in 6,4 seconden van 0 naar 100 km/u — cijfers die vergelijkbaar zijn met die van gerenommeerde hot hatches als de Volkswagen Golf GTI en de Peugeot 308 GT.

Het bereik bedraagt tot 380 kilometer volgens de WLTP-meetcyclus, wat de A290 geschikt maakt voor dagelijks gebruik zonder constante bereikangst. De 52 kWh batterij ondersteunt snelladen tot 100 kW, waarmee de accu in circa dertig minuten van 15 naar 80 procent kan worden geladen. Voor een auto die primair is ontworpen voor stedelijk gebruik en korte tot middellange afstanden, is dat meer dan voldoende.

Maar cijfers vertellen niet het hele verhaal. Wat de A290 onderscheidt van andere elektrische compacte auto’s, is het rijgedrag. Alpine heeft de ondersteltechnologie van de A110 als uitgangspunt genomen en vertaald naar een compacter formaat. De stuurrespons is directer dan bij een standaard Renault 5 E-Tech, de vering is strakker afgestemd en het zwaartepunt ligt laag dankzij de batterij in de vloer. Het resultaat is een auto die niet alleen snel is in een rechte lijn, maar ook in bochten het vertrouwen geeft dat je van een Alpine mag verwachten.

Het exterieur verraadt onmiddellijk de sportieve intenties. De verlaging ten opzichte van de standaard Renault 5, de bredere wielkasten, de specifieke bumpers met grotere luchtinlaten en de kenmerkende Alpine-verlichting geven de A290 een karakter dat duidelijk verschilt van zijn civielere broer. Het interieur volgt dezelfde lijn: sportstoelen, een compact sportstuur en blauwe accenten die verwijzen naar de merkkleur van Alpine. Het is een auto die je wilt rijden, niet alleen omdat hij elektrisch is, maar omdat hij leuk is om te rijden.

Alpine A390 GTS: de sport fastback met 470 pk

De echte ster van de Alpine-stand op de Masters Expo is de A390 GTS. Dit is de auto die Alpine van een nichemerk moet transformeren tot een serieuze concurrent in het premium sportieve segment — een markt die momenteel wordt gedomineerd door namen als Porsche, BMW en Tesla. Met 470 pk, een fastback-carrosserie die vijf personen kan vervoeren en een ontwerp dat is geïnspireerd op de conceptcar A390_β, is de A390 GTS de meest ambitieuze Alpine ooit.

De A390 GTS wordt gebouwd in de historische fabriek in Dieppe — dezelfde locatie waar sinds 1969 elke Alpine is geassembleerd. Het is een bewuste keuze die de band met het erfgoed van het merk benadrukt. Dieppe is niet zomaar een fabriek; het is de geboorteplaats van Alpine, de plek waar Jean Rédélé zijn eerste auto’s bouwde en waar de A110 Berlinette tot leven kwam. Dat de A390 GTS hier wordt geproduceerd, geeft het model een authenticiteit die je niet kunt kopen met marketingbudgetten.

Het design van de A390 GTS is onmiskenbaar modern, maar draagt het DNA van Alpine in elke lijn. De aflopende daklijn creëert een fastback-silhouet dat zowel elegant als aerodynamisch is — de luchtweerstandscoëfficiënt is geoptimaliseerd om het bereik te maximaliseren zonder concessies te doen aan de sportieve uitstraling. De voorzijde toont de kenmerkende Alpine-verlichting met X-vormige dagrijlichten, een element dat de A390 GTS onmiddellijk herkenbaar maakt. De wielkasten zijn breed en gevuld met grote lichtmetalen velgen, en de achterzijde wordt gedomineerd door een doorlopende lichtbalk die de breedte van de auto accentueert.

