CUPRA Tavascan wordt €2.000 goedkoper: elektrische SUV scherper geprijsd

CUPRA scherpt de prijzen van de Tavascan Business aan met een verlaging van €2.000 en maakt daarmee zijn elektrische vlaggenschip een stuk aantrekkelijker voor de Nederlandse markt. De Tavascan, de imposante SUV coupé die het Spaanse performancemerk in 2024 introduceerde als zijn meest ambitieuze model tot nu toe, was bij lancering al een opvallende verschijning in het elektrische SUV-segment — maar de prijsstelling vormde voor sommige kopers een drempel. Met een nieuwe vanafprijs van circa €48.000 voor de Business-uitvoering positioneert CUPRA de Tavascan nu agressiever ten opzichte van gevestigde concurrenten als de Tesla Model Y, de Volkswagen ID.5 en de BMW iX1. Voor zakelijke rijders en leaseklanten, die in Nederland het leeuwendeel van de nieuwverkopen uitmaken, is deze prijsverlaging bijzonder relevant: de combinatie van 0% bijtelling, een lager maandbedrag en het onderscheidende design van de Tavascan maakt de business case sterker dan ooit.

De Tavascan: CUPRA’s elektrische kroonjuweel

De CUPRA Tavascan is niet zomaar een elektrische SUV. Het is het model waarmee het Spaanse merk zijn meest ambitieuze stap zet in het premium elektrische segment — een segment dat tot voor kort het exclusieve domein was van gevestigde Duitse premiummerken en Tesla. De naam verwijst naar een klein bergdorp in de Catalaanse Pyreneeën, een plek waar de natuur in zijn meest ruige en ongetemde vorm bestaat. Het is een passende naam voor een auto die de grenzen van het merk verlegt.

Toen CUPRA de Tavascan in conceptvorm onthulde, was de reactie overweldigend. Het design, met zijn dramatisch aflopende daklijn, brede schouders en agressieve frontpartij, brak met alles wat het segment tot dan toe had gezien. Waar de meeste elektrische SUV’s kozen voor een vriendelijk, afgerond design dat niemand zou afschrikken, koos CUPRA voor confrontatie. De Tavascan is een auto die een mening heeft, die polariseert, die je dwingt om een standpunt in te nemen. En dat is precies wat CUPRA als merk wil zijn.

De productieversie bleef opmerkelijk dicht bij het concept. De SUV coupé-silhouet — die kenmerkende combinatie van de verhoogde rijpositie van een SUV met de dynamische daklijn van een coupé — is intact gebleven. De driehoekige koplampen met hun scherpe signatuur, de brede luchthappen in de voorbumper, de strakke schouderlijn die naar de achterlichten loopt: het is een designtaal die onmiskenbaar CUPRA is, maar dan opgeschaald naar SUV-proporties.

Waarom deze prijsverlaging nu komt

De timing van deze prijsaanpassing is geen toeval. De Nederlandse markt voor elektrische auto’s bevindt zich in een fase van intense concurrentie. Fabrikanten vechten om elke klant, en de prijzen staan onder druk door een combinatie van factoren: toenemende productiecapaciteit, scherpere concurrentie uit China, dalende batterijkosten en een consument die steeds kritischer vergelijkt voordat hij een handtekening zet.

CUPRA heeft die dynamiek scherp in de gaten gehouden. De Tavascan werd bij lancering in Nederland aangeboden vanaf circa €50.000 voor de Business-uitvoering — een prijs die weliswaar concurrerend was in het premium elektrische SUV-segment, maar die de auto net buiten het bereik plaatste van een deel van de zakelijke markt. Met de verlaging van €2.000 komt de Tavascan Business uit op circa €48.000, een psychologisch en financieel belangrijk verschil.

Die €2.000 klinkt misschien bescheiden, maar in de leasewereld werkt het als een hefboom. Een lagere catalogusprijs vertaalt zich direct in een lager leasebedrag, een lagere bijtellingsgrondslag en uiteindelijk een lager netto maandbedrag voor de berijder. Voor een zakelijke rijder die zijn auto via de werkgever least, kan die €2.000 prijsverlaging het verschil maken tussen de Tavascan en een concurrent — of tussen de Tavascan en een duurdere uitvoering van een minder spannend alternatief.

