Alpine op Brussels Motor Show 2026: A390 als blikvanger van elektrisch tijdperk

De Brussels Motor Show 2026 wordt het toneel van Alpine’s meest complete presentatie ooit. Het Franse sportmerk toont op het Autosalon van Brussel een line-up die de volledige breedte van zijn ambitie laat zien: de A390 als elektrische sport fastback en absolute blikvanger, de A290 compacte hot hatch, de A110 GTS als laatste vertegenwoordiger van de verbrandingsmotor-era, en in de passiezone het adembenemende Alpenglow-concept en de Alpine A424 hypercar waarmee het merk actief is in het World Endurance Championship. Het is een presentatie die niet alleen de huidige staat van Alpine illustreert, maar ook de richting die het merk de komende jaren inslaat. Van een nichefabrikant met één model in het gamma naar een volledig elektrisch sportmerk met drie modellijnen — de transformatie van Alpine is in volle gang, en Brussel is het podium waarop die transformatie aan het grote publiek wordt getoond.

Alpine’s transformatie: van niche naar elektrisch sportmerk

De geschiedenis van Alpine is er een van pieken en dalen, van gloriedagen in de rally en periodes van stilte, van een merk dat meermaals werd afgeschreven en telkens terugkwam. Jean Rédélé richtte Alpine op in 1955 in Dieppe, met als missie lichte, wendbare sportwagens te bouwen die op het circuit konden winnen en op de weg konden charmeren. De A110 Berlinette werd het icoon dat die missie belichaamde — een auto die in 1973 het eerste World Rally Championship won en die tot op de dag van vandaag wordt beschouwd als een van de zuiverste sportwagens ooit gebouwd.

Na decennia van wisselend succes en een langdurige slaapperiode keerde Alpine in 2017 terug met een nieuwe A110. Het was een comeback die de autowereld verraste: een middenmotor sportwagen die niet probeerde een Porsche 911 te zijn, maar zijn eigen pad koos. Licht, wendbaar, puur — de A110 was het bewijs dat er ruimte was voor een merk dat sportiviteit anders definieerde dan met brute kracht alleen.

Maar één model is geen merk. Om te overleven in een industrie die steeds sneller verandert, moest Alpine groeien. De strategie die het merk in 2021 presenteerde, was ambitieus: drie volledig elektrische modellen — de A290, de A390 en de A310 — die samen de Dream Garage vormen. Daarnaast een actieve aanwezigheid in de Formule 1 en het World Endurance Championship, om de sportieve geloofwaardigheid te onderbouwen. De Brussels Motor Show 2026 is het moment waarop die strategie tastbaar wordt voor het Belgische en Nederlandse publiek.

De A390: elektrische sport fastback uit Dieppe

De A390 is het model dat Alpine’s transformatie moet versnellen. Waar de A290 een compacte hot hatch is die een breed publiek aanspreekt, en de toekomstige A310 de ultieme sportwagen wordt, positioneert de A390 zich als de veelzijdige kern van het gamma. Het is een zuiver elektrische sport fastback die vijf personen kan vervoeren, gebouwd in de historische fabriek in Dieppe — dezelfde hal waar sinds 1969 elke Alpine is geassembleerd.

Het ontwerp van de A390 is geïnspireerd op de conceptcar A390_β, die in 2024 werd onthuld en de designrichting voor het productiemodel vastlegde. De aflopende daklijn is het meest opvallende element: een vloeiende lijn die van de A-stijl naar de achterzijde loopt en de A390 een silhouet geeft dat zowel elegant als aerodynamisch is. De luchtweerstandscoëfficiënt is tot in detail geoptimaliseerd — elke lijn, elke vouw in het plaatwerk dient een functie. Het resultaat is een auto die door de lucht snijdt met minimale weerstand, wat direct bijdraagt aan het bereik.

De voorzijde draagt de kenmerkende Alpine-designtaal: smalle koplampen met X-vormige dagrijlichten die het merk onmiddellijk herkenbaar maken, een gesloten grille die de elektrische aandrijflijn weerspiegelt en een lage, brede stance die sportiviteit uitstraalt. De wielkasten zijn breed en gevuld, de zijlijn is strak en de achterzijde wordt gedomineerd door een doorlopende lichtbalk. Het is een ontwerp dat modern is zonder trendy te zijn — tijdloos in zijn proporties, maar onmiskenbaar van deze tijd in zijn details.

Onder het koetswerk schuilt een volledig elektrische aandrijflijn die de sportieve ambities van Alpine waarmaakt. De exacte specificaties van de productieversie zijn nog niet volledig onthuld, maar op basis van de GTS-variant die op de Masters Expo werd getoond, weten we dat het topmodel beschikt over 470 pk. Dat is voldoende om de A390 te positioneren als een serieuze concurrent voor de Porsche Taycan, de BMW i4 M50 en de Tesla Model 3 Performance — auto’s die elk op hun eigen manier het premium elektrische segment hebben gedefinieerd.

