smart #5 behaalt vijf Euro NCAP-sterren: veiligste grote SUV van 2025

Het merk dat ooit synoniem stond met piepkleine stadsauto’s heeft een radicale transformatie ondergaan. De smart #5, een volledig elektrische grote SUV, behaalt vijf sterren bij Euro NCAP en noteert daarmee de hoogste totaalscore van alle modellen die in 2025 in de categorie grote SUV’s zijn getest. Met 93 procent voor kindveiligheid, 92 procent voor veiligheidsassistentiesystemen, 88 procent voor volwassen inzittenden en 84 procent voor kwetsbare weggebruikers zet smart een nieuwe standaard. De auto combineert een staal-aluminium hybride carrosserie met zeven airbags, een geavanceerd kinddetectiesysteem op basis van millimetergolfradar en een autonoom noodremsysteem dat 97 procent scoort bij Euro NCAP. Voor Nederlandse kopers die veiligheid bovenaan hun lijstje hebben staan, is de smart #5 een serieuze kanshebber.

Bron: smart Automobile Newsroom

Van stadsauto naar grote SUV: de transformatie van smart

Wie smart zegt, denkt aan de fortwo — dat compacte tweetje dat jarenlang de binnensteden van Amsterdam, Rotterdam en Utrecht bevolkte. Makkelijk parkeren, zuinig rijden, maar niet bepaald een auto waar je het gezin mee op vakantie nam. Die tijd is voorbij. Sinds de overname door het Chinese Geely en de samenwerking met Mercedes-Benz is smart getransformeerd van een nichespeler in stadsauto’s naar een volwaardig merk voor elektrische voertuigen in meerdere segmenten.

De smart #5 is het vlaggenschip van deze nieuwe koers. Het is een grote SUV die concurreert met modellen als de Tesla Model Y, de Volkswagen ID.4 en de Hyundai Ioniq 5. Maar waar die concurrenten al jaren op de markt zijn, moet de smart #5 zijn reputatie nog vestigen. Met de hoogste Euro NCAP-score in zijn categorie heeft het merk meteen een krachtig visitekaartje afgegeven.

Euro NCAP is de Europese standaard voor autoveiligheid. De onafhankelijke organisatie test jaarlijks tientallen nieuwe modellen op vier pijlers: bescherming van volwassen inzittenden, kinderveiligheid, bescherming van kwetsbare weggebruikers zoals voetgangers en fietsers, en de effectiviteit van rijhulpsystemen. Om vijf sterren te behalen moet een auto op alle vier de onderdelen boven strenge drempelwaarden scoren. De smart #5 doet dat niet alleen — hij overtreft de concurrentie in zijn segment op vrijwel elk meetpunt.

Euro NCAP-resultaten in detail

Laten we de cijfers ontleden, want ze vertellen een overtuigend verhaal.

Volwassen inzittenden: 88 procent. Bij de frontale offsetcrashtest, waarbij de auto met 64 km/u tegen een deformeerbare barrière botst, bleef het passagierscompartiment van de smart #5 stabiel. De bescherming van hoofd, nek, borst en benen was goed tot uitstekend voor zowel bestuurder als voorpassagier. Bij de volledig brede frontale test op 50 km/u — die een head-on botsing tussen twee voertuigen simuleert — presteerde de carrosserie eveneens sterk. De zijcrashtests, inclusief de zwaardere paaltest waarbij een smalle paal de zijkant van de auto penetreert, lieten zien dat de zijstructuur en de airbags effectief samenwerken om hoofd en torso te beschermen. De whiplashtest voor de achterpassagiers leverde goede resultaten op, wat wijst op doordacht ontworpen hoofdsteunen en stoelconstructies.

Kinderveiligheid: 93 procent. Dit is de opvallendste score. De smart #5 behaalt het hoogste resultaat voor kinderbescherming in zijn categorie. Bij de dynamische crashtests boden de kinderzitjes uitstekende bescherming voor zowel de 6-jarige als de 10-jarige testdummy. De krachten op hoofd, nek en borst bleven ruim binnen de veilige grenzen. De auto is standaard uitgerust met ISOFIX- en i-Size-bevestigingspunten op de achterbank, een deactiveerbare passagiersairbag voor achterwaarts gerichte kinderzitjes, en duidelijke waarschuwingslabels. Maar het meest opvallende is het Child Presence Detection-systeem, waarover later meer.

