Nieuwe Lexus RZ nu bij Nederlandse dealers: elektrisch rijden vanaf €53.995

De volledig elektrische Lexus RZ staat vanaf nu bij alle Nederlandse Lexus-dealers klaar voor proefritten. Het Japanse premiummerk heeft zijn elektrische SUV grondig vernieuwd: efficiëntere aandrijflijnen met meer vermogen, een grotere 77 kWh batterij, een standaard 22 kW AC-lader die tot de snelste in zijn klasse behoort, en als absolute primeur steer-by-wire technologie. Met prijzen vanaf €53.995 voor de RZ 350e Luxury Line en operational lease vanaf €779 per maand positioneert Lexus zich nadrukkelijk in het hart van de premium elektrische SUV-markt — precies waar de BMW iX1, Mercedes EQA en Volvo EX40 strijden om de gunst van de Nederlandse koper.

Bron: Lexus Nederland

Wat is er nieuw aan de Lexus RZ?

De vernieuwde Lexus RZ is geen facelift in de traditionele zin, maar een diepgaande technische update die vrijwel elk aspect van de auto raakt. Lexus heeft de aandrijflijnen efficiënter gemaakt en tegelijkertijd het vermogen verhoogd. De batterijcapaciteit is gegroeid naar 77 kWh bruto, wat resulteert in een groter bereik. De laadinfrastructuur aan boord is compleet herzien, met een standaard 22 kW AC-lader en een verbeterde DC-snellader. En dan is er nog de toevoeging van meer geluiddempend materiaal en standaard infraroodverwarming, wat het comfort naar een hoger niveau tilt.

Het zijn geen cosmetische aanpassingen. Lexus heeft geluisterd naar de feedback van bestaande eigenaren en de kritiek van de autopers, en heeft de zwakke punten van de vorige generatie systematisch aangepakt. Het resultaat is een auto die op papier én in de praktijk een serieuze stap vooruit zet. De RZ was altijd al een bijzondere verschijning met zijn vloeiende lijnen en het kenmerkende Lexus-design, maar nu matcht de techniek de ambitie.

De verbeteringen zijn des te opmerkelijker omdat Lexus ze doorvoert zonder de prijs drastisch te verhogen. De instapprijs van €53.995 is scherp voor een premium elektrische SUV met deze specificaties. Ter vergelijking: een BMW iX1 xDrive30 begint rond de €56.000, en een Mercedes EQA 250+ zit in dezelfde prijsklasse. De Lexus biedt voor dat geld standaard meer uitrusting dan menig concurrent.

Batterij en bereik: 77 kWh voor de dagelijkse praktijk

Het hart van elke elektrische auto is de batterij, en Lexus heeft hier een belangrijke stap gezet. De nieuwe RZ beschikt over een 77 kWh batterijpakket (bruto), een aanzienlijke verbetering ten opzichte van het vorige model. Die extra capaciteit vertaalt zich direct in meer kilometers per laadbeurt — cruciaal voor Nederlandse rijders die regelmatig de snelweg op gaan tussen Amsterdam en Eindhoven, of van Rotterdam naar Groningen.

Het werkelijke bereik hangt uiteraard af van rijstijl, temperatuur en snelheid. Op de Nederlandse snelwegen, waar 100 km/u de norm is, presteert een elektrische auto doorgaans beter dan op de Duitse Autobahn waar hogere snelheden het verbruik opdrijven. De RZ profiteert daarvan: het relatief gematigde Nederlandse snelwegtempo past goed bij de efficiënte aandrijflijn. In de dagelijkse praktijk van woon-werkverkeer, boodschappen en weekenduitjes hoeft de gemiddelde Nederlandse bestuurder de RZ slechts één of twee keer per week aan de lader te hangen.

Lexus biedt bovendien een batterijgarantie die zijn weerga niet kent: tot 15 jaar of 1.000.000 kilometer. Dat is een statement van vertrouwen in de duurzaamheid van het batterijpakket. Voor kopers die zich zorgen maken over batterijdegradatie — een veelgehoorde zorg bij elektrische auto’s — is deze garantie een geruststellend vangnet. Na tien jaar eigenaarschap hoef je je geen zorgen te maken dat de batterij nog maar de helft van zijn oorspronkelijke capaciteit levert. Lexus garandeert dat de batterij binnen de gestelde termijn minimaal 70% van zijn oorspronkelijke capaciteit behoudt.

Laden: 22 kW AC en verbeterde DC-snellader

De laadmogelijkheden van de vernieuwde RZ zijn een van de meest tastbare verbeteringen. De standaard 22 kW driefase AC-lader is een uitblinker in het segment. Waar veel concurrenten standaard een 11 kW lader bieden en 22 kW als optie aanbieden, levert Lexus die hogere laadsnelheid standaard. Het verschil is aanzienlijk: aan een 22 kW wallbox thuis of op kantoor laadt de RZ in de helft van de tijd ten opzichte van een 11 kW lader. Een volledige lading van leeg naar vol duurt dan circa 3,5 uur in plaats van 7 uur.

Voor Nederlandse eigenaren is dit bijzonder relevant. Nederland beschikt over een van de dichtste laadnetwerken ter wereld, met meer dan 150.000 publieke laadpunten. Veel van die laadpalen bieden 22 kW, maar je kunt daar alleen volledig van profiteren als je auto ook 22 kW kan laden. Met de standaard 22 kW lader van de RZ benut je het volledige potentieel van het Nederlandse publieke laadnetwerk.

De DC-snellader is eveneens herzien. Bij snellaadstations langs de snelweg — denk aan Fastned, Ionity of Shell Recharge — laadt de RZ aanzienlijk sneller dan voorheen. Dat maakt langere ritten comfortabeler: een koffiepauze van twintig tot dertig minuten is voldoende om weer honderden kilometers bereik toe te voegen. De verbeterde thermische management van de batterij zorgt ervoor dat de laadsnelheid ook bij herhaald snelladen op peil blijft, bijvoorbeeld tijdens een vakantierit naar Zuid-Frankrijk.

Het laden van een elektrische auto is in Nederland inmiddels routine geworden voor honderdduizenden bestuurders. Maar de snelheid en het gemak waarmee je laadt, verschilt per auto. De Lexus RZ scoort op beide fronten hoog, en dat maakt het dagelijks leven met deze auto een stuk aangenamer dan met concurrenten die nog vasthouden aan tragere AC-laders.

Steer-by-wire: de toekomst van sturen

De meest opvallende innovatie van de vernieuwde Lexus RZ is zonder twijfel het steer-by-wire systeem. De RZ is het eerste Lexus-model dat deze technologie aanbiedt, en het is een fundamentele verandering in hoe je een auto bestuurt. Bij steer-by-wire is er geen mechanische verbinding meer tussen het stuurwiel en de voorwielen. In plaats daarvan vertalen sensoren en elektromotoren de stuurinput van de bestuurder naar de wielen.

Dat klinkt misschien onwennig, maar de voordelen zijn concreet. Het systeem elimineert ongewenste trillingen en schokken die via een traditionele stuurkolom naar het stuurwiel worden doorgegeven. Rijden over slecht wegdek, tramrails in Amsterdam of kasseien in Maastricht wordt daardoor comfortabeler. Tegelijkertijd biedt het systeem een preciezere en directere stuurrespons, omdat er geen speling of vervorming in een mechanische verbinding zit.

Het compacte rechthoekige stuurwiel — een opvallend designelement — is specifiek ontworpen voor steer-by-wire. Doordat het systeem een variabele stuurverhouding biedt, hoef je het stuurwiel nooit meer dan een kwartslag te draaien. Dat maakt parkeren en manoeuvreren in krappe ruimtes aanzienlijk eenvoudiger. In de stad, waar je voortdurend moet draaien en keren, is het een merkbaar voordeel. Het rechthoekige stuurwiel biedt bovendien beter zicht op het instrumentenpaneel, omdat er geen ronde stuurwielrand in de weg zit.

Steer-by-wire is standaard op de topversie RZ 550e F SPORT en optioneel beschikbaar op de RZ 500e President Line. Voor wie liever een conventioneel stuursysteem heeft, bieden de overige uitvoeringen een traditioneel stuurwiel met mechanische verbinding. Lexus laat de keuze aan de klant, wat verstandig is: niet iedereen is klaar voor deze technologische sprong, en dat hoeft ook niet.

De technologie is overigens niet experimenteel. Lexus heeft jarenlang getest en ontwikkeld, en het systeem voldoet aan alle Europese veiligheidsnormen. Er zijn meervoudige redundanties ingebouwd: als één component uitvalt, nemen andere systemen naadloos over. De RDW heeft het systeem goedgekeurd voor gebruik op de Nederlandse openbare weg, wat betekent dat het kenteken gewoon op naam gezet kan worden zonder beperkingen.

Vier uitrustingsniveaus en prijzen

Lexus biedt de vernieuwde RZ aan in vier uitrustingsniveaus, elk gericht op een ander type koper. De prijsopbouw is helder en de standaarduitrusting is op elk niveau genereus.

RZ 350e Luxury Line — vanaf €53.995

De instapper van het gamma is allesbehalve kaal. Standaard zijn stoelverwarming, stuurverwarming, infraroodverwarming, het 14-inch Lexus Link Pro multimediasysteem, akoestisch glas en een uitgebreid pakket rijhulpsystemen. De infraroodverwarming is een bijzonder detail: het systeem verwarmt de inzittenden direct via infraroodstraling, in plaats van de lucht in het interieur op te warmen. Dat is niet alleen comfortabeler, maar ook energiezuiniger — er gaat minder batterijcapaciteit verloren aan klimaatregeling, wat het bereik in de winter ten goede komt.

RZ 500e President Line

De President Line voegt luxe toe met hoogwaardiger materialen, extra comfortfuncties en een verfijnder interieur. Steer-by-wire is hier optioneel beschikbaar. Deze uitvoering richt zich op de koper die maximaal comfort zoekt en bereid is daarvoor te betalen.

RZ 550e F SPORT

De sportieve variant van het gamma, met steer-by-wire als standaarduitrusting. De F SPORT onderscheidt zich met een strakker afgestemd onderstel, sportievere buitendetails en een rijervaring die meer nadruk legt op dynamiek. Het extra vermogen van de 550e-aandrijflijn maakt deze versie de krachtigste RZ in het gamma.

Operational lease vanaf €779 per maand

Voor zakelijke rijders biedt Lexus operational lease aan vanaf €779 per maand, gebaseerd op een looptijd van 60 maanden en 10.000 kilometer per jaar. Dat tarief is inclusief onderhoud, verzekering en wegenbelasting, waardoor de maandelijkse kosten voorspelbaar zijn. Voor de Nederlandse leasemarkt is dit een aantrekkelijk aanbod, zeker gezien de uitgebreide standaarduitrusting.

Bijtelling en fiscale voordelen in Nederland

Voor de Nederlandse zakelijke rijder is de fiscale positie van een auto minstens zo belangrijk als de catalogusprijs. De Lexus RZ profiteert als volledig elektrische auto van een verlaagd bijtellingspercentage. In 2026 bedraagt de bijtelling voor elektrische auto’s 16% over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde, en het reguliere percentage over het meerdere. Dat levert een aanzienlijk voordeel op ten opzichte van een vergelijkbare auto met verbrandingsmotor.

Daarnaast is de RZ vrijgesteld van BPM (Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen), de aanschafbelasting die bij auto’s met een verbrandingsmotor flink kan oplopen. Ook de motorrijtuigenbelasting (wegenbelasting) is voor elektrische auto’s in Nederland nog altijd lager dan voor conventionele auto’s. Tel die voordelen bij elkaar op, en het maandelijkse kostenplaatje van de Lexus RZ wordt aanzienlijk gunstiger dan de catalogusprijs doet vermoeden.

Voor ondernemers en zzp’ers die de auto op de zaak rijden, is er bovendien het voordeel van btw-aftrek op de leasekosten. De combinatie van lage bijtelling, BPM-vrijstelling, lagere wegenbelasting en btw-aftrek maakt de Lexus RZ fiscaal een van de aantrekkelijkste opties in het premium SUV-segment. Het is een rekensom die menig zakelijke rijder doet overstappen van een diesel-SUV naar een elektrisch alternatief.

EV-coaching: persoonlijke begeleiding bij de overstap

Een opvallend initiatief van Lexus is de gratis EV-coaching die bij elke nieuwe RZ wordt aangeboden. Het betreft een persoonlijke sessie van 75 minuten, één-op-één met een getrainde EV-specialist. Tijdens deze sessie leert de nieuwe eigenaar alles over het optimaal gebruiken van zijn elektrische Lexus: van laadstrategieën en routeplanning tot het maximaliseren van het bereik en het instellen van de klimaatregeling voor minimaal energieverbruik.

Het is een slimme zet van Lexus. De overstap van een auto met verbrandingsmotor naar een volledig elektrische auto is voor veel mensen een significante verandering. Niet iedereen is vertrouwd met laadpassen, laadtarieven, thuisladen, publiek laden en snelladen. De terminologie alleen al — kWh, kW, AC, DC, CCS — kan overweldigend zijn voor wie voor het eerst elektrisch rijdt.

De EV-coaching neemt die onzekerheid weg. Na 75 minuten persoonlijke begeleiding weet de nieuwe eigenaar precies hoe hij het maximale uit zijn RZ haalt. Waar moet je laden? Wanneer is stroom het goedkoopst? Hoe plan je een lange rit met laadstops? Hoe werkt preconditionering van de batterij? Het zijn vragen die het verschil maken tussen een frustrerende en een plezierige EV-ervaring.

Geen enkele concurrent in het segment biedt een vergelijkbaar programma aan. BMW, Mercedes en Volvo leveren hun elektrische auto’s af met een handleiding en een app, maar persoonlijke begeleiding ontbreekt. Lexus onderscheidt zich hiermee op een manier die past bij de Japanse traditie van omotenashi — de kunst van gastvrijheid en persoonlijke aandacht.

Garantie: tot 15 jaar en 1.000.000 kilometer

De batterijgarantie van de Lexus RZ verdient een aparte vermelding, want de cijfers zijn indrukwekkend. Lexus garandeert de batterij tot 15 jaar of 1.000.000 kilometer, afhankelijk van wat het eerst wordt bereikt. Dat is een van de langste en meest genereuze batterijgaranties in de auto-industrie, en het zegt veel over het vertrouwen dat Lexus heeft in de duurzaamheid van het batterijpakket.

Ter vergelijking: BMW biedt standaard 8 jaar of 160.000 kilometer garantie op de batterij van de iX1. Mercedes hanteert vergelijkbare voorwaarden voor de EQA. Volvo biedt 8 jaar of 160.000 kilometer voor de EX40. De Lexus-garantie gaat daar ruimschoots overheen, en dat kan een doorslaggevend argument zijn voor kopers die van plan zijn hun auto langer dan gemiddeld te houden.

Voor de tweedehands markt is de garantie eveneens relevant. Een Lexus RZ die na vijf jaar wordt doorverkocht, heeft nog altijd tien jaar batterijgarantie over. Dat maakt de auto aantrekkelijker op de occasionmarkt en beschermt de restwaarde. In een tijd waarin de restwaarde van elektrische auto’s nog onzeker is, biedt de Lexus-garantie een concreet vangnet.

De garantie dekt niet alleen totaal batterijfalen, maar ook significante capaciteitsdegradatie. Als de batterij binnen de garantietermijn onder een bepaald percentage van de oorspronkelijke capaciteit zakt, wordt deze kosteloos gerepareerd of vervangen. Het is een belofte die Lexus zich kan veroorloven dankzij de jarenlange ervaring met geëlektrificeerde aandrijflijnen — het merk bouwt al sinds 2005 hybride modellen en kent de levensduur van batterijen als geen ander.

Comfort en verfijning: de Lexus-ervaring

Lexus heeft altijd ingezet op comfort en verfijning, en de vernieuwde RZ zet die traditie voort. De toevoeging van meer geluiddempend materiaal maakt het interieur stiller dan voorheen. Bij een elektrische auto, waar het motorgeluid ontbreekt, worden wind- en bandgeluid prominenter. Door die geluiden effectiever te dempen, creëert Lexus een serene rijervaring die past bij het premium karakter van het merk.

Het akoestisch glas in de voorruit en zijruiten draagt daaraan bij. Dit glas bevat een speciale laag die geluidsgolven absorbeert, waardoor het interieur merkbaar stiller is dan bij auto’s met standaard glas. Op de snelweg, waar windgeruis normaal gesproken toeneemt, blijft het in de RZ aangenaam rustig.

De standaard infraroodverwarming is een technologie die Lexus als een van de weinige merken aanbiedt. In plaats van warme lucht te blazen, straalt het systeem infraroodwarmte uit die direct de huid en kleding van de inzittenden verwarmt. Het effect is vergelijkbaar met het warmtegevoel van zonlicht: je voelt je snel warm, zonder dat de lucht in de auto eerst moet opwarmen. Dat is niet alleen comfortabeler, maar ook efficiënter. De klimaatregeling hoeft minder hard te werken, wat energie bespaart en het bereik vergroot — een welkom voordeel op koude winterochtenden.

Het 14-inch Lexus Link Pro multimediasysteem is het centrale bedieningspunt van de auto. Het touchscreen is responsief en overzichtelijk, met een interface die logisch is opgebouwd. Navigatie, media, klimaatregeling en voertuiginstellingen zijn snel bereikbaar. Het systeem ondersteunt draadloos Apple CarPlay en Android Auto, zodat je smartphone naadloos integreert met het infotainmentsysteem.

De concurrentie: hoe de RZ zich meet met BMW iX1, Mercedes EQA en Volvo EX40

De premium elektrische SUV-markt in Nederland is een slagveld. De Lexus RZ moet opboksen tegen gevestigde namen die elk hun eigen troeven uitspelen.

De BMW iX1 xDrive30 is een directe concurrent met een vergelijkbare prijsstelling. De BMW biedt een sportief rijgedrag en het vertrouwde iDrive-infotainmentsysteem. Qua bereik en laadsnelheid zijn de twee auto’s vergelijkbaar, maar de Lexus scoort met de standaard 22 kW AC-lader en de uitgebreidere garantie.

De Mercedes EQA 250+ richt zich op kopers die waarde hechten aan het Mercedes-merk en de verfijnde afwerking. De EQA is iets compacter dan de RZ en biedt een comfortabel rijgedrag. De Lexus onderscheidt zich met de steer-by-wire optie en de infraroodverwarming, technologieën die Mercedes niet aanbiedt in dit segment.

De Volvo EX40 combineert Scandinavisch design met een sterke focus op veiligheid. Volvo’s Google-gebaseerde infotainmentsysteem is intuïtief en modern. De Lexus beantwoordt met een eigen benadering van technologie en de unieke EV-coaching, plus de aanzienlijk langere batterijgarantie.

Wat de Lexus RZ onderscheidt van al deze concurrenten, is de combinatie van factoren. Geen enkele concurrent biedt standaard 22 kW AC-laden, infraroodverwarming, steer-by-wire (op de hogere uitvoeringen), persoonlijke EV-coaching én een batterijgarantie tot 15 jaar. Elk van die elementen afzonderlijk is misschien niet doorslaggevend, maar samen vormen ze een pakket dat uniek is in het segment.

De Nederlandse markt: waarom de RZ hier past

Nederland is een bijzondere markt voor elektrische auto’s. Het land combineert een dicht laadnetwerk, gunstige fiscale regelingen en een koopkrachtig publiek dat openstaat voor nieuwe technologie. De registratie van een elektrische auto bij de RDW verloopt identiek aan die van elke andere auto: je ontvangt een kenteken en kunt direct de weg op. Er zijn geen speciale beperkingen of aanvullende eisen voor elektrische voertuigen.