Design en aerodynamica: de erfenis van de A390_β

Het ontwerpproces van de A390 illustreert hoe Alpine de balans zoekt tussen emotie en functionaliteit. De conceptcar A390_β, die in 2024 werd gepresenteerd, was een designstudie die de grenzen opzocht: extreme proporties, futuristische details en een silhouet dat meer aan een conceptauto deed denken dan aan een productiemodel. Maar waar veel conceptcars worden afgezwakt op weg naar de showroom, heeft Alpine bewust gekozen om de essentie van de A390_β te behouden in het productiemodel.

De aflopende daklijn is daarvan het meest sprekende voorbeeld. In de conceptfase was dit het element dat de A390_β zijn dramatische uitstraling gaf — een lijn die de auto lager en breder deed lijken dan hij werkelijk was. In het productiemodel is die lijn behouden, zij het met subtiele aanpassingen om de hoofdruimte voor achterpassagiers te waarborgen. Het resultaat is een auto die er van opzij uitziet als een coupé, maar die in de praktijk vijf volwassenen comfortabel kan vervoeren.

De aerodynamische optimalisatie gaat verder dan de daklijn alleen. De onderzijde van de A390 is volledig afgedekt met een vlakke bodemplaat die de luchtstroom onder de auto kanaliseert en turbulentie minimaliseert. De buitenspiegels zijn vervangen door camera’s die de luchtweerstand verder verlagen. De velgen zijn specifiek ontworpen om de luchtstroom langs de wielen te optimaliseren, en de achterdiffusor creëert downforce bij hogere snelheden zonder de weerstand significant te verhogen.

Het interieur van de A390 weerspiegelt dezelfde ontwerpfilosofie. De bestuurder zit laag, omringd door een cockpit die is geïnspireerd op de motorsport. Het stuur is compact, de instrumenten zijn digitaal en gericht op de bestuurder, en de materialen combineren lichtgewicht composieten met hoogwaardige stoffen en leer. Alpine heeft bewust gekozen om het interieur niet te overladen met schermen en knoppen: de focus ligt op de rijervaring, niet op het entertainmentsysteem.

De A290 en A110 GTS: de breedte van het gamma

Naast de A390 toont Alpine op de Brussels Motor Show ook de A290 en de A110 GTS — twee modellen die elk een ander facet van het merk vertegenwoordigen.

De A290 is de compacte elektrische hot hatch die Alpine toegankelijk maakt voor een breder publiek. Met 180 of 220 pk, een bereik van 380 kilometer en een prijs die aanzienlijk onder die van de A390 ligt, is de A290 de instapper van het gamma. Maar instapper betekent bij Alpine niet compromisloos: de A290 deelt de sportieve genen van zijn grotere broers, met een onderstel dat is afgestemd op rijplezier, een directe stuurinrichting en een design dat onmiskenbaar Alpine is. De 0-100 sprint in 6,4 seconden voor de krachtigste versie plaatst de A290 in het gezelschap van gerenommeerde hot hatches, maar dan zonder uitlaatgassen.

De A110 GTS vertegenwoordigt het andere uiterste: de laatste generatie van de middenmotor sportwagen die Alpine in 2017 nieuw leven inblies. Met 300 pk uit een 1.8-liter turbomotor, een gewicht van slechts 1.123 kilogram en achterwielaandrijving is de A110 GTS een puristische sportwagen die in een tijdperk van elektrificatie en digitalisering vasthoudt aan de principes van Jean Rédélé. De A110 GTS is onderdeel van de Dream Garage-presentatie op het Autosalon, maar het is ook een afscheid: de productie van de A110 stopt in juni 2026. Wie de laatste verbrandingsmotor-Alpine wil zien, kan dat in Brussel.

De combinatie van deze drie modellen op één stand vertelt het verhaal van Alpine’s transitie. De A110 GTS is het verleden — glorieus, puur, maar eindig. De A290 is het heden — toegankelijk, elektrisch, maar met de sportieve ziel van het merk intact. En de A390 is de toekomst — ambitieus, veelzijdig en ontworpen om Alpine van een nichemerk te transformeren tot een volwaardig sportmerk.

Alpenglow en A424: passie en motorsport

In de passiezone van de Brussels Motor Show presenteert Alpine twee machines die de grenzen van het mogelijke verkennen: het Alpenglow-concept en de A424 hypercar.