Veiligheidsassistentie: 92 procent. De rijhulpsystemen van de smart #5 behoren tot de beste die Euro NCAP ooit heeft getest. Het Autonomous Emergency Braking-systeem (AEB) scoorde maar liefst 97 procent — een uitzonderlijk hoog cijfer. Dit systeem detecteert niet alleen auto’s, maar ook voetgangers, fietsers en motorrijders, en grijpt autonoom in wanneer een botsing dreigt. Daarnaast beschikt de auto over Intelligent Speed Assistance, Lane Keep Assist, Emergency Lane Keeping en een directe bestuurdersmonitor die vermoeidheid en afleiding detecteert via een camera gericht op het gezicht van de bestuurder.

Kwetsbare weggebruikers: 84 procent. De motorkap en het frontprofiel van de smart #5 zijn zo ontworpen dat ze bij een aanrijding met een voetganger of fietser de impact absorberen en het letselrisico beperken. De actieve motorkap tilt bij een botsing het voorste deel omhoog, waardoor er meer ruimte ontstaat tussen de motorkap en de harde onderdelen eronder. Het AEB-systeem voor voetgangers en fietsers draagt significant bij aan deze score.

Passieve veiligheid: de staal-aluminium hybride carrosserie

Achter de Euro NCAP-scores schuilt een ingenieus carrosserieontwerp. De smart #5 maakt gebruik van een staal-aluminium hybride constructie waarbij maar liefst 82 procent van de carrosserie bestaat uit hoogsterkte materialen. Dat is een uitzonderlijk hoog percentage, zelfs voor premiummerken.

Hoogsterkte staal en aluminium hebben verschillende eigenschappen die in combinatie optimaal werken. Het staal biedt extreme stijfheid op de plekken waar dat nodig is — rondom het passagierscompartiment, de B-stijlen en de dakstructuur. Het aluminium bespaart gewicht op minder kritieke plekken, wat het totaalgewicht verlaagt en daarmee zowel het energieverbruik als de botsingskrachten vermindert.

De vloerstructuur profiteert van het elektrische platform. De batterij, die in de vloer is geïntegreerd, fungeert als een structureel element dat de onderkant van de auto versterkt. Dit verlaagt het zwaartepunt aanzienlijk, wat niet alleen de rijstabiliteit ten goede komt maar ook het risico op kantelen bij een ongeluk minimaliseert. Bij de zijcrashtests bleek de batterijbehuizing intact te blijven, wat essentieel is voor de veiligheid na een botsing — een beschadigde batterij kan immers tot brand leiden.

De smart #5 is uitgerust met zeven airbags: twee frontale airbags voor bestuurder en passagier, twee zij-airbags, twee gordijnairbags die van voor tot achter reiken, en een middenairbag die voorkomt dat bestuurder en passagier bij een zijbotsing tegen elkaar worden geslagen. Deze middenairbag is een relatief nieuwe innovatie die steeds vaker voorkomt bij topscorers in Euro NCAP-tests.

Smart heeft meer dan 110 crashtestauto’s ingezet tijdens de ontwikkeling, meer dan 130 afzonderlijke veiligheidsexperimenten uitgevoerd en miljoenen kilometers aan validatietests afgelegd. Dat is een investering die zich terugbetaalt in het Euro NCAP-resultaat en uiteindelijk in de veiligheid van de inzittenden op de weg.

Child Presence Detection: levensreddende technologie

Het Child Presence Detection-systeem van de smart #5 verdient bijzondere aandacht, omdat het technologisch een stap verder gaat dan wat de meeste concurrenten bieden. Het systeem maakt gebruik van 60 GHz millimetergolfradar — dezelfde technologie die in geavanceerde medische apparatuur wordt gebruikt om ademhaling en hartslag te detecteren.

Dit radarsysteem scant continu het interieur van de auto en kan detecteren of er een kind of huisdier achterin aanwezig is, zelfs als het kind slaapt en nauwelijks beweegt. Wanneer de bestuurder de auto verlaat en het systeem een aanwezigheid detecteert, volgt een reeks waarschuwingen: eerst een visueel en akoestisch alarm in de auto, vervolgens een melding op de smartphone van de eigenaar, en als laatste worden de ramen automatisch geopend om ventilatie te bieden en worden de alarmlichten geactiveerd om omstanders te waarschuwen.