Bovendien stuurt CUPRA hiermee een signaal naar de markt: het merk is bereid om te investeren in marktaandeel. In een segment waar elk procentpunt groei telt, is een proactieve prijsverlaging een teken van vertrouwen in het product en van de ambitie om niet alleen een nichespeler te blijven.

Techniek onder de huid: MEB-platform op zijn best

De CUPRA Tavascan is gebouwd op het MEB-platform van de Volkswagen Groep, dezelfde modulaire architectuur die ook de basis vormt voor de Volkswagen ID.4, ID.5, Škoda Enyaq en de CUPRA Born. Maar waar die modellen het platform gebruiken in zijn standaardvorm, heeft CUPRA de Tavascan gepositioneerd als de sportieve interpretatie van wat MEB kan bieden.

Het hart van de Tavascan is een batterijpakket van 77 kWh (netto), dat in de Endurance-versie een indrukwekkend WLTP-bereik biedt van tot wel 568 kilometer. Dat is een cijfer dat de Tavascan in de top plaatst van zijn segment — vergelijkbaar met of beter dan wat de Tesla Model Y Long Range, de BMW iX1 en de Hyundai Ioniq 5 met grote batterij bieden. In de praktijk, op Nederlandse wegen met een mix van snelweg, provinciale wegen en stadsverkeer, mag je rekenen op een reëel bereik van circa 400 tot 480 kilometer, afhankelijk van de rijstijl, het seizoen en het gebruik van klimaatregeling.

De aandrijflijn is beschikbaar in twee varianten die elk een ander karakter bieden. De instapversie beschikt over een enkele elektromotor op de achteras met een vermogen van 286 pk. Dat is ruim voldoende voor vlotte acceleraties en een ontspannen rijervaring, en de achterwielaandrijving draagt bij aan een evenwichtig en speels rijgedrag. De achteras als aangedreven as is een bewuste keuze: het geeft de Tavascan een rijkarakter dat meer doet denken aan een klassieke sportwagen dan aan een voorwielaangedreven gezins-SUV.

Voor wie het uiterste wil, is er de Tavascan VZ. De letters VZ staan voor ‘veloz’ — Spaans voor snel — en die naam is geen loze belofte. De VZ beschikt over twee elektromotoren, één op elke as, wat resulteert in vierwielaandrijving en een gecombineerd vermogen van 340 pk. De sprint van 0 naar 100 km/u is afgehandeld in 5,6 seconden, een tijd die menig sportwagenrijder doet opkijken. Het adaptieve onderstel van de VZ is stijver afgestemd, de besturing is directer en de rijmodi bieden een breder spectrum van comfort tot voluit sportief.

Het snellaadvermogen bedraagt tot 135 kW bij gelijkstroom, wat betekent dat een laadsessie van 10 naar 80 procent in circa 28 tot 32 minuten kan worden afgerond. Langs het Nederlandse snellaadnetwerk — dat tot de dichtstbezette ter wereld behoort — is dat voldoende om tijdens een koffiepauze genoeg energie bij te laden voor honderden kilometers. Thuisladen via een wallbox van 11 kW vult de batterij in een nacht volledig bij, wat voor de meeste eigenaren de dagelijkse routine zal zijn.

Design dat het verschil maakt

In een segment waar steeds meer auto’s op elkaar beginnen te lijken, is het design van de Tavascan een van zijn sterkste troeven. De SUV coupé-carrosserie is niet alleen een esthetische keuze — het is een statement. Waar de meeste elektrische SUV’s kiezen voor een hoge, rechtopstaande carrosserie die de binnenruimte maximaliseert, kiest de Tavascan voor een dramatisch aflopende daklijn die begint bij de B-stijl en in een vloeiende lijn doorloopt naar de achterklep. Het resultaat is een silhouet dat dynamischer en sportiever oogt dan welke concurrent in zijn prijsklasse ook.