Het Nederlandse laadnetwerk is een van de beste ter wereld. Met meer dan 150.000 publieke laadpunten, tienduizenden thuisladers en een groeiend netwerk van snellaadstations is laden in Nederland zelden een probleem. De Lexus RZ past perfect in dit ecosysteem: de 22 kW AC-lader benut het volledige potentieel van publieke laadpalen, en de verbeterde DC-snellader maakt langere ritten zorgeloos.

De combinatie van BPM-vrijstelling, verlaagde bijtelling en lagere wegenbelasting maakt elektrisch rijden in Nederland financieel aantrekkelijk. Voor zakelijke rijders — en dat is een groot deel van de Nederlandse nieuwwagenmarkt — is de Lexus RZ een rationele keuze. De maandelijkse kosten via operational lease zijn voorspelbaar en concurrerend, en de fiscale voordelen maken de netto kosten lager dan bij een vergelijkbare auto met verbrandingsmotor.

De Lexus-dealerorganisatie in Nederland is compact maar professioneel. Alle dealers zijn getraind in elektrisch rijden en kunnen potentiële kopers uitgebreid adviseren. Een proefrit is bij elke dealer mogelijk, en Lexus moedigt geïnteresseerden nadrukkelijk aan om de auto zelf te ervaren. Vooral het steer-by-wire systeem is iets dat je moet voelen om te begrijpen — woorden en specificaties doen het geen recht.

Specificaties en kerngegevens

Lexus RZ 2026 — overzicht:

• Batterij: 77 kWh (bruto)
• AC-laden: Standaard 22 kW driefase
• DC-snelladen: Herziene snellader
• Steer-by-wire: Standaard op RZ 550e F SPORT, optioneel op RZ 500e President Line
• Stuurwiel: Compact rechthoekig (bij steer-by-wire)
• Uitrustingsniveaus: RZ 350e Luxury Line, RZ 500e President Line, RZ 550e F SPORT, plus aanvullende varianten
• Vanafprijs: €53.995 (RZ 350e Luxury Line)
• Operational lease: Vanaf €779/maand (60 mnd / 10.000 km)
• Standaarduitrusting: Stoel- en stuurverwarming, infraroodverwarming, 14-inch Lexus Link Pro, akoestisch glas
• Batterijgarantie: Tot 15 jaar / 1.000.000 km
• EV-coaching: Gratis, 75 minuten, 1-op-1
• Bijtelling: 16% over eerste €30.000 (2026)
• BPM: Vrijgesteld
• Concurrenten: BMW iX1, Mercedes EQA, Volvo EX40

Conclusie

De vernieuwde Lexus RZ is een serieuze stap vooruit voor het Japanse premiummerk. Met een grotere batterij, standaard 22 kW AC-laden, innovatieve steer-by-wire technologie en een batterijgarantie die de concurrentie beschaamd maakt, biedt de RZ een overtuigend totaalpakket. De prijsstelling vanaf €53.995 is scherp voor wat je krijgt, en de operational lease vanaf €779 per maand maakt de auto bereikbaar voor een breed publiek van zakelijke rijders.

De gratis EV-coaching is een detail dat het verschil maakt. Het toont dat Lexus niet alleen een auto verkoopt, maar een complete ervaring biedt. De overstap naar elektrisch rijden wordt daarmee laagdrempeliger, persoonlijker en aangenamer. Het is een benadering die past bij een merk dat gastvrijheid en klanttevredenheid hoog in het vaandel heeft.

Voor de Nederlandse koper die een premium elektrische SUV zoekt, verdient de Lexus RZ een plek op het lijstje. Plan een proefrit bij je dichtstbijzijnde Lexus-dealer en ervaar zelf wat steer-by-wire, infraroodverwarming en Lexus-verfijning betekenen in de dagelijkse praktijk. De RZ is niet zomaar een elektrische auto — het is Lexus’ visie op de toekomst van elektrisch rijden, en die toekomst staat nu bij de dealer.

Bron: Lexus Nederland