De volledig nieuwe Lexus ES: elegante sedan voor het elektrische tijdperk

De Lexus ES keert terug als een volledig nieuw model dat klassieke sedanelegantie naadloos verbindt met elektrische aandrijving. Met het designprincipe ‘Clean Tech x Elegance’, een spindelvormige carrosserie en het gloednieuwe wereldwijde K-platform presenteert Lexus een sedan die de grenzen van het segment verlegt. De ES wordt leverbaar als volledig elektrische ES 350e en ES 500e AWD, aangevuld met de ES 300h hybride voor wie de overstap geleidelijk wil maken. Ontworpen onder leiding van Lexus International Chief Designer Yahiko Kumai, combineert de nieuwe ES ‘golden ratio’ proporties met innovatieve technologie zoals Hidden Switches en het Tazuna cockpitconcept. Voor de Nederlandse markt wordt de introductie verwacht in de tweede helft van 2026, met verwachte prijzen tussen de €55.000 en €75.000. In een segment waar de BMW i4, Mercedes EQE en Tesla Model 3 de dienst uitmaken, komt Lexus met een overtuigend alternatief dat Japanse verfijning combineert met elektrische efficiëntie.

Bron: Lexus Nederland

Een nieuw hoofdstuk voor de Lexus ES

De Lexus ES heeft een lange en rijke geschiedenis. Sinds de introductie in 1989 staat het model bekend als de comfortabele, verfijnde sedan in het Lexus-gamma. Generatie na generatie evolueerde de ES als een auto die luxe en betrouwbaarheid combineerde met een soepele rijervaring. Nu schrijft Lexus het meest ingrijpende hoofdstuk in de geschiedenis van de ES: een volledige herinterpretatie van de sedan voor het elektrische tijdperk.

Waar eerdere generaties draaiden om atmosferische zescilinders en later om hybride aandrijflijnen, maakt de nieuwe ES de sprong naar volledig elektrisch rijden. Dat is geen cosmetische aanpassing, maar een fundamentele herontwerp van de grond af aan. Het nieuwe K-platform, de gestroomlijnde carrosserie en het revolutionaire interieur maken de ES tot een auto die er niet alleen anders uitziet, maar ook anders rijdt, anders voelt en anders functioneert dan alles wat Lexus eerder heeft gebouwd.

Voor de Nederlandse markt is de timing bijzonder relevant. De vraag naar elektrische sedans groeit gestaag, gestimuleerd door gunstige fiscale regelingen en een steeds dichter netwerk van snellaadpunten. Lexus positioneert de ES als een premiumalternatief voor kopers die meer verwachten dan alleen een elektrische aandrijflijn: vakmanschap, designexcellentie en de legendarische Lexus-kwaliteit.

‘Clean Tech x Elegance’: de designfilosofie

Het ontwerp van de nieuwe Lexus ES is gebaseerd op het designprincipe ‘Clean Tech x Elegance’. Die naam vat de ambitie samen: geavanceerde technologie verpakt in een tijdloos elegant jasje. Chief Designer Yahiko Kumai en zijn team hebben een auto gecreëerd die onmiddellijk herkenbaar is als een Lexus, maar tegelijkertijd een geheel nieuwe designtaal introduceert voor het elektrische tijdperk.

Het uitgangspunt is de zogenaamde ‘golden ratio’ — een set proporties die het menselijk oog als inherent harmonieus ervaart. De verhouding tussen wielbasis, overhangen, cabine en motorkap is zorgvuldig gebalanceerd om een silhouet te creëren dat krachtig en dynamisch oogt zonder agressief te worden. Het resultaat is een sedan die vanuit elke hoek visueel klopt: laag, breed en gestroomlijnd, met een taps toelopende cabine die de auto een voorwaartse beweging geeft, zelfs wanneer hij stilstaat.