In Nederland sterven gelukkig zelden kinderen door hitte in afgesloten auto’s, maar het risico bestaat wel degelijk. Op een warme zomerdag kan de temperatuur in een geparkeerde auto binnen twintig minuten oplopen tot boven de 50 graden Celsius. Het systeem van de smart #5 is ontworpen om dit scenario te voorkomen, en het feit dat het standaard is ingebouwd — niet als optie — getuigt van de prioriteit die smart aan kindveiligheid geeft.

Euro NCAP waardeert dit systeem hoog. Het draagt significant bij aan de score van 93 procent voor kindveiligheid en is een van de redenen waarom de smart #5 in deze categorie boven de concurrentie uitstijgt. Steeds meer autofabrikanten implementeren vergelijkbare systemen, maar de millimetergolfradar van smart is nauwkeuriger dan de ultrasone sensoren die sommige concurrenten gebruiken.

Actieve veiligheid en rijhulpsystemen

De score van 92 procent voor Safety Assist weerspiegelt een uitgebreid pakket aan rijhulpsystemen die niet alleen bij een ongeluk beschermen, maar ongelukken actief proberen te voorkomen.

Het Autonomous Emergency Braking-systeem is het paradepaardje. Met een score van 97 procent bij Euro NCAP behoort het tot de allerbeste systemen op de markt. Het AEB-systeem van de smart #5 maakt gebruik van een combinatie van camera’s, radar en ultrasone sensoren om een 360-graden beeld van de omgeving te creëren. Bij een dreigend ongeluk waarschuwt het systeem eerst de bestuurder en remt vervolgens autonoom af als de bestuurder niet reageert.

Bijzonder is de effectiviteit bij het detecteren van fietsers. In een land als Nederland, waar dagelijks miljoenen fietsers de weg delen met auto’s, is dit van onschatbare waarde. Het systeem herkent fietsers die vanuit een zijstraat de weg oprijden, fietsers die plotseling de rijbaan oversteken, en zelfs fietsers die in dezelfde richting rijden en waarvoor de auto moet uitwijken. Bij de Euro NCAP-tests voor fietsersbescherming scoorde de smart #5 uitstekend, met correcte detectie en tijdige reminterventie in vrijwel alle testscenario’s.

De Lane Keep Assist houdt de auto in het midden van de rijstrook en grijpt in wanneer de bestuurder zonder richting aan te geven de rijstrook dreigt te verlaten. Emergency Lane Keeping gaat een stap verder en stuurt de auto terug wanneer een botsing met tegemoetkomend verkeer of een obstakel naast de weg dreigt. Intelligent Speed Assistance herkent verkeersborden en snelheidsbeperkingen en waarschuwt de bestuurder wanneer de maximumsnelheid wordt overschreden.

De bestuurdersmonitor is een camera in het dashboard die het gezicht van de bestuurder analyseert. Het systeem detecteert tekenen van vermoeidheid — zoals langzaam knipperen of het hoofd laten zakken — en afleiding, zoals langdurig naar een telefoon kijken. Bij detectie volgt een waarschuwing, en als de bestuurder niet reageert, kan het systeem de auto geleidelijk tot stilstand brengen.

Het 800V-platform: technologie onder de motorkap

De smart #5 is gebouwd op een 800-volt elektrisch platform, een technologie die tot voor kort was voorbehouden aan premiummodellen als de Porsche Taycan en de Hyundai Ioniq 5. Het hogere voltage biedt concrete voordelen ten opzichte van de gangbare 400-volt systemen.

Het meest merkbare voordeel is de snellaadsnelheid. Met een vermogen van tot 475 kW kan de smart #5 in een fractie van de tijd opladen die oudere EV’s nodig hebben. Bij een snellaadstation langs de snelweg betekent dit dat je in een koffiepauze van vijftien tot twintig minuten voldoende bereik bijlaadt voor honderden kilometers. Voor wie regelmatig lange afstanden rijdt — denk aan de rit van Amsterdam naar de Côte d’Azur — maakt dit een wezenlijk verschil.

De actieradius bedraagt tot 590 kilometer volgens de WLTP-meetcyclus. In de praktijk hangt het werkelijke bereik af van rijstijl, temperatuur en snelheid, maar zelfs bij snelweggebruik in de winter mag je rekenen op ruim 400 kilometer. Dat is meer dan voldoende voor het overgrote deel van de dagelijkse ritten in Nederland, en het maakt de smart #5 ook geschikt voor vakantieritten zonder voortdurende range anxiety.

Het 800V-platform draagt ook bij aan de efficiëntie. Door het hogere voltage stroomt er minder stroom door de kabels, wat het energieverlies vermindert en de kabels dunner en lichter maakt. Dit bespaart gewicht, wat weer ten goede komt aan zowel het bereik als de rijdynamiek.

Vergelijking met concurrenten

De grote SUV-markt is competitief, en de smart #5 betreedt een arena met gevestigde namen. Hoe verhoudt hij zich tot de concurrentie op het gebied van veiligheid?

De Tesla Model Y behaalde bij zijn Euro NCAP-test in 2022 eveneens vijf sterren, met scores van 97 procent voor volwassen inzittenden en 87 procent voor kindveiligheid. De Model Y scoort hoger op volwassenenbescherming, maar de smart #5 wint overtuigend op kindveiligheid (93 versus 87 procent) en veiligheidsassistentie (92 versus 98 procent voor de Model Y). De Model Y mist echter een Child Presence Detection-systeem, wat in de nieuwste Euro NCAP-protocollen zwaarder meetelt.

De Volkswagen ID.4 scoorde vijf sterren met 93 procent voor volwassenen, 89 procent voor kinderen, 76 procent voor kwetsbare weggebruikers en 85 procent voor Safety Assist. De smart #5 overtreft de ID.4 op kindveiligheid, kwetsbare weggebruikers en veiligheidsassistentie — drie van de vier categorieën.

De Hyundai Ioniq 5 behaalde vijf sterren met 88 procent voor volwassenen, 86 procent voor kinderen, 63 procent voor kwetsbare weggebruikers en 88 procent voor Safety Assist. De smart #5 scoort in elke categorie hoger dan de Ioniq 5, met name op kindveiligheid en bescherming van kwetsbare weggebruikers.

Binnen het eigen merk is de smart #5 de kroon op een consistent veiligheidsbeleid. Alle drie de smart-modellen — de #1, de #3 en de #5 — hebben vijf Euro NCAP-sterren behaald. Dat is een prestatie die maar weinig merken kunnen evenaren en die aantoont dat veiligheid bij smart geen toevalstreffer is maar een structurele prioriteit.

De smart #5 op de Nederlandse markt

Voor Nederlandse kopers is de smart #5 om meerdere redenen interessant. De verwachte vanafprijs ligt rond de 45.000 tot 55.000 euro, afhankelijk van de uitvoering. Dat positioneert de auto in het middensegment van de grote elektrische SUV-markt — duurder dan een MG Marvel R, maar goedkoper dan een BMW iX of Mercedes EQE SUV.

Als volledig elektrische auto is de smart #5 vrijgesteld van BPM (Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen), de aanschafbelasting die bij benzine- en dieselauto’s duizenden euro’s aan de prijs toevoegt. Dit maakt de vergelijking met vergelijkbaar uitgeruste verbrandingsauto’s extra gunstig.

Voor zakelijke rijders geldt het verlaagde bijtellingspercentage van 16 procent over de cataloguswaarde tot de drempel van 30.000 euro, en 22 procent over het meerdere. Bij een cataloguswaarde van bijvoorbeeld 50.000 euro betekent dit een bijtelling van 16 procent over 30.000 euro plus 22 procent over 20.000 euro, oftewel 9.200 euro per jaar. Afhankelijk van het belastingtarief van de rijder kan dit honderden euro’s per maand schelen ten opzichte van een vergelijkbare auto met verbrandingsmotor.

De motorrijtuigenbelasting (wegenbelasting) is voor volledig elektrische auto’s in Nederland tot en met 2025 nihil, en daarna gelden gereduceerde tarieven. Ook dit draagt bij aan de lagere totale eigendomskosten van de smart #5.

RDW-registratie en kenteken

Wanneer de smart #5 in Nederland wordt geleverd, doorloopt het voertuig de standaard RDW-procedure (Rijksdienst voor het Wegverkeer). De auto krijgt een Nederlands kenteken toegewezen en wordt geregistreerd in het kentekenregister. Via kenteken.org kun je vervolgens alle openbare voertuiggegevens opzoeken: van de technische specificaties en het gewicht tot de datum van eerste toelating en de APK-vervaldatum.

Voor tweedehands kopers is de kentekencheck extra waardevol. Bij een occasion smart #5 kun je via het kenteken controleren of de auto gestolen is gemeld, of er openstaande terugroepacties zijn, wat de tellerstand was bij de laatste APK, en of het voertuig als geïmporteerd of geëxporteerd is geregistreerd. De vijf Euro NCAP-sterren zijn bovendien een objectief meetpunt dat onafhankelijk is van de verkoper — een geruststelling bij de aankoop van een relatief nieuw merk op de Nederlandse markt.

De typegoedkeuring van de smart #5 voor de Europese markt is verleend, wat betekent dat de auto voldoet aan alle EU-regelgeving op het gebied van veiligheid, emissies en elektromagnetische compatibiliteit. De RDW controleert bij de eerste registratie of het voertuig overeenkomt met de typegoedkeuring en of alle verplichte documenten in orde zijn.

Verzekering en veiligheidsrating

De vijf Euro NCAP-sterren hebben directe gevolgen voor de verzekeringspremie. Nederlandse autoverzekeraars gebruiken veiligheidsratings als een van de factoren bij het bepalen van de premie. Een auto met vijf sterren wordt als lager risico beschouwd dan een auto met drie of vier sterren, wat zich vertaalt in een lagere premie.

Daarnaast spelen de actieve veiligheidssystemen een rol. Auto’s met bewezen effectieve AEB-systemen zijn betrokken bij minder aanrijdingen, wat de schadelast voor verzekeraars verlaagt. Sommige verzekeraars bieden expliciet korting voor auto’s met geavanceerde rijhulpsystemen. De 97 procent AEB-score van de smart #5 is in dit opzicht een sterk verkoopargument.

Voor leasemaatschappijen en wagenparkbeheerders is de combinatie van lage bijtelling, lage verzekeringskosten en hoge veiligheidsscores aantrekkelijk. De smart #5 kan daardoor concurreren op total cost of ownership, zelfs als de aanschafprijs hoger is dan die van sommige concurrenten.

Wat betekent dit voor Nederlandse kopers?

De vijf Euro NCAP-sterren van de smart #5 zijn meer dan een marketingverhaal. Ze vertegenwoordigen een meetbaar en onafhankelijk bewijs dat deze auto tot de veiligste in zijn klasse behoort. Voor gezinnen die op zoek zijn naar een ruime elektrische SUV is de score van 93 procent voor kindveiligheid bijzonder relevant — het is de hoogste in de categorie grote SUV’s in 2025.

De transformatie van smart is opmerkelijk. Van een merk dat geassocieerd werd met piepkleine stadsauto’s naar een fabrikant die de veiligste grote SUV van het jaar produceert — dat is een verhaal dat weinigen hadden voorspeld. De samenwerking tussen Geely en Mercedes-Benz heeft duidelijk vruchten afgeworpen: de Chinese productiecapaciteit en batterij-expertise gecombineerd met de Duitse veiligheidstraditie resulteert in een product dat op beide fronten overtuigt.

Voor de Nederlandse markt komt de smart #5 op een gunstig moment. De vraag naar elektrische SUV’s groeit, de laadinfrastructuur in Nederland behoort tot de beste ter wereld, en de fiscale voordelen maken elektrisch rijden financieel aantrekkelijk. Met de vijf Euro NCAP-sterren, het 800V-platform, een actieradius van 590 kilometer en een concurrerende prijs heeft de smart #5 sterke papieren om een serieuze speler te worden in het Nederlandse straatbeeld.

Of je nu een gezin hebt dat veiligheid als topprioriteit beschouwt, een zakelijke rijder bent die de bijtelling wil optimaliseren, of simpelweg op zoek bent naar een technologisch geavanceerde elektrische SUV — de smart #5 verdient een plek op je shortlist. De Euro NCAP-resultaten spreken voor zich: dit is niet zomaar een veilige auto, het is de veiligste grote SUV die in 2025 is getest.

Meer informatie

Euro NCAP-scores overzicht:

• Volwassen inzittenden: 88%
• Kinderbescherming: 93%
• Kwetsbare weggebruikers: 84%
• Safety Assist: 92%
• AEB-score: 97%
• Totaal: 5 sterren (Euro NCAP 2025)
• Carrosserie: staal-aluminium hybride, 82% hoogsterkte materialen
• Airbags: 7 (frontaal, zij, gordijn, midden)
• Platform: 800V, tot 475 kW vermogen
• Actieradius: tot 590 km (WLTP)
• Veiligheidsfeatures: AEB (auto’s, voetgangers, fietsers, motorrijders), ISA, Lane Keep Assist, Emergency Lane Keeping, bestuurdersmonitor, Child Presence Detection (60 GHz radar)
• Alle smart-modellen (#1, #3, #5): vijf Euro NCAP-sterren

Bron: smart Automobile Newsroom