Met 470 pk beschikt de A390 GTS over voldoende vermogen om de concurrentie het hoofd te bieden. Ter vergelijking: de Porsche Taycan 4S levert 490 pk, de BMW i4 M50 544 pk en de Tesla Model 3 Performance 460 pk. De A390 GTS bevindt zich dus in het hart van dit segment, met het voordeel dat Alpine een merk is dat sportiviteit niet als bijzaak beschouwt, maar als kernwaarde. De verwachting is dat de A390 GTS een rijbeleving biedt die dichter bij een Porsche Taycan ligt dan bij een Tesla — met meer nadruk op stuurgevoel, chassisbalans en betrokkenheid van de bestuurder.

De concurrentie: Porsche Taycan, BMW i4 en Tesla Model 3

De positionering van de A390 GTS in het premium elektrische segment plaatst Alpine in direct gevecht met enkele van de sterkste namen in de auto-industrie. Het is een ambitieuze zet voor een merk dat tot voor kort slechts één model in het gamma had, maar Alpine heeft een aantal troeven in handen die de concurrentie niet kan evenaren.

De Porsche Taycan is de meest voor de hand liggende concurrent. De Taycan heeft bewezen dat een elektrische auto sportief kan zijn zonder concessies te doen aan dagelijkse bruikbaarheid. Met een prijsrange van circa €95.000 tot meer dan €200.000 bedient de Taycan een breed spectrum, maar de instapversies missen het fastback-design en de vijfzitsindeling die de A390 GTS biedt. De Taycan Sport Turismo komt het dichtst in de buurt qua concept, maar is aanzienlijk duurder. Alpine kan hier scoren met een scherper prijspunt en een karakter dat meer gericht is op rijplezier dan op luxe.

De BMW i4 M50 is een andere geduchte tegenstander. Met 544 pk en het vertrouwde BMW-rijgedrag is de i4 M50 een serieuze sportwagen in een sedan-jasje. De BMW biedt een uitstekend chassis, krachtige remmen en een interieur dat op het niveau is dat je van een premium Duits merk mag verwachten. Maar de i4 mist de emotie en het verhaal dat Alpine meebrengt. Een BMW is een rationele keuze; een Alpine is een keuze vanuit het hart.

De Tesla Model 3 Performance is de waardekampioen in dit segment. Met 460 pk, een bereik van meer dan 500 kilometer en een prijs die aanzienlijk onder die van de Porsche en BMW ligt, is de Tesla de auto die het segment heeft gedefinieerd. Maar Tesla’s focus op software en autonomie gaat ten koste van de rijbeleving: het stuurgevoel is synthetisch, het onderstel is comfortabel maar niet inspirerend, en het interieur is minimalistisch tot op het punt van kaalheid. Voor kopers die technologie boven rijplezier stellen, is de Tesla de logische keuze. Voor wie het omgekeerde zoekt, biedt de A390 GTS een overtuigend alternatief.

Masters Expo 2025: het perfecte podium

De Masters Expo is niet zomaar een autobeurs. Het evenement, dat van 11 tot en met 15 december 2025 plaatsvindt in RAI Amsterdam, combineert exclusieve auto’s met horloges, kunst, mode en lifestyle. Het publiek bestaat uit liefhebbers die bereid zijn te investeren in kwaliteit en exclusiviteit — precies het segment dat Alpine wil aanspreken. De keuze om de Dream Garage hier te presenteren in plaats van op een traditionele autobeurs als de AutoRAI is veelzeggend: Alpine positioneert zich niet als een massafabrikant, maar als een lifestylemerk dat toevallig auto’s maakt.

Op de Alpine-stand kunnen bezoekers niet alleen de A290 en A390 GTS van dichtbij bekijken, maar ook plaatsnemen in een Formule 1-simulator. Alpine is als BWT Alpine F1 Team actief in de Formule 1, en de simulator biedt bezoekers de kans om het circuit van Spa-Francorchamps of Monza te ervaren vanuit de cockpit van een F1-bolide. Het is een slimme marketingzet die de band tussen Alpine’s straatauto’s en de motorsport benadrukt — een band die teruggaat tot de oprichting van het merk.

De Masters Expo trekt jaarlijks tienduizenden bezoekers naar RAI Amsterdam, en de Alpine-stand zal ongetwijfeld een van de hoogtepunten zijn. Voor wie de A390 GTS voor het eerst wil zien, is dit de gelegenheid. De auto is nog niet te bestellen — de marktintroductie wordt verwacht in de loop van 2026 — maar de Masters Expo biedt de kans om een eerste indruk te vormen en te bepalen of de A390 GTS de auto is die je in je eigen garage wilt hebben.

Wat Alpine betekent voor de Nederlandse markt

De Nederlandse automarkt is een van de meest ontvankelijke markten in Europa voor elektrische auto’s. Dankzij fiscale stimulering, een uitstekend laadnetwerk en een kooppubliek dat openstaat voor nieuwe merken, heeft Nederland zich ontwikkeld tot een proeftuin voor elektrische mobiliteit. Voor Alpine is dat een kans: het merk kan in Nederland een positie opbouwen die in andere markten, waar de bekendheid van Alpine beperkter is, moeilijker te realiseren zou zijn.

De A290 is met een verwachte vanafprijs rond de €38.000 een interessante optie voor kopers die een sportieve elektrische auto zoeken zonder het prijskaartje van een Porsche of BMW. In het segment van de elektrische hot hatches heeft de A290 weinig directe concurrenten — de Abarth 500e is kleiner en minder krachtig, de MINI Cooper SE is meer gericht op stijl dan op sportiviteit, en de Hyundai Ioniq 5 N is groter en duurder. De A290 vult een gat in de markt dat tot nu toe onbezet was.

De A390 GTS richt zich op een ander publiek: de koper die een premium elektrische auto zoekt met een sportief karakter en een onderscheidend design. In Nederland is dit segment groeiende, mede dankzij de gunstige bijtelling voor elektrische auto’s. Zakelijke rijders die nu in een Tesla Model 3 of BMW i4 rijden, kunnen in de A390 GTS een alternatief vinden dat meer emotie en exclusiviteit biedt. De verwachte vanafprijs van de A390 GTS is nog niet officieel bekendgemaakt, maar analisten schatten deze rond de €55.000 tot €65.000 — concurrerend met de BMW i4 en aanzienlijk onder de Porsche Taycan.

Het dealernetwerk van Alpine in Nederland is momenteel beperkt, maar groeit. Via het Renault-dealernetwerk worden Alpine-modellen aangeboden, en er zijn plannen voor dedicated Alpine-showrooms in de Randstad. De online configurator en het bestelproces zijn al operationeel, waardoor Nederlandse kopers de A290 al kunnen samenstellen en reserveren. Voor de A390 GTS zal het bestelproces naar verwachting in de eerste helft van 2026 opengaan.

De Formule 1-connectie

Alpine’s aanwezigheid in de Formule 1 is meer dan een marketinginstrument — het is een technologisch laboratorium dat direct invloed heeft op de ontwikkeling van de straatauto’s. Het BWT Alpine F1 Team, dat rijdt met coureurs Pierre Gasly en Franco Colapinto, gebruikt technologieën en inzichten uit de F1 die hun weg vinden naar modellen als de A290 en A390 GTS. Aerodynamische optimalisatie, lichtgewicht constructie, energiemanagement — het zijn disciplines waarin de Formule 1 vooroploopt en die direct relevant zijn voor elektrische sportwagens.

De Formule 1-simulator op de Masters Expo-stand is een tastbare manifestatie van die connectie. Bezoekers kunnen ervaren hoe het voelt om met meer dan 300 km/u door Eau Rouge te scheuren of de chicane van Monza aan te snijden. Het is een ervaring die de adrenaline van de motorsport naar de beurshal brengt en die bezoekers herinnert aan de racerij-roots van Alpine. Want hoewel de toekomst elektrisch is, is de competitiegeest die Jean Rédélé in 1955 meebracht, onveranderd.

De synergie tussen F1 en straatauto’s is bij Alpine directer dan bij veel andere merken. Waar Mercedes en Ferrari hun F1-activiteiten grotendeels gescheiden houden van hun straatauto-divisies, integreert Alpine de twee nauwer. Het engineeringteam in Enstone, dat verantwoordelijk is voor de F1-auto, werkt samen met het team in Dieppe dat de straatauto’s ontwikkelt. Die kruisbestuiving levert auto’s op die niet alleen snel zijn, maar ook technologisch geavanceerd op een manier die alleen mogelijk is wanneer je op het hoogste niveau van de motorsport actief bent.

Elektrisch rijden zonder compromissen

De transitie van Alpine naar een volledig elektrisch merk is niet zonder risico. De huidige A110, met zijn turbomotor en handgeschakelde versnellingsbak, heeft een trouwe schare fans die vrezen dat de elektrische toekomst het karakter van het merk zal veranderen. Die zorgen zijn begrijpelijk — de directe gasrespons van een verbrandingsmotor, het geluid, het schakelen — het zijn elementen die moeilijk te repliceren zijn met een elektrische aandrijflijn.

Maar Alpine benadert de elektrificatie anders dan veel concurrenten. In plaats van simpelweg een verbrandingsmotor te vervangen door een elektromotor, heeft het merk de elektrische aandrijflijn als uitgangspunt genomen en daar een auto omheen ontworpen. De lage plaatsing van de batterij verlaagt het zwaartepunt, wat het rijgedrag ten goede komt. Het instantane koppel van de elektromotor biedt een acceleratiebeleving die geen enkele verbrandingsmotor kan evenaren. En het ontbreken van een versnellingsbak elimineert een bron van gewicht en complexiteit.

De uitdaging zit in de details: het stuurgevoel, de remrespons, de manier waarop de auto communiceert met de bestuurder. Alpine heeft bij de ontwikkeling van de A290 en A390 GTS expliciet gekozen voor een rijbeleving die de bestuurder betrekt in plaats van isoleert. Dat betekent een directere stuurinrichting dan bij vergelijkbare elektrische auto’s, een onderstel dat feedback geeft over het wegdek en een remsysteem dat de overgang van regeneratief naar mechanisch remmen zo naadloos mogelijk maakt. Het zijn subtiliteiten die het verschil maken tussen een elektrische auto die toevallig snel is en een elektrische sportwagen die je wilt blijven rijden.

Conclusie

De Masters Expo 2025 markeert een belangrijk moment voor Alpine in Nederland. Met de A290 en A390 GTS presenteert het merk twee modellen die samen de breedte van de Dream Garage laten zien — van een compacte elektrische hot hatch met 220 pk en 380 km bereik tot een sport fastback met 470 pk die vijf personen kan vervoeren. De A390 GTS is voor het eerst te zien voor het Nederlandse publiek, en de combinatie van Dieppe-vakmanschap, motorsport-DNA en elektrische technologie maakt het een van de meest veelbelovende nieuwkomers in het premium segment.

Alpine staat voor een transformatie die het merk opnieuw moet definiëren. De tijd van de lichtgewicht berlinette met verbrandingsmotor loopt ten einde; de toekomst is elektrisch, maar de geest van Jean Rédélé leeft voort in elke Alpine die van de band rolt. De A290 biedt rijplezier voor een breed publiek, de A390 GTS daagt de gevestigde orde uit in het premium segment, en de toekomstige A310 moet het ultieme bewijs worden dat elektrisch en sportief geen tegenstelling is. Voor wie dat met eigen ogen wil zien: RAI Amsterdam, 11 tot en met 15 december. De Dream Garage wacht.

Bron: Renault Group Nederland