Kia voor de derde keer het grootste automerk van Nederland met 37.837 registraties

Kia is in 2025 voor de derde keer het bestverkochte automerk van Nederland. Met 37.837 nieuw geregistreerde personenauto’s en een marktaandeel van 9,8 procent laat het Zuid-Koreaanse merk opnieuw gevestigde namen als Volkswagen, Toyota en BMW achter zich. De drijvende krachten achter dit succes zijn de EV3 – uitgeroepen tot World Car of the Year 2025 – en de Picanto, die al jaren de bestverkochte benzineauto van Nederland is. Met de komst van de EV4, EV5, PV5 en het vooruitzicht van de EV2 zet Kia de lijn door in 2026.

Bron: Kia Nederland

Drie keer nummer één: geen toeval meer

Eén keer marktleider worden kan geluk zijn. Twee keer is een trend. Drie keer is een patroon. Kia’s positie als grootste automerk van Nederland is inmiddels geen verrassing meer, maar het resultaat van een strategie die al jaren consequent wordt uitgevoerd. Het merk dat twintig jaar geleden nog werd gezien als een budgetoptie voor kopers die niets anders konden betalen, is uitgegroeid tot de eerste keuze van bijna één op de tien Nederlandse autokupers.

De cijfers van 2025 spreken voor zich: 37.837 registraties en een marktaandeel van 9,8 procent. Ter vergelijking: Volkswagen – decennialang de onbetwiste marktleider in Nederland – kwam in 2025 niet in de buurt van die aantallen. Toyota, een ander merk met een sterke traditie in Nederland, moest eveneens het hoofd buigen. Kia staat bovenaan, en dat voor het derde jaar.

Een bijzondere mijlpaal werd bereikt in mei 2025, toen de 500.000ste Kia in Nederland werd afgeleverd. Een half miljoen auto’s op Nederlandse wegen – het is een getal dat de schaal van Kia’s succes in ons land tastbaar maakt. Van Groningen tot Maastricht, van Den Haag tot Enschede: Kia’s zijn overal.

De EV3: het model dat alles veranderde

Als er één model is dat het succes van Kia in 2025 symboliseert, dan is het de EV3. Deze compacte elektrische crossover werd niet alleen een verkoopsucces in Nederland, maar werd ook uitgeroepen tot World Car of the Year 2025 – de meest prestigieuze internationale autoprijs die er bestaat.

De EV3 treft de Nederlandse markt op precies het juiste moment. Het is een compacte auto met de afmetingen van een C-segment crossover, maar met de binnenruimte van een klasse hoger dankzij het elektrische platform. De actieradius van meer dan 400 kilometer op een volle lading is ruim voldoende voor dagelijks gebruik, en de 800V-architectuur zorgt voor snellaadtijden die het lange-afstandsrijden comfortabel maken.

Maar het is niet alleen de technologie die de EV3 populair maakt. Het is de prijs. Kia heeft de EV3 gepositioneerd op een prijspunt dat voor veel Nederlandse consumenten de drempel naar elektrisch rijden verlaagt. Waar de EV6 en EV9 zich richten op het midden- en topsegment, maakt de EV3 elektrisch rijden bereikbaar voor een breder publiek. En dat is precies wat de Nederlandse markt nodig heeft: betaalbare EV’s die niet aanvoelen als een compromis.

De verkoopcijfers bevestigen dat. De EV3 was in 2025 een van de bestverkochte elektrische auto’s in Nederland en droeg substantieel bij aan Kia’s totale registraties. Het model trekt niet alleen traditionele Kia-klanten, maar ook kopers die voorheen bij Volkswagen, Renault of Peugeot zaten en nu de overstap naar elektrisch maken.

Picanto: de onverwoestbare bestseller

Aan de andere kant van het spectrum staat de Kia Picanto – een auto die bewijst dat niet iedereen klaar is voor elektrisch, en dat dat ook prima is. De Picanto is al jaren de bestverkochte benzineauto van Nederland, en 2025 was daarop geen uitzondering.

De populariteit van de Picanto in Nederland is makkelijk te verklaren. Het is een compacte stadsauto met lage aanschafkosten, bescheiden onderhoudskosten en een verbruik dat zelfs de zuinigste rijder tevreden stelt. Voor starters die hun eerste auto kopen, senioren die een overzichtelijke auto zoeken, of gezinnen die een tweede auto nodig hebben voor de dagelijkse boodschappen, is de Picanto een logische keuze.