Dit designprincipe is meer dan esthetiek. De gestroomlijnde vormen dragen direct bij aan de aerodynamische efficiëntie, wat zich vertaalt in een lager energieverbruik en daarmee een groter bereik. Elke lijn, elke curve en elk oppervlak is geoptimaliseerd in de windtunnel zonder concessies te doen aan de visuele elegantie. Dat is de kern van ‘Clean Tech x Elegance’: technologie en schoonheid versterken elkaar in plaats van met elkaar te concurreren.

Exterieur: spindelvormige carrosserie en nieuwe lichtdesign

Het exterieur van de nieuwe ES is een meesterwerk van sculpturale precisie. De spindelvormige carrosserie — een evolutie van de iconische Lexus spindlegrille — strekt zich nu over de gehele auto uit. In plaats van een traditionele grille aan de voorzijde heeft Lexus de spindelvorm geïntegreerd in het volledige carrosserieprofiel. Het resultaat is een vloeiende, organische vorm die de auto een onmiskenbare identiteit geeft.

De koplampen introduceren een geheel nieuw designelement: de dubbele L-vorm. Dit is de eerste keer dat Lexus deze lichthandtekening toepast op een elektrisch model, en het markeert een nieuwe designrichting voor het merk. De dubbele L-koplampen combineren scherpe, precisie-gesneden lijnen met geavanceerde LED-technologie die zorgt voor uitstekende verlichting onder alle omstandigheden. Overdag fungeren ze als een onmiddellijk herkenbaar designkenmerk; ‘s nachts bieden ze een breed, helder lichtveld dat de weg optimaal verlicht.

Langs de zijkant valt de zwarte zijlijst op. Deze donkere accentlijn loopt van de voorste wielkasten naar de achterkant en creëert een visueel effect dat de auto slanker en lager doet lijken dan hij werkelijk is. Het is een subtiel maar effectief designelement dat bijdraagt aan het gestroomlijnde, atletische karakter van de ES. De zijruiten zijn naadloos geïntegreerd in het dakprofiel, wat de taps toelopende cabine extra benadrukt.

Aan de achterzijde presenteert Lexus de L-signatuurverlichting: een naadloze lichtbalk die de volle breedte van de auto beslaat. Deze doorlopende lichtstrip verbindt de twee achterlichten en geeft de ES een modern, technologisch uiterlijk dat direct herkenbaar is in het verkeer. De lichtbalk is niet alleen een designelement, maar functioneert ook als een veiligheidskenmerk: de brede, heldere verlichting maakt de auto beter zichtbaar voor achterliggers, vooral bij schemering en duisternis.

De algehele indruk van het exterieur is die van een auto die tegelijkertijd vertrouwd en vernieuwend is. Lexus-kenners herkennen de designtaal, maar zien ook dat het merk een gedurfde stap voorwaarts heeft gezet. De nieuwe ES ziet er niet uit als een conventionele sedan met een elektrische aandrijflijn eronder geschoven — het is een auto die van de grond af aan is ontworpen als een elektrisch voertuig, en dat is zichtbaar in elk detail.

Interieur: Hidden Switches en het Tazuna cockpitconcept

Het interieur van de nieuwe Lexus ES is misschien wel het meest verrassende aspect van de auto. Lexus introduceert hier twee innovaties die de manier waarop bestuurders met hun auto interacteren fundamenteel veranderen: Hidden Switches en het Tazuna cockpitconcept.

Hidden Switches zijn fysieke bedieningselementen die onzichtbaar zijn wanneer de auto is uitgeschakeld. Bij het starten van de ES lichten deze schakelaars op en worden ze zichtbaar in het dashboardoppervlak. Het effect is betoverend: wat eerst een strak, minimalistisch paneel leek, transformeert in een functionele bedieningsomgeving met intuïtief geplaatste knoppen en schakelaars. Deze aanpak combineert het beste van twee werelden: de visuele rust van een touchscreen-georiënteerd interieur met de tactiele feedback en blinde bedienbaarheid van fysieke knoppen.