Het Alpenglow-concept is een van de meest opvallende conceptcars van de afgelopen jaren. Onthuld in 2022 op de Autosalon van Parijs, is de Alpenglow een studie naar een waterstof-aangedreven sportwagen die de toekomst van duurzame prestaties verkent. Het design is spectaculair: een lage, brede carrosserie met een transparant dak dat de waterstofverbrandingsmotor zichtbaar maakt, verlicht door een oranje gloed die verwijst naar de Alpenglühen — het natuurverschijnsel waarbij bergtoppen bij zonsondergang oplichten. De Alpenglow is geen productiemodel en zal dat waarschijnlijk ook nooit worden, maar het is een technologische verkenning die laat zien dat Alpine verder denkt dan batterij-elektrisch alleen.

De Alpine A424 is een heel ander verhaal. Dit is geen conceptcar, maar een volbloed racemachine die actief is in de hoogste klasse van het FIA World Endurance Championship. De A424 hypercar markeert Alpine’s terugkeer naar de endurance-racerij op het hoogste niveau — een discipline waarin het merk een rijke geschiedenis heeft. De A424 debuteerde in 2024 en behaalde in 2025 zijn eerste overwinning in de 6 uur van Fuji. Op de Brussels Motor Show staat de A424 als bewijs dat Alpine’s sportieve ambities niet beperkt zijn tot de showroom: het merk racet, wint en ontwikkelt technologie die uiteindelijk zijn weg vindt naar de straatauto’s.

De combinatie van het Alpenglow-concept en de A424 in de passiezone creëert een fascinerende tegenstelling. Het ene is een droom — een visie op wat de toekomst zou kunnen brengen. Het andere is realiteit — een machine die op dit moment racet tegen Toyota, Ferrari en Porsche op de circuits van Le Mans, Spa-Francorchamps en Fuji. Samen vertellen ze het verhaal van een merk dat zowel droomt als doet.

De fabriek in Dieppe: hart en ziel van Alpine

Elk gesprek over Alpine komt uiteindelijk terug bij Dieppe. De Normandische havenstad aan het Kanaal is niet zomaar de vestigingsplaats van een autofabriek — het is de geboorteplaats van het merk, de plek waar Jean Rédélé in 1955 zijn eerste auto’s bouwde en waar sindsdien elke Alpine is geassembleerd. De fabriek in Dieppe is klein naar automobielnormen: waar Volkswagen in Wolfsburg honderdduizenden auto’s per jaar produceert, rollen er in Dieppe slechts enkele duizenden van de band. Maar juist die schaal maakt Dieppe bijzonder.

De productie in Dieppe is ambachtelijker dan in een doorsnee autofabriek. De assemblage is deels handmatig, de kwaliteitscontrole is intensief en elke auto krijgt meer individuele aandacht dan in een massaproductie-omgeving mogelijk zou zijn. Het is een werkwijze die past bij het karakter van Alpine: geen volumemerk, maar een fabrikant van auto’s die met zorg en aandacht worden gebouwd.

De keuze om de A390 in Dieppe te produceren is strategisch en symbolisch tegelijk. Strategisch, omdat de fabriek is gemoderniseerd om elektrische modellen te kunnen assembleren, met nieuwe productielijnen voor de elektrische aandrijflijn en de batterijintegratie. Symbolisch, omdat het de continuïteit benadrukt: de A390 wordt gebouwd op dezelfde plek waar de A110 Berlinette tot leven kwam, waar de rallyauto’s werden voorbereid die het WK wonnen, en waar de huidige A110 zijn laatste maanden doorbrengt. Dieppe is het hart van Alpine, en dat hart klopt door in elke A390 die de fabriek verlaat.

Voor de werkgelegenheid in de regio is de productie van de A390 van groot belang. De transitie van de A110 naar de A390 betekent dat de fabriek in Dieppe een toekomst heeft die verder reikt dan de verbrandingsmotor. De investeringen in nieuwe productietechnologieën en de opleiding van medewerkers voor de assemblage van elektrische voertuigen garanderen dat Dieppe ook in het elektrische tijdperk het kloppend hart van Alpine blijft.

Concurrentieanalyse: waar staat Alpine in het elektrische landschap?

De Brussels Motor Show biedt de gelegenheid om Alpine’s line-up te vergelijken met de concurrentie die eveneens aanwezig is op het Autosalon. Het elektrische premium segment is de afgelopen jaren explosief gegroeid, en Alpine betreedt een markt die al wordt bediend door gevestigde namen.