Maar de Picanto is meer dan een budgetauto. De huidige generatie biedt een uitrustingsniveau dat je tien jaar geleden niet voor mogelijk had gehouden in dit segment. Automatische noodremassistentie, rijstrookassistentie, een touchscreen met Apple CarPlay en Android Auto – het zijn features die standaard zijn op de Picanto en die bij sommige duurdere merken nog als optie worden aangeboden.

De combinatie van de EV3 aan de elektrische kant en de Picanto aan de benzinekant geeft Kia een unieke positie in de Nederlandse markt. Het merk bedient zowel de kopers die de toekomst omarmen als de kopers die nog even bij het vertrouwde willen blijven – en het doet beide goed.

Bron: Kia Nederland

Het bredere elektrische gamma: EV6 en EV9

De EV3 mag dan de volumemaker zijn, de EV6 en EV9 zijn de modellen die Kia’s technologische geloofwaardigheid onderbouwen. De EV6, die in 2022 al World Car of the Year won, blijft een populaire keuze in het midden-segment. Met zijn sportieve design, uitstekende rijdynamiek en de bekende 800V-snellaadtechnologie is de EV6 een auto die zowel het hoofd als het hart aanspreekt.

De EV9 richt zich op een heel ander publiek. Deze grote drierijige SUV concurreert met modellen als de BMW iX, Mercedes EQS SUV en de eigen Hyundai IONIQ 9. Met ruimte voor zeven inzittenden, een imposante verschijning en een luxueus interieur is de EV9 Kia’s visitekaartje in het premium segment. De verkoopaantallen zijn bescheidener dan die van de EV3, maar de EV9 speelt een cruciale rol in het opwaarderen van het merkimago.

Samen vormen de EV3, EV6 en EV9 een elektrische driehoek die het complete spectrum bestrijkt: compact en betaalbaar, sportief en veelzijdig, ruim en premium. Het is een strategie die werkt, en die Kia onderscheidt van concurrenten die slechts één of twee elektrische modellen in hun gamma hebben.

Nieuwe modellen in 2025: EV4, EV5 en PV5

Naast de bestaande modellen introduceerde Kia in 2025 drie nieuwe modellen die het gamma verder verbreden. De EV4 is een elektrische fastback die zich positioneert tussen de EV3 en EV6. Met zijn lage, sportieve silhouet richt de EV4 zich op kopers die een sedan-achtige auto prefereren boven een SUV of crossover. Het is een segment dat in Europa nog relatief onontgonnen is voor elektrische auto’s, en Kia springt er als een van de eersten in.

De EV5 is een middelgrote elektrische SUV die de ruimte biedt tussen de compacte EV3 en de grote EV9. Voor gezinnen die meer ruimte nodig hebben dan de EV3 biedt maar de EV9 te groot of te duur vinden, is de EV5 het logische alternatief. Met een concurrerende prijs en de bekende Kia-technologie heeft de EV5 het potentieel om een van de bestverkochte modellen in het gamma te worden.

De PV5 is een bijzondere toevoeging: een elektrisch bedrijfsvoertuig dat werd uitgeroepen tot International Van of the Year 2026. De PV5 richt zich op zakelijke gebruikers – bezorgdiensten, ambachtslieden, kleine ondernemers – en biedt een elektrisch alternatief voor traditionele bestelwagens. Met de groeiende milieuzones in Nederlandse steden is de vraag naar elektrische bedrijfsvoertuigen explosief gestegen, en de PV5 komt op het juiste moment.

Waarom Kia wint waar anderen worstelen

De vraag die veel auto-analisten bezighoudt: hoe kan een Zuid-Koreaans merk dat twintig jaar geleden nog als budgetmerk werd gezien, drie keer op rij het grootste automerk van Nederland worden? Het antwoord ligt in een combinatie van factoren die samen een bijna onverslaanbare formule vormen.

Prijs-kwaliteitverhouding. Kia biedt consequent meer auto voor minder geld dan de meeste concurrenten. De standaarduitrusting is rijker, de garantie is langer (zeven jaar fabrieksgarantie), en de totale eigendomskosten zijn lager. Voor de Nederlandse consument, die van nature prijsbewust is, is dat een doorslaggevend argument.

Breed gamma. Van de Picanto tot de EV9, van de Sportage tot de PV5 – Kia heeft voor vrijwel elke behoefte een passend model. Die breedte betekent dat klanten binnen het merk kunnen upgraden of switchen zonder naar een concurrent te hoeven kijken. Een Picanto-rijder die klaar is voor een grotere auto kan naar de Ceed of Sportage. Een Niro-rijder die volledig elektrisch wil, stapt over naar de EV3 of EV6.

Technologische voorsprong. De 800V-architectuur, het E-GMP-platform en de geavanceerde rijhulpsystemen geven Kia een technologische voorsprong die veel Europese concurrenten nog moeten inhalen. Volkswagen’s MEB-platform werkt met 400V, wat resulteert in langzamere laadtijden. Stellantis worstelt met de integratie van zijn diverse platforms. Kia profiteert van de schaalvoordelen en R&D-investeringen van het Hyundai Motor Group-concern.

Design. Laten we het ook over design hebben, want dat is een factor die vaak onderschat wordt. Kia’s designtaal, geleid door voormalig Audi-ontwerper Peter Schreyer en nu voortgezet door Karim Habib, heeft het merk een visuele identiteit gegeven die opvalt in het straatbeeld. De EV6, EV9 en EV3 zijn auto’s waar mensen naar omkijken – en dat was tien jaar geleden ondenkbaar voor een Kia.

De concurrentie: Volkswagen en Toyota onder druk

Het succes van Kia gaat ten koste van gevestigde namen. Volkswagen, jarenlang de onbetwiste nummer één in Nederland, heeft moeite om zijn positie te verdedigen. De ID-familie verkoopt redelijk maar spectaculair, de Golf verliest terrein aan elektrische alternatieven, en het merk worstelt met een imago dat na het dieselschandaal nog steeds niet volledig hersteld is.

Toyota kiest een andere strategie en zet zwaar in op hybridetechnologie. De Yaris, Corolla en RAV4 zijn populaire modellen in Nederland, maar Toyota’s terughoudendheid op het gebied van volledig elektrische auto’s begint zich te wreken. De bZ4X was geen doorslaand succes, en het duurt nog even voordat Toyota’s volgende generatie EV’s op de markt komt. In de tussentijd pikt Kia klanten op die klaar zijn voor de overstap naar volledig elektrisch.

Andere merken die terrein verliezen aan Kia zijn Peugeot, Renault en Opel – merken die traditioneel sterk waren in het B- en C-segment maar moeite hebben om de transitie naar elektrisch even soepel te maken als Kia. De combinatie van aantrekkelijke elektrische modellen en sterke benzine- en hybride-opties geeft Kia een flexibiliteit die veel Europese merken missen.

Vooruitblik 2026: EV2 en een vol jaar EV4, EV5 en PV5

Léan Verstoep, President & CEO van Kia Nederland, kijkt met vertrouwen naar 2026. En dat is begrijpelijk, want het komende jaar brengt een aantal belangrijke ontwikkelingen. De EV4, EV5 en PV5 – die in 2025 werden geïntroduceerd – krijgen hun eerste volledige verkoopjaar. Dat betekent dat deze modellen voor het eerst het hele jaar bijdragen aan de registratiecijfers, wat een positief effect zal hebben op het totale volume.

Daarnaast staat de EV2 op de planning – Kia’s meest betaalbare elektrische model tot nu toe. De EV2 positioneert zich in het B-segment en richt zich op kopers die de Picanto willen inruilen voor een elektrisch alternatief zonder significant meer te betalen. Als Kia erin slaagt de EV2 te prijzen rond de €25.000 tot €30.000, kan het model een enorme impact hebben op de Nederlandse markt.

De verwachting is dat Kia in 2026 opnieuw zal strijden om de eerste plaats. De concurrentie wordt heviger – Volkswagen lanceert nieuwe modellen, Renault komt met de vernieuwde Mégane E-Tech en de R5, en Chinese merken als BYD en MG blijven groeien – maar Kia’s brede gamma en technologische voorsprong bieden een stevige basis.

Wat het succes van Kia betekent voor de Nederlandse automarkt

Het feit dat een Zuid-Koreaans merk drie keer op rij het grootste automerk van Nederland is, zegt iets fundamenteels over hoe de automarkt is veranderd. Merktrouw, die decennialang de Europese automarkt domineerde, maakt plaats voor een rationelere afweging. Nederlandse consumenten kijken steeds meer naar wat ze krijgen voor hun geld, en steeds minder naar het logo op de motorkap.

Dat is goed nieuws voor de consument. De concurrentiestrijd tussen Kia, Volkswagen, Toyota, Tesla en de Chinese nieuwkomers drijft de kwaliteit omhoog en de prijzen omlaag. Het dwingt gevestigde merken om harder te werken, sneller te innoveren en betere deals aan te bieden. En het geeft merken als Kia de kans om te bewijzen dat kwaliteit niet gebonden is aan een Europees paspoort.

Met 37.837 registraties en een marktaandeel van 9,8 procent heeft Kia in 2025 opnieuw bewezen dat het niet zomaar een uitdager is, maar de maatstaf. De vraag voor 2026 is niet of Kia kan winnen, maar of iemand het merk kan verslaan.

Bron: Kia Nederland