De voorkant wordt gedomineerd door de kenmerkende CUPRA-driehoeken in de koplampen, die met hun scherpe contouren en LED-signatuur een herkenbaar gezicht creëren. De brede luchthappen in de voorbumper zijn niet alleen decoratief — ze leiden koellucht naar de batterij en de aandrijflijn, een functie die bij een elektrische auto met hoge prestaties essentieel is. De motorkap is laag en breed, wat de auto een gedrongen, atletische houding geeft die doet denken aan een roofdier dat klaar is om te springen.

De flanken van de Tavascan zijn misschien wel het meest indrukwekkende deel van het design. De scherpe schouderlijn die van de voorschermen naar de achterlichten loopt, creëert een spel van licht en schaduw dat de auto bij elke lichtinval anders doet ogen. De wielkasten zijn breed en nadrukkelijk aanwezig, wat de auto een gespierde uitstraling geeft. De wielen — tot 21 inch in de topuitvoering — vullen die wielkasten overtuigend op.

Aan de achterzijde is de doorlopende lichtbalk inmiddels een CUPRA-handtekening, maar op de Tavascan is het effect bijzonder sterk. De lichtbalk verbindt de twee achterlichtunits en creëert een breed, herkenbaar nachtprofiel. De achterklep met zijn geïntegreerde spoiler benadrukt de coupé-lijn en de diffuser in de achterbumper geeft de auto een sportieve afsluiting. Het is een achterkant die je bijblijft — en in het verkeer is herkenbaarheid een waarde die niet moet worden onderschat.

Interieur: premium ambitie in elk detail

Het interieur van de Tavascan weerspiegelt de ambitie van CUPRA om zich te meten met de gevestigde premiummerken. De dashboardindeling is strak en modern, met een vrijstaand centraal touchscreen van 15 inch dat het zenuwcentrum van de auto vormt. Het infotainmentsysteem is gebaseerd op de nieuwste software van de Volkswagen Groep, met draadloze Apple CarPlay en Android Auto, een geïntegreerd navigatiesysteem met real-time verkeersinformatie en een spraakassistent die natuurlijke taal begrijpt.

Het digitale instrumentarium achter het stuur is compact maar informatief, met aanpasbare weergaven die variëren van een minimalistische lay-out tot een informatiedichte configuratie. Het optionele head-up display projecteert navigatie-aanwijzingen, snelheidsinformatie en rijassistentie-meldingen direct in het gezichtsveld van de bestuurder, waardoor de ogen op de weg kunnen blijven.

De materialen in het interieur zijn een duidelijke stap omhoog ten opzichte van andere modellen op het MEB-platform. Zachte materialen op het dashboard en de deurpanelen, stiksels in contrasterende kleuren en de kenmerkende koperkleurige accenten van CUPRA geven het interieur een eigen karakter. De sportstoelen bieden uitstekende zijdelingse steun en zijn in de hogere uitvoeringen bekleed met duurzame materialen die het premiumgevoel versterken zonder concessies te doen aan het milieubewustzijn dat bij een elektrische auto hoort.

De ruimte achterin is, ondanks de aflopende daklijn, verrassend goed. De wielbasis van het MEB-platform zorgt voor een vlakke vloer en ruime beenruimte, en zelfs langere passagiers zullen geen last hebben van de coupé-daklijn — althans niet op de achterbank. De bagageruimte biedt met circa 540 liter voldoende capaciteit voor de dagelijkse boodschappen, een stel koffers voor vakantie of de sporttas en kinderwagen die het gezinsleven met zich meebrengt.

Bijtelling en fiscale voordelen: de zakelijke rekenmachine

Voor de Nederlandse zakelijke rijder is de fiscale positie van een auto minstens zo belangrijk als het design of de prestaties. En juist daar scoort de Tavascan na de prijsverlaging bijzonder sterk. Als volledig elektrische auto profiteert de Tavascan van het verlaagde bijtellingspercentage van 0% tot de vastgestelde cap. Dat betekent dat een werknemer die de Tavascan als leaseauto rijdt, geen bijtelling betaalt over het deel van de cataloguswaarde dat onder die grens valt — een besparing die kan oplopen tot honderden euro’s per maand ten opzichte van een vergelijkbare auto met verbrandingsmