smart groeit naar 39 landen en kondigt productoffensief aan voor 2026

Het is een opmerkelijk verhaal: een merk dat ooit bekend stond als de maker van de piepkleine tweezitter voor de stad, is uitgegroeid tot een wereldwijd opererend elektrisch automerk met aanwezigheid in 39 landen op vijf continenten. smart — bewust met een kleine letter — heeft in 2025 een indrukwekkende groeispurt doorgemaakt. Het dealernetwerk groeide met 25 procent naar 688 verkooppunten wereldwijd, er werden tien nieuwe markten geopend en de klantenservice werd met behulp van kunstmatige intelligentie 40 procent sneller. Nu kondigt het merk voor 2026 een ambitieus productoffensief aan met twee compleet nieuwe modellen: de smart #2 stadsauto en de smart #6 EHD premium fastback sedan. Met aandeelhouders Mercedes-Benz en Geely als ruggensteun, een volledig vijfsterren Euro NCAP-gamma en een reeks internationale prijzen op zak, positioneert smart zich nadrukkelijk als serieuze speler in het premium elektrische segment. Voor de Nederlandse markt — waar smart al een bescheiden maar groeiende aanwezigheid heeft — kan 2026 het jaar worden waarin het merk definitief doorbreekt.

Bron: smart Automobile Newsroom

Van stadswagentje naar wereldmerk

De transformatie van smart is een van de meest opmerkelijke verhalen in de auto-industrie van de afgelopen jaren. Het merk werd in 1994 opgericht als een samenwerking tussen Swatch-oprichter Nicolas Hayek en Daimler-Benz (nu Mercedes-Benz). Het oorspronkelijke concept was simpel: een ultracompacte stadsauto die even revolutionair zou zijn als het Swatch-horloge. De smart fortwo werd een icoon van het stedelijke landschap, herkenbaar aan zijn minuscule afmetingen en opvallende tweekleurige carrosserie. In Nederland was de fortwo een vertrouwd gezicht in de binnensteden van Amsterdam, Rotterdam en Utrecht — ideaal voor krappe parkeerplaatsen en smalle grachten.

Maar de wereld veranderde, en smart veranderde mee. In 2019 nam het Chinese autoconcern Geely een belang van 50 procent in smart, waarmee een joint venture met Mercedes-Benz ontstond. De strategische koerswijziging was ingrijpend: smart zou volledig elektrisch worden en het modelaanbod zou worden uitgebreid van uitsluitend stadsauto’s naar een compleet gamma van premium elektrische voertuigen. De engineering en het design komen van Mercedes-Benz, de productie en de elektrische technologie van Geely’s SEA-platform (Sustainable Experience Architecture). Het resultaat is een merk dat het beste van twee werelden combineert: Duits premium design en Chinese schaalvoordelen in elektrische aandrijftechnologie.

Die strategie werpt nu duidelijk vruchten af. In 2025 groeide smart van 29 naar 39 landen en regio’s — een uitbreiding van meer dan een derde in slechts één jaar. Het retailnetwerk groeide met 25 procent naar 688 verkooppunten wereldwijd. Bijzonder indrukwekkend is de groei in opkomende markten: in Zuidoost-Azië, Oceanië, het Midden-Oosten en Latijns-Amerika steeg het aantal verkooppunten met maar liefst 130 procent naar 72 outlets. In China — de thuismarkt en veruit de grootste afzetmarkt — groeide het netwerk met 43 procent naar 294 verkooppunten.

Het huidige modellengamma: #1, #3 en #5

Om de groeiambities van smart te begrijpen, is het belangrijk om het huidige modellengamma te kennen. smart biedt op dit moment drie modellen aan, alle drie volledig elektrisch en gebouwd op Geely’s SEA-platform.

De smart #1 is de instapper van het gamma. Het is een compacte elektrische SUV met een lengte van circa 4,27 meter — vergelijkbaar met een Volkswagen T-Cross of een Peugeot 2008. De #1 is beschikbaar met achter- of vierwielaandrijving, levert tot 428 pk in de BRABUS-uitvoering en biedt een WLTP-bereik van maximaal 440 kilometer. In Nederland is de smart #1 verkrijgbaar vanaf circa 35.000 euro, waarmee het concurreert met modellen als de Volvo EX30, de BYD Atto 3 en de MG MG4.

De smart #3 is de middelste telg: een elektrische coupé-SUV die qua formaat en positionering vergelijkbaar is met de BMW iX1 of de Mercedes-Benz EQA. Met een lengte van circa 4,40 meter biedt de #3 meer ruimte dan de #1, gecombineerd met een sportievere daklijn. Het topmodel, de smart #3 BRABUS, levert 428 pk en sprint in 3,7 seconden naar 100 km/u. De WLTP-actieradius bedraagt maximaal 455 kilometer. In Singapore won de smart #3 BRABUS de titel van 2025 Performance Electric SUV of the Year — een erkenning die de sportieve ambities van het merk onderstreept.

De smart #5 is het nieuwste en grootste model in het gamma. Deze middelgrote elektrische SUV meet circa 4,70 meter in de lengte en concurreert rechtstreeks met populaire modellen als de Tesla Model Y, de Volkswagen ID.4 en de Hyundai Ioniq 5. De #5 biedt een ruim interieur met veel bagageruimte en is ontworpen als de gezinsauto van het smart-gamma. Met een WLTP-bereik van naar verwachting meer dan 500 kilometer en de keuze uit achter- of vierwielaandrijving, is de #5 het model waarmee smart een breder publiek wil aanspreken.

De smart #5 heeft direct na de lancering indruk gemaakt. In Noorwegen — Europa’s meest volwassen EV-markt — werd de #5 uitgeroepen tot Auto van het Jaar 2026. Dat is een bijzonder knappe prestatie voor een relatief jong merk dat concurreert met gevestigde namen als Tesla, Volkswagen en Hyundai. De Noorse jury prees de combinatie van ruimte, rijkwaliteit, technologie en prijs-kwaliteitverhouding.

Twee nieuwe modellen voor 2026: de #2 en de #6

smart noemt 2026 het “Year of Opening New Frontiers” en dat is geen loze belofte. Het merk heeft twee compleet nieuwe modellen aangekondigd die het gamma aan beide uiteinden uitbreiden.

smart #2: terug naar de roots

De smart #2 is misschien wel het meest intrigerende model in de pijplijn. Het wordt een compacte tweezitter die terugkeert naar de oorsprong van het merk: de stadsauto. Maar waar de oude smart fortwo een benzine- of dieselauto was met beperkte actieradius en matig rijcomfort, wordt de #2 een volledig elektrisch voertuig gebouwd op de nieuwe ECA-architectuur (Electric City Architecture).

De premiere van de smart #2 staat gepland voor eind 2026 in Europa. Dat is een bewuste keuze: Europa — en met name steden als Amsterdam, Parijs, Barcelona en Rome — is de natuurlijke habitat van een compacte stadsauto. De toenemende invoering van zero-emissiezones in Europese binnensteden maakt een elektrische tweezitter relevanter dan ooit.

Voor Nederland is de smart #2 bijzonder interessant. Vanaf 2025 mogen gemeenten zero-emissiezones instellen voor personenauto’s, en steden als Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht hebben aangekondigd dit gefaseerd te gaan doen. Een compacte, volledig elektrische stadsauto als de smart #2 is bij uitstek geschikt voor deze zones. Bovendien is parkeerruimte in Nederlandse binnensteden schaars en duur — een compacte tweezitter die in de kleinste parkeervakken past, heeft een praktisch voordeel dat niet moet worden onderschat.

De ECA-architectuur is specifiek ontworpen voor compacte stadsvoertuigen en verschilt van het SEA-platform waarop de #1, #3 en #5 zijn gebouwd. Details over de technische specificaties zijn nog schaars, maar verwacht wordt dat de #2 een actieradius van 250 tot 350 kilometer zal bieden — meer dan voldoende voor stedelijk gebruik en woon-werkverkeer. De prijs zal naar verwachting onder die van de smart #1 liggen, waarmee het merk een instapmodel krijgt dat een breed publiek kan aanspreken.

smart #6 EHD: premium fastback sedan

Aan de andere kant van het spectrum staat de smart #6 EHD — de eerste premium fastback sedan van het merk. De afkorting EHD staat voor een nog niet volledig onthuld concept, maar de positionering is duidelijk: dit wordt het vlaggenschip van smart, gericht op kopers die een stijlvolle en technologisch geavanceerde elektrische sedan zoeken.

De smart #6 EHD wordt medio 2026 gelanceerd op de Chinese markt. Of en wanneer het model naar Europa komt, is nog niet bevestigd, maar gezien smart’s groeiende Europese ambities is een introductie in 2027 niet ondenkbaar. De #6 zou in Europa concurreren met modellen als de Tesla Model 3, de BMW i4 en de Mercedes-Benz EQE — een segment waar de vraag naar premium elektrische sedans gestaag groeit.

Met de #6 EHD laat smart zien dat het merk niet langer beperkt wil blijven tot SUV’s en stadsauto’s. Een fastback sedan voegt een compleet nieuwe dimensie toe aan het gamma en spreekt een ander type koper aan: iemand die waarde hecht aan elegantie, rijdynamiek en een lage luchtweerstand — factoren die bij een sedan doorgaans beter scoren dan bij een SUV.

Prijzen en awards: internationaal erkend

De internationale erkenning voor smart is in 2025 indrukwekkend geweest. Naast de titel Auto van het Jaar 2026 in Noorwegen voor de #5, heeft het merk een reeks andere onderscheidingen binnengehaald.

smart is het enige automerk ter wereld waarvan het complete modellengamma — de #1, #3 en #5 — is bekroond met een Red Dot Design Award. De Red Dot Award is een van de meest prestigieuze internationale designprijzen en wordt jaarlijks toegekend aan producten die uitmunten in vormgeving, functionaliteit en innovatie. Dat alle drie de modellen deze prijs hebben gewonnen, zegt veel over de consistentie van smart’s designfilosofie.

Daarnaast beschikt elk model in het smart-gamma over een vijfsterren Euro NCAP-veiligheidsbeoordeling. Euro NCAP is de Europese standaard voor crashtests en veiligheidsbeoordelingen, en vijf sterren is de hoogst haalbare score. Voor een relatief jong merk is het opmerkelijk dat elk model direct bij lancering de maximale veiligheidsscore behaalt. Dit is een direct gevolg van de samenwerking met Mercedes-Benz, dat decennialange ervaring heeft met voertuigveiligheid en zijn expertise inbrengt in het ontwerp en de engineering van smart-modellen.

De smart #3 BRABUS won in Singapore de titel van 2025 Performance Electric SUV of the Year. BRABUS — het gerenommeerde Duitse tuningbedrijf dat al decennia samenwerkt met Mercedes-Benz — levert de sportieve topversies van smart-modellen. De BRABUS-uitvoeringen onderscheiden zich door meer vermogen, een sportiever onderstel, exclusieve designelementen en een rijervaring die dichter bij een hot hatch ligt dan bij een conventionele SUV.

Speciale edities en merksamenwerkingen

smart onderscheidt zich van de concurrentie door een opvallende strategie van merksamenwerkingen en gelimiteerde edities. Het merk heeft in 2025 een reeks bijzondere uitvoeringen gelanceerd die het lifestyle-karakter van smart benadrukken.

De Keith Haring Edition is een samenwerking met de Keith Haring Foundation en brengt het iconische pop-artwerk van de in 1990 overleden kunstenaar naar de carrosserie van smart-modellen. Keith Haring’s herkenbare figuren en levendige kleuren passen perfect bij het speelse karakter van smart. Het is een gelimiteerde editie die zich richt op kopers die hun auto als een verlengstuk van hun persoonlijkheid zien.

De Crema Edition is een meer ingetogen speciale uitvoering met warme, aardse tinten en premium materialen in het interieur. Deze editie richt zich op kopers die elegantie en verfijning zoeken zonder de opvallendheid van de Keith Haring Edition.

Daarnaast heeft smart samenwerkingen lopen met Disney, Trek (de fietsfabrikant), Peet’s Coffee, St. Pauli FC (de Duitse voetbalclub) en de eerdergenoemde Keith Haring Foundation. Deze partnerschappen zijn meer dan marketingstunts: ze positioneren smart als een lifestylemerk dat aansluit bij de interesses en waarden van een jong, stedelijk en milieubewust publiek. Het is een strategie die doet denken aan hoe MINI zich in de jaren 2000 positioneerde als meer dan alleen een automerk — en die strategie bleek bijzonder succesvol.

Mercedes-Benz en Geely: de kracht van twee werelden

De unieke eigendomsstructuur van smart is een van de belangrijkste factoren achter het succes van het merk. De 50/50 joint venture tussen Mercedes-Benz en Geely combineert twee complementaire sterktes.

Mercedes-Benz brengt meer dan een eeuw ervaring in premium autobouw, een ongeëvenaard begrip van Europese kwaliteitsnormen en een designteam dat verantwoordelijk is voor enkele van de meest iconische auto’s ter wereld. De invloed van Mercedes-Benz is zichtbaar in elk aspect van smart-modellen: van de hoogwaardige materialen in het interieur tot de verfijnde rijdynamiek en de geavanceerde veiligheidssystemen. Het is geen toeval dat elk smart-model vijf Euro NCAP-sterren scoort — die veiligheidsstandaard is diep verankerd in de Mercedes-Benz-cultuur.

Geely is een van de grootste en meest innovatieve autoconcerns ter wereld. Het Chinese bedrijf is eigenaar van Volvo Cars, Polestar, Lotus en Lynk & Co, en heeft met het SEA-platform een van de meest geavanceerde elektrische voertuigplatformen ter wereld ontwikkeld. Geely brengt schaalvoordelen in batterij- en elektromotortechnologie, een efficiënte productie-infrastructuur en toegang tot de enorme Chinese markt. De productie van smart-modellen vindt plaats in Geely’s ultramoderne fabrieken in China, waar de kosten lager zijn dan in Europa zonder concessies te doen aan de kwaliteit.

Deze combinatie maakt smart uniek in de markt. Het merk biedt Mercedes-Benz-niveau design en kwaliteit tegen prijzen die aanzienlijk lager liggen dan vergelijkbare Mercedes-Benz-modellen. De smart #1 begint bijvoorbeeld rond de 35.000 euro, terwijl de vergelijkbare Mercedes-Benz EQA vanaf circa 52.000 euro kost. Dat prijsverschil is grotendeels te danken aan Geely’s efficiëntere productie en lagere componentkosten.

AI en klantenservice: 40 procent sneller

Een minder zichtbaar maar niet minder belangrijk aspect van smart’s groei is de inzet van kunstmatige intelligentie in de klantenservice. Het merk heeft AI-tools geïmplementeerd die de responstijd op klantvragen met 40 procent hebben verbeterd. In een tijdperk waarin consumenten gewend zijn aan directe antwoorden via chatbots en digitale assistenten, is een snelle en accurate klantenservice een concurrentievoordeel dat niet moet worden onderschat.

De AI-tools worden ingezet voor het beantwoorden van veelgestelde vragen, het plannen van proefritten, het verstrekken van prijsinformatie en het afhandelen van serviceverzoeken. Complexere vragen worden doorgestuurd naar menselijke medewerkers, maar de AI-laag filtert en prioriteert de binnenkomende verzoeken, waardoor de algehele efficiëntie van de klantenservice toeneemt.

Voor de Nederlandse markt, waar consumenten hoge verwachtingen hebben van digitale dienstverlening, is dit een relevante ontwikkeling. Nederlandse autokoper oriënteren zich steeds vaker online voordat ze een dealer bezoeken, en een snelle, informatieve digitale ervaring kan het verschil maken tussen een bezoek aan de smart-showroom of een concurrent.

smart in Nederland: huidige situatie en vooruitzichten

smart is in Nederland geen onbekend merk. De oude smart fortwo en forfour waren jarenlang een vertrouwd gezicht op Nederlandse wegen, vooral in de Randstad. Met de transitie naar volledig elektrisch en de introductie van de nieuwe modellen is smart bezig aan een herintroductie op de Nederlandse markt.

De smart #1 is in Nederland verkrijgbaar via een netwerk van dealers en servicepunten. De prijzen beginnen rond de 35.000 euro voor de instapversie en lopen op tot circa 48.000 euro voor de BRABUS-uitvoering. Daarmee positioneert smart zich in het groeiende segment van premium compacte elektrische SUV’s, waar het concurreert met de Volvo EX30 (vanaf circa 36.000 euro), de BMW iX1 (vanaf circa 48.000 euro) en de Mini Countryman Electric (vanaf circa 42.000 euro).

Voor zakelijke rijders is de bijtelling een belangrijke overweging. Volledig elektrische auto’s profiteren in 2026 van een bijtellingspercentage van 17 procent over de eerste 30.000 euro van de catalogusprijs en 22 procent over het meerdere. Bij een smart #1 met een catalogusprijs van 35.000 euro komt de maandelijkse bijtelling uit op circa 510 euro (17% over 30.000 euro) plus circa 92 euro (22% over 5.000 euro), totaal circa 602 euro bruto per maand. Dat is aanzienlijk gunstiger dan bij een vergelijkbare benzine-SUV, waar het bijtellingspercentage 22 procent over de volledige catalogusprijs bedraagt.

Daarnaast zijn volledig elektrische auto’s in Nederland vrijgesteld van BPM (belasting van personenauto’s en motorrijwielen) en betaal je geen motorrijtuigenbelasting. Bij het aanvragen van een kenteken via de RDW wordt een smart als volledig elektrisch voertuig geregistreerd met brandstofcode E (elektrisch), wat direct zichtbaar is in het kentekenregister. Deze fiscale voordelen maken de total cost of ownership van een smart aanzienlijk lager dan die van een vergelijkbare auto met verbrandingsmotor.

Zero-emissiezones en de relevantie van smart

De invoering van zero-emissiezones in Nederlandse binnensteden is een ontwikkeling die direct in het voordeel speelt van merken als smart. Vanaf 2025 mogen gemeenten gebieden aanwijzen waar alleen emissievrije voertuigen mogen rijden. Amsterdam, Rotterdam, Den Haag, Utrecht en een groeiend aantal andere steden hebben plannen om dergelijke zones in te voeren, met volledige implementatie verwacht rond 2030.

Voor eigenaren van een smart — of het nu de compacte #1, de sportieve #3 of de ruime #5 is — betekent dit onbeperkte toegang tot alle zero-emissiezones. In een stad als Amsterdam, waar de gemeente actief werkt aan het terugdringen van autoverkeer met verbrandingsmotoren, is een volledig elektrische auto geen luxe meer maar een praktische noodzaak.

De aangekondigde smart #2 stadsauto is in dit opzicht bijzonder relevant. Een compacte elektrische tweezitter die specifiek is ontworpen voor stedelijk gebruik, past perfect in het profiel van een zero-emissiezone-auto. Voor bewoners van Nederlandse binnensteden die een tweede auto zoeken voor dagelijks stadsverkeer, of voor bezorgdiensten en deelmobiliteitsplatformen, kan de #2 een aantrekkelijke optie worden.

De concurrentie: waar staat smart?

Het premium elektrische segment is in 2026 competitiever dan ooit. smart moet het opnemen tegen zowel gevestigde namen als opkomende uitdagers.

In het compacte SUV-segment concurreert de smart #1 met de Volvo EX30, de BYD Atto 3, de MG MG4 en de Mini Cooper SE. De EX30 is qua positionering de meest directe concurrent: ook een premium compact elektrisch model, ook gebouwd op een platform met Chinese roots (Geely), en ook gepositioneerd als een stijlvol alternatief voor de massa. De smart #1 onderscheidt zich door het BRABUS-sportpakket en de uitgebreidere personalisatiemogelijkheden.

De smart #3 concurreert in het coupé-SUV-segment met de BMW iX1, de Mercedes-Benz EQA en de Audi Q4 e-tron Sportback. Dit is een segment waar premium merkbeleving en designuitstraling zwaar wegen. De #3 BRABUS met zijn 428 pk en 3,7 seconden sprinttijd biedt prestaties die de Duitse concurrenten evenaren of overtreffen, tegen een aanzienlijk lagere prijs.

De smart #5 gaat de strijd aan met de Tesla Model Y, de Volkswagen ID.4, de Hyundai Ioniq 5 en de Kia EV6 — het meest competitieve segment in de elektrische automarkt. De Noorse titel van Auto van het Jaar 2026 geeft de #5 een belangrijk kwaliteitsstempel, maar het zal in Nederland moeten opboksen tegen de enorme naamsbekendheid van Tesla en de uitgebreide dealernetwerken van Volkswagen en Hyundai/Kia.

De aangekondigde smart #2 zal in het stadsautosegment concurreren met de Fiat 500e, de Mini Cooper SE en — als die er komt — de nieuwe Renault Twingo Electric. Dit is een segment dat in Europa groeit door de toenemende verstedelijking en de invoering van zero-emissiezones. De #2 heeft als voordeel dat het een compleet nieuw ontwerp is op een dedicated stadsautoplatform, terwijl veel concurrenten zijn gebaseerd op aangepaste bestaande platforms.

EV-subsidies en financiële voordelen in Nederland

Voor particuliere kopers van een elektrische auto zijn er in Nederland verschillende financiële stimuleringsmaatregelen. De SEPP-subsidie (Subsidie Elektrische Personenauto’s Particulieren) biedt een tegemoetkoming voor de aanschaf van een nieuwe of gebruikte elektrische auto. De exacte bedragen en voorwaarden worden jaarlijks vastgesteld en zijn afhankelijk van de catalogusprijs van het voertuig.

Bij de aanschaf van een smart #1 met een vanafprijs van circa 35.000 euro kan een particuliere koper in aanmerking komen voor de SEPP-subsidie, mits het model aan de gestelde voorwaarden voldoet. In combinatie met de vrijstelling van BPM en motorrijtuigenbelasting, en de lagere energiekosten ten opzichte van benzine, kan de total cost of ownership van een smart over een periode van vijf jaar aanzienlijk lager uitvallen dan die van een vergelijkbare auto met verbrandingsmotor.

Voor leasemaatschappijen en wagenparkbeheerders is smart eveneens een interessante optie. De combinatie van een lage bijtelling, geen BPM, geen wegenbelasting en voorspelbare energiekosten maakt elektrische smart-modellen aantrekkelijk voor zakelijke leasecontracten. De vijfsterren Euro NCAP-score van alle modellen is daarbij een extra pluspunt, aangezien veel leasemaatschappijen een minimale veiligheidsscore hanteren als voorwaarde voor opname in hun aanbod.

Wereldwijde groeicijfers in perspectief

De groeicijfers van smart verdienen nadere analyse. Een uitbreiding van 29 naar 39 landen in één jaar is indrukwekkend, maar het is goed om deze cijfers in perspectief te plaatsen.

De tien nieuwe markten die in 2025 werden geopend, bevinden zich voornamelijk in opkomende regio’s: Zuidoost-Azië, het Midden-Oosten en Latijns-Amerika. Dit zijn markten waar de elektrische auto-adoptie nog in een vroeg stadium verkeert, maar waar de groeipotenties enorm is. Door vroeg aanwezig te zijn in deze markten, bouwt smart merkbekendheid op voordat de concurrentie arriveert.

De groei van 130 procent in het aantal verkooppunten in deze opkomende regio’s — van 31 naar 72 outlets — laat zien dat smart niet alleen landen toevoegt, maar ook investeert in een serieuze retailinfrastructuur. Een verkooppunt is meer dan een showroom: het omvat ook service, onderdelen en klantenondersteuning. Die investering in het complete ecosysteem is essentieel voor het opbouwen van consumentenvertrouwen in een nieuw merk.

In China groeide het netwerk met 43 procent naar 294 verkooppunten. China is niet alleen de thuismarkt van smart (de productie vindt er plaats), maar ook de grootste en meest competitieve EV-markt ter wereld. Met meer dan 100 EV-merken die strijden om de gunst van de Chinese consument, is groei in dit land allesbehalve vanzelfsprekend. Dat smart erin slaagt om zijn retailnetwerk in China met bijna de helft uit te breiden, getuigt van een sterk product en een effectieve marktstrategie.

De rol van BRABUS: sportief premium

BRABUS speelt een cruciale rol in de positionering van smart als premium merk. Het Duitse tuningbedrijf, dat al sinds 1977 bestaat en vooral bekend is van zijn extreme Mercedes-Benz-creaties, levert de sportieve topversies van smart-modellen. De BRABUS-uitvoeringen zijn niet zomaar een badge-engineering-exercitie: ze bieden daadwerkelijk meer vermogen, een aangepast onderstel, exclusieve designelementen en een merkbaar sportievere rijervaring.

De smart #1 BRABUS en #3 BRABUS leveren beide 428 pk uit een dual-motor vierwielaandrijvingssysteem. Dat is een vermogensniveau dat je normaal gesproken aantreft in auto’s die twee tot drie keer zo duur zijn. De 0-100 km/u sprint in 3,7 seconden plaatst de smart #3 BRABUS in het gezelschap van sportwagens, niet van SUV’s.

Voor de Nederlandse markt is de BRABUS-lijn interessant omdat het een unieke propositie biedt: sportwagenachtige prestaties in een compact, praktisch en volledig elektrisch pakket, tegen een prijs die aanzienlijk lager ligt dan vergelijkbare prestatie-EV’s van BMW M, Mercedes-AMG of Audi RS. De smart #3 BRABUS kost in Nederland circa 48.000 euro — een fractie van de prijs van een BMW iX M60 of een Mercedes-AMG EQE.

Kenteken en RDW-registratie

Bij de aanschaf van een nieuwe smart in Nederland doorloopt het voertuig het standaard RDW-registratieproces. De auto krijgt een Nederlands kenteken toegewezen en wordt geregistreerd in het kentekenregister van de RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer). Als volledig elektrisch voertuig wordt een smart geregistreerd met brandstofcode E, wat direct zichtbaar is bij het opvragen van kentekengegevens via de RDW of via platforms als kenteken.org.

De RDW-typegoedkeuring voor smart-modellen verloopt via de Europese typegoedkeuringsprocedure. Omdat smart-modellen worden ontworpen volgens Europese veiligheids- en emissienormen — mede dankzij de betrokkenheid van Mercedes-Benz — verloopt dit proces doorgaans soepel. De vijfsterren Euro NCAP-score van alle modellen bevestigt dat smart voldoet aan de hoogste Europese veiligheidsnormen.

Voor kopers die een smart importeren vanuit een ander EU-land gelden de gebruikelijke procedures voor parallelimport. De RDW voert een individuele keuring uit om te verifiëren dat het voertuig voldoet aan de Nederlandse eisen. Bij een reguliere aankoop via een Nederlandse dealer is dit niet nodig, aangezien de typegoedkeuring al is geregeld.

Wat betekent 2026 voor smart in Nederland?

Het jaar 2026 wordt voor smart een cruciaal jaar. Met de introductie van de #5 als gezins-SUV, de aankondiging van de #2 stadsauto en de #6 premium sedan, en de voortdurende uitbreiding van het dealernetwerk, heeft het merk alle ingrediënten voor een doorbraak op de Nederlandse markt.

De Nederlandse automarkt is bij uitstek geschikt voor smart’s propositie. Het land heeft een van de hoogste EV-adoptiegraden in Europa, een uitgebreide laadinfrastructuur, fiscale voordelen voor elektrische auto’s en een stedelijke omgeving waar compacte, wendbare voertuigen een praktisch voordeel hebben. De toenemende invoering van zero-emissiezones versterkt dit voordeel alleen maar.

De combinatie van Mercedes-Benz-kwaliteit, Geely’s elektrische technologie, competitieve prijzen en een groeiend modellengamma maakt smart tot een merk om in de gaten te houden. De titel Auto van het Jaar 2026 in Noorwegen voor de #5, de volledige vijfsterren Euro NCAP-lineup en de Red Dot Design Awards voor alle modellen geven het merk een geloofwaardigheid die veel jonge EV-merken ontberen.

Voor de Nederlandse consument die op zoek is naar een premium elektrische auto zonder de premium prijskaartje van een Mercedes-Benz, BMW of Audi, biedt smart een overtuigend alternatief. En met de smart #2 stadsauto in het verschiet — een model dat terugkeert naar de roots van het merk maar dan volledig elektrisch en met moderne technologie — kan smart opnieuw het stadsbeeld van Amsterdam, Rotterdam en Utrecht gaan bepalen. Dit keer niet met het kenmerkende geluid van een driecilinder turbomotor, maar in volledige stilte.

Bron: smart Automobile Newsroom