Voor de dagelijkse gebruiker betekent dit dat veelgebruikte functies zoals klimaatregeling, volume en rijmodi direct toegankelijk zijn zonder door menu’s te hoeven navigeren op een touchscreen. Dat is niet alleen prettiger in gebruik, maar ook veiliger: de bestuurder kan essentiële functies bedienen zonder de ogen van de weg te halen. In een tijd waarin steeds meer autofabrikanten kritiek krijgen op hun overmatige afhankelijkheid van touchscreens, kiest Lexus bewust voor een hybride benadering die gebruiksgemak vooropstelt.

Het Tazuna cockpitconcept is de tweede pijler van het interieurdesign. De naam verwijst naar de teugels waarmee een ruiter zijn paard bestuurt — een metafoor voor de directe, intuïtieve verbinding tussen bestuurder en auto. Het stuur, de displays en de bedieningselementen zijn zo gepositioneerd dat de bestuurder alle essentiële informatie en functies kan bereiken zonder de natuurlijke rijhouding te verlaten. Het 12,3-inch asymmetrische digitale scherm is licht naar de bestuurder gekanteld, waardoor informatie in één oogopslag afleesbaar is.

De materiaalkeuze in het interieur weerspiegelt de Lexus-traditie van Takumi-vakmanschap. Bijzonder opvallend is de bamboe-effect oppervlakteverlichting in de deurpanelen. Deze sfeerverlichting creëert een warm, natuurlijk lichtpatroon dat doet denken aan gefilterd zonlicht door bamboestengels. Het is een typisch Lexus-detail: functioneel (het verlicht de deurgrepen en opbergvakken) en tegelijkertijd emotioneel (het creëert een serene, Japans geïnspireerde sfeer in het interieur).

De combinatie van Hidden Switches, het Tazuna cockpitconcept, het asymmetrische display en de sfeerverlichting maakt het interieur van de ES tot een ruimte die uitnodigt om in te vertoeven. Het is een interieur dat niet schreeuwt om aandacht, maar dat bij elk gebruik subtiel verrast met doordachte details en ergonomische perfectie.

Het K-platform: de technische basis

De nieuwe Lexus ES is gebouwd op het wereldwijde K-platform, een geheel nieuwe architectuur die speciaal is ontwikkeld voor de volgende generatie Lexus-modellen. Dit platform is ontworpen met elektrische aandrijving als uitgangspunt, niet als aanpassing achteraf. Dat fundamentele verschil vertaalt zich in voordelen op het gebied van rijdynamiek, ruimtebenutting en veiligheid.

Het K-platform biedt een lager zwaartepunt dan conventionele sedanplatforms, dankzij de positionering van het batterijpakket in de vloer. Dit resulteert in een stabielere wegligging, minder carrosseriebeweging in bochten en een algeheel sportiever rijkarakter. Tegelijkertijd maximaliseert het platform de interieurruimte: doordat de batterij vlak in de vloer is geïntegreerd, gaat er geen hoofdruimte of beenruimte verloren voor de inzittenden.

De stijfheid van het K-platform is aanzienlijk hoger dan die van het voorgaande GA-K platform. Een stijvere carrosserie betekent preciezere besturing, betere demping van oneffenheden en een rustiger, verfijnder rijgedrag. Voor een merk dat bekendstaat om zijn obsessie met rijcomfort is dit een cruciale verbetering. De nieuwe ES moet niet alleen elektrisch zijn, maar ook de meest comfortabele en verfijnde sedan in zijn klasse.

Het platform is bovendien ontworpen voor schaalbaarheid. Het kan verschillende batterijformaten, aandrijfconfiguraties en carrosserievormen accommoderen. Voor de ES betekent dit dat Lexus zowel een voorwielaangedreven als een vierwielaangedreven variant kan aanbieden op dezelfde basis, zonder compromissen in packaging of rijdynamiek.

Aandrijflijnen: ES 350e, ES 500e AWD en ES 300h

De nieuwe Lexus ES wordt leverbaar met drie aandrijflijnen die elk een ander type koper aanspreken. De keuze tussen volledig elektrisch en hybride geeft Nederlandse consumenten de flexibiliteit om de overstap naar elektrisch rijden in hun eigen tempo te maken.

De ES 350e is de volledig elektrische instapversie met voorwielaandrijving. Deze Battery Electric Vehicle (BEV) combineert een elektromotor op de vooras met het batterijpakket in het K-platform. Voor de dagelijkse Nederlandse automobilist — woon-werkverkeer, boodschappen, weekenduitjes — biedt de ES 350e meer dan voldoende vermogen en bereik. De voorwielaandrijving houdt het gewicht en de complexiteit beperkt, wat zich vertaalt in een scherpe instapprijs en een lager energieverbruik.

De ES 500e AWD is de topversie van de elektrische ES. Met een extra elektromotor op de achteras biedt deze variant vierwielaandrijving die niet alleen betere tractie levert bij nat of glad wegdek, maar ook een merkbaar sportiever rijkarakter. De gecombineerde kracht van twee elektromotoren zorgt voor indrukwekkende acceleratie en een dynamische rijervaring die past bij het premium karakter van de ES. Voor Nederlandse kopers die regelmatig op de snelweg rijden of die de extra grip waarderen bij winterse omstandigheden, is de ES 500e AWD de logische keuze.

De ES 300h is de hybride variant die Lexus aanbiedt voor kopers die nog niet klaar zijn voor de volledige overstap naar elektrisch. Deze hybride combineert een verbrandingsmotor met een elektromotor en is leverbaar met zowel voorwielaandrijving als vierwielaandrijving (AWD). De ES 300h bouwt voort op de decennialange ervaring van Lexus met hybridetechnologie — het merk was immers een van de pioniers op dit gebied met de RX 400h in 2005. Voor kopers in gebieden met beperkte laadinfrastructuur of voor wie lange afstanden aflegt zonder tussenstops, biedt de ES 300h de vertrouwde flexibiliteit van een hybride aandrijflijn.

De drie aandrijflijnen delen hetzelfde K-platform, dezelfde carrosserie en hetzelfde interieur. Het verschil zit uitsluitend in de aandrijftechniek. Dat betekent dat elke ES-koper profiteert van hetzelfde designniveau, dezelfde materialen en dezelfde technologische innovaties, ongeacht de gekozen aandrijflijn.

Nederlandse markt: fiscale voordelen en timing

Voor de Nederlandse markt is de komst van de Lexus ES bijzonder interessant, vooral voor de volledig elektrische varianten. De introductie is gepland voor de tweede helft van 2026, wat betekent dat de eerste Nederlandse exemplaren naar verwachting in het najaar bij de dealers staan.

De fiscale voordelen voor elektrische auto’s maken de ES 350e en ES 500e AWD extra aantrekkelijk voor zakelijke rijders. In 2026 geldt voor volledig elektrische auto’s een bijtellingspercentage van 16%, wat aanzienlijk lager is dan de 22% voor auto’s met verbrandingsmotor. Voor een auto met een verwachte catalogusprijs van €55.000 tot €75.000 kan het verschil in maandelijkse bijtelling oplopen tot honderden euro’s. Daarnaast zijn volledig elektrische auto’s vrijgesteld van BPM (Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen), wat de aanschafprijs ten opzichte van vergelijkbare auto’s met verbrandingsmotor verder drukt.

Bij de aanschaf van een nieuwe Lexus ES ontvangt de eigenaar een Nederlands kenteken dat wordt geregistreerd bij de RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer). Voor elektrische auto’s begint het kenteken met de gebruikelijke combinatie, maar de registratie bij de RDW bevat de specifieke aanduiding als elektrisch voertuig, wat relevant is voor fiscale regelingen en milieuzones. Steeds meer Nederlandse steden voeren zero-emissiezones in, en met een volledig elektrische ES heeft de eigenaar gegarandeerd toegang tot alle binnensteden.

De verwachte prijsrange van €55.000 tot €75.000 positioneert de ES in het premiumsegment van de elektrische sedanmarkt. De ES 350e met voorwielaandrijving zal naar verwachting de instapper zijn rond de €55.000, terwijl de volledig uitgeruste ES 500e AWD richting de €75.000 gaat. De hybride ES 300h zal vermoedelijk iets onder de elektrische varianten geprijsd worden, maar profiteert niet van de BPM-vrijstelling en het lagere bijtellingspercentage.

Concurrentie: BMW i4, Mercedes EQE en Tesla Model 3

De Lexus ES betreedt een segment dat de afgelopen jaren sterk is gegroeid en waar inmiddels stevige concurrentie heerst. De drie belangrijkste rivalen op de Nederlandse markt zijn de BMW i4, de Mercedes-Benz EQE en de Tesla Model 3.

De BMW i4 is de meest directe concurrent. Met een vanafprijs van circa €58.000 en een bereik tot 590 kilometer (WLTP) is de i4 een sterke allrounder die sportieve rijdynamiek combineert met het BMW-premiumgevoel. De i4 heeft een voorsprong in naamsbekendheid en een uitgebreid dealernetwerk in Nederland. Waar de Lexus ES zich onderscheidt, is in het designverhaal en de interieurinnovaties: de Hidden Switches en het Tazuna cockpitconcept bieden een gebruikservaring die fundamenteel anders is dan de BMW-aanpak met het grote curved display.

De Mercedes-Benz EQE positioneert zich als de luxueuze keuze in het segment. Met prijzen vanaf circa €70.000 is de EQE duurder dan de verwachte instapprijs van de ES, maar biedt hij een uitgebreid scala aan luxe-opties en het bekende MBUX-infotainmentsysteem. De EQE is groter dan de ES en richt zich op kopers die maximale achterbanruimte en representativiteit zoeken. De Lexus ES countert met een compacter, sportiever profiel en de unieke Japanse designfilosofie die zich onderscheidt van de Duitse concurrentie.

De Tesla Model 3 is de volumekampioen in het segment. Met een vanafprijs van circa €42.000 is de Model 3 aanzienlijk goedkoper dan de Lexus ES, en het uitgebreide Supercharger-netwerk is een niet te onderschatten voordeel. Toch zijn er kopers die meer verwachten dan wat Tesla biedt: een hoogwaardiger interieur, een traditioneler dealernetwerk met persoonlijke service, en een merk dat bekendstaat om zijn bouwkwaliteit en betrouwbaarheid. De Lexus ES richt zich precies op die doelgroep: kopers die bereid zijn meer te betalen voor Japanse vakmanschap en een premium ervaring die verder gaat dan alleen de technische specificaties.

Daarnaast zijn er opkomende concurrenten zoals de Polestar 2 en de Hyundai Ioniq 6 die elk hun eigen sterke punten hebben. De Polestar 2 biedt Scandinavisch minimalisme en sterke rijdynamiek, terwijl de Ioniq 6 indruk maakt met zijn aerodynamische design en scherpe prijs-kwaliteitverhouding. De Lexus ES zal zich in dit drukke speelveld moeten onderscheiden met zijn unieke combinatie van Japans vakmanschap, innovatief design en de betrouwbaarheid waarvoor het merk al decennia bekendstaat.

Yahiko Kumai en de Lexus designvisie

Het ontwerp van de nieuwe ES is het werk van Yahiko Kumai, Lexus International Chief Designer. Kumai staat bekend om zijn vermogen om emotie en functionaliteit te verenigen in autodesign. Zijn visie voor de ES was helder: een sedan creëren die de klassieke proportie en elegantie van het sedansegment respecteert, maar die tegelijkertijd onmiskenbaar nieuw en elektrisch is.

De ‘golden ratio’ proporties die Kumai heeft toegepast, zijn geen willekeurige ontwerpkeuze. Ze zijn gebaseerd op wiskundige verhoudingen die al eeuwenlang worden gebruikt in architectuur, kunst en design om visuele harmonie te bereiken. Toegepast op een auto betekent dit dat de verhouding tussen de wielbasis en de totale lengte, tussen de hoogte van de cabine en de breedte van de auto, en tussen de voor- en achteroverhang allemaal voldoen aan deze harmonische proporties. Het resultaat is een auto die er ‘juist’ uitziet zonder dat de toeschouwer precies kan benoemen waarom.

Kumai’s team heeft ook bewust gekozen voor een designtaal die zich onderscheidt van de Duitse concurrentie. Waar BMW, Mercedes en Audi steeds vaker kiezen voor grote, dominante grilles en scherpe, agressieve lijnen, kiest Lexus voor een meer organische, sculpturale benadering. De spindelvormige carrosserie vloeit als een geheel, zonder harde overgangen of geforceerde designelementen. Het is een benadering die past bij de Japanse esthetische traditie van wabi-sabi: schoonheid vinden in eenvoud en natuurlijke vormen.

Technologie en connectiviteit

Naast de opvallende Hidden Switches en het Tazuna cockpitconcept biedt de nieuwe ES een breed scala aan technologische features. Het 12,3-inch asymmetrische digitale scherm fungeert als het centrale commandocentrum van de auto. Het scherm is bewust asymmetrisch vormgegeven — breder aan de bestuurderskant — zodat de bestuurder meer informatie tot zijn beschikking heeft zonder dat het scherm de passagier domineert.

Het infotainmentsysteem ondersteunt draadloze Apple CarPlay en Android Auto, waarmee de smartphone naadloos integreert met het autosysteem. Navigatie, muziek, berichten en telefoongesprekken zijn toegankelijk via het scherm, via spraakbediening of via de fysieke Hidden Switches. De combinatie van deze drie bedieningsmethoden zorgt ervoor dat elke gebruiker de interactievorm kan kiezen die het beste bij zijn of haar voorkeur past.

Het digitale instrumentencluster achter het stuur toont rijinformatie, navigatie-aanwijzingen en voertuigstatus in een helder, goed afleesbaar formaat. De weergave past zich aan de gekozen rijmodus aan: in de comfortmodus domineert bereik- en energieinformatie, terwijl in de sportmodus vermogen en g-krachten centraal staan.

De veiligheidsassistenten van de ES zijn gebaseerd op de nieuwste generatie Lexus Safety System+. Dit pakket omvat adaptieve cruisecontrol, automatisch noodremmen met voetgangers- en fietsersdetectie, actieve rijstrookassistentie en verkeersbordherkenning. Voor de Nederlandse markt, met zijn drukke snelwegen, complexe knooppunten en talloze fietsers, zijn deze systemen niet alleen luxe maar noodzaak.

Duurzaamheid en materiaalgebruik

Lexus heeft bij de ontwikkeling van de nieuwe ES nadrukkelijk aandacht besteed aan duurzaamheid, niet alleen in de aandrijflijn maar ook in de materialen en het productieproces. Het interieur maakt gebruik van duurzaam geproduceerde materialen, waaronder gerecyclede stoffen en plantaardige kunststoffen. De bamboe-effect oppervlakteverlichting in de deurpanelen is niet alleen een designelement, maar verwijst ook naar Lexus’ commitment aan natuurlijke materialen en Japanse ambachtelijke tradities.

Het K-platform is ontworpen met het oog op efficiënt materiaalgebruik en recyclebaarheid. De batterijpakketten van de elektrische varianten zijn modulair opgebouwd, wat reparatie en uiteindelijke recycling vereenvoudigt. Lexus werkt samen met partners in de batterijrecyclingketen om ervoor te zorgen dat de grondstoffen aan het einde van de levensduur van de auto worden teruggewonnen en hergebruikt.

Voor Nederlandse kopers die waarde hechten aan de ecologische voetafdruk van hun auto — niet alleen tijdens het rijden maar over de gehele levenscyclus — biedt de ES een transparant duurzaamheidsverhaal. De volledig elektrische varianten stoten tijdens het rijden geen CO₂ uit, en wanneer ze worden geladen met groene stroom, is de totale uitstoot nagenoeg nul.

Wat betekent de ES voor Lexus in Nederland?

De introductie van de nieuwe ES is meer dan alleen de lancering van een nieuw model. Het is een strategische zet waarmee Lexus zijn positie op de Nederlandse markt wil versterken. Het merk heeft in Nederland een trouwe maar relatief kleine klantenbasis. De ES kan daar verandering in brengen door een breder publiek aan te spreken: niet alleen de traditionele Lexus-koper, maar ook de zakelijke rijder die op zoek is naar een fiscaal aantrekkelijk alternatief voor de Duitse premiummerken.

Het Lexus-dealernetwerk in Nederland is kleiner dan dat van BMW of Mercedes, maar staat bekend om zijn uitstekende klanttevredenheid. In klanttevredenheidsonderzoeken scoort Lexus consequent bovengemiddeld, zowel op het gebied van verkoopervaring als aftersales. Voor kopers die persoonlijke service en een langdurige relatie met hun dealer waarderen, is dat een niet te onderschatten pluspunt.

De komst van de ES in drie aandrijfvarianten — twee elektrisch, één hybride — geeft Lexus bovendien de mogelijkheid om een breed scala aan klanten te bedienen. Van de milieubewuste stadsbewoner die kiest voor de ES 350e tot de zakelijke rijder die de ES 500e AWD als representatieve leaseauto inzet, en van de lange-afstandsrijder die de flexibiliteit van de ES 300h hybride prefereert tot de technologieliefhebber die gefascineerd is door de Hidden Switches en het Tazuna cockpitconcept.

Verwachtingen en vooruitzichten

De tweede helft van 2026 belooft een spannende periode te worden voor de Nederlandse automarkt. Met de introductie van de Lexus ES voegt zich een nieuw premiummodel toe aan het groeiende aanbod van elektrische sedans. De verwachting is dat Lexus in de aanloop naar de marktintroductie meer technische details zal onthullen, waaronder exacte bereikspecificaties, laadsnelheden en uitrustingsniveaus voor de Nederlandse markt.

Voor potentiële kopers is het raadzaam om de ontwikkelingen te volgen via de Lexus-dealer en de officiële kanalen. Gezien de groeiende populariteit van elektrische auto’s en de aantrekkelijke fiscale voordelen is het niet ondenkbaar dat de eerste leveringen snel zijn uitverkocht. Vroeg configureren en bestellen kan het verschil maken tussen rijden in 2026 of wachten tot 2027.

Conclusie

De volledig nieuwe Lexus ES is een gedurfde en doordachte interpretatie van de elektrische sedan. Met het designprincipe ‘Clean Tech x Elegance’, de spindelvormige carrosserie, de innovatieve Hidden Switches en het Tazuna cockpitconcept onderscheidt Lexus zich nadrukkelijk van de gevestigde concurrentie. Het K-platform biedt een solide technische basis voor zowel de elektrische ES 350e en ES 500e AWD als de hybride ES 300h, waarmee Lexus elke koper een passende aandrijflijn biedt.

Voor de Nederlandse markt combineert de ES aantrekkelijke fiscale voordelen — 16% bijtelling en BPM-vrijstelling voor de elektrische varianten — met een premium ervaring die zijn gelijke niet kent in het Japanse segment. In een markt die wordt gedomineerd door Duitse merken, biedt de Lexus ES een verfrissend alternatief: Japanse precisie, innovatief design en een rijervaring die draait om verfijning en vakmanschap. De introductie in de tweede helft van 2026 kan niet snel genoeg komen.

Specificaties overzicht

Specificatie	ES 350e	ES 500e AWD	ES 300h
Aandrijving	Elektrisch (BEV)	Elektrisch (BEV)	Hybride
Wielen	Voorwielaandrijving	Vierwielaandrijving	FWD / AWD
Platform	K-platform	K-platform	K-platform
Display	12,3 inch asymmetrisch	12,3 inch asymmetrisch	12,3 inch asymmetrisch
Verwachte prijs NL	vanaf ~€55.000	vanaf ~€70.000	vanaf ~€50.000
Bijtelling 2026	16%	16%	22%
BPM	Vrijgesteld	Vrijgesteld	Niet vrijgesteld
Introductie NL	2e helft 2026	2e helft 2026	2e helft 2026

Bron: Lexus Nederland