In het segment van de A290 zijn de directe concurrenten beperkt. De Abarth 500e biedt Italiaans temperament in een compact formaat, maar met 155 pk en een bereik van circa 250 kilometer is hij minder krachtig en minder praktisch dan de A290. De MINI Cooper SE combineert stijl met elektrisch rijden, maar mist de sportieve scherpte die Alpine belooft. De Hyundai Ioniq 5 N is krachtiger en groter, maar speelt in een ander segment. De A290 heeft daarmee een unieke positie: een compacte, betaalbare elektrische hot hatch van een sportmerk met racerij-erfgoed.

Voor de A390 is de concurrentie heviger. De Porsche Taycan is de maatstaf in het segment — een auto die heeft bewezen dat elektrisch en sportief hand in hand kunnen gaan. De BMW i4 biedt het vertrouwde Duitse premium-gevoel met krachtige elektrische prestaties. De Tesla Model 3 Performance domineert qua prijs-prestatieverhouding. En de Polestar 2 BST biedt Scandinavisch design met sportieve ambities. Alpine moet in dit gezelschap opvallen met een combinatie van Frans design, motorsport-DNA en een rijbeleving die de bestuurder centraal stelt. Het is een uitdaging, maar de A390 heeft de ingrediënten om te slagen.

Wat het Autosalon betekent voor Alpine-fans in de Benelux

De Brussels Motor Show is traditioneel een van de belangrijkste auto-evenementen voor het Belgische en Nederlandse publiek. Waar andere Europese autosalons — Genève, Frankfurt, Parijs — de afgelopen jaren aan belang hebben ingeboet of zelfs zijn verdwenen, blijft het Autosalon van Brussel een vast punt op de kalender. Voor Alpine is de aanwezigheid op dit evenement van strategisch belang: het is de gelegenheid om het merk te presenteren aan een publiek dat de auto’s nog niet kent, en om bestaande fans te laten zien waar het merk naartoe gaat.

De Belgische en Nederlandse markten zijn interessant voor Alpine om verschillende redenen. België heeft een sterke traditie in de autosport — het circuit van Spa-Francorchamps is een van de meest iconische ter wereld — en het publiek is ontvankelijk voor merken met een sportief verhaal. Nederland biedt fiscale voordelen voor elektrische auto’s die de total cost of ownership van een A290 of A390 aanzienlijk gunstiger maken dan in veel andere Europese landen.

Voor bezoekers van het Autosalon biedt de Alpine-stand een complete ervaring. De mogelijkheid om de A390 voor het eerst van dichtbij te bekijken, de A290 te vergelijken met de concurrentie, de A110 GTS te bewonderen als afscheid van een tijdperk, en in de passiezone de Alpenglow en A424 te ontdekken — het is een presentatie die de volledige breedte van Alpine’s ambities laat zien. Van de compacte hot hatch tot de waterstof-conceptcar, van de straatauto tot de Le Mans-hypercar: Alpine toont in Brussel dat het meer is dan een merk met een mooi verleden. Het is een merk met een toekomst.

De weg vooruit: 2026 en verder

De Brussels Motor Show 2026 is niet het eindpunt van Alpine’s transformatie, maar een tussenstation. In de loop van 2026 wordt de marktintroductie van de A390 verwacht, gevolgd door de A310 in de jaren daarna. Het Formule 1-team blijft actief, het endurance-programma met de A424 gaat zijn derde seizoen in, en de technologische ontwikkelingen die voortkomen uit de motorsport worden doorvertaald naar de straatauto’s.

De uitdaging voor Alpine is om de belofte die in Brussel wordt gedaan, waar te maken. De auto-industrie is genadeloos voor merken die niet leveren: mooie conceptcars en ambitieuze plannen zijn waardeloos als de productiemodellen niet aan de verwachtingen voldoen. Maar als de A390 de belofte van het design, de specificaties en het Dieppe-vakmanschap waarmaakt, heeft Alpine de potentie om uit te groeien tot een serieus alternatief voor Porsche, BMW en Tesla in het premium elektrische segment.

Conclusie

Alpine’s presentatie op de Brussels Motor Show 2026 is de meest complete en ambitieuze die het merk ooit heeft gedaan. De A390 als elektrische sport fastback, de A290 als toegankelijke hot hatch, de A110 GTS als afscheid van de verbrandingsmotor, het Alpenglow-concept als blik op de toekomst en de A424 hypercar als bewijs van sportieve geloofwaardigheid — samen vormen ze een verhaal dat overtuigt. Alpine is niet langer het merk van één auto. Het is een merk met een visie, een gamma en de middelen om die visie te realiseren. De Brussels Motor Show is het podium; de komende jaren zullen uitwijzen of Alpine de verwachtingen kan waarmaken. Maar wie in januari 2026 over de Alpine-stand in Brussel loopt, ziet een merk dat klaar is voor de toekomst. Een toekomst die elektrisch is, sportief, en onmiskenbaar Alpine.

Bron: Renault Group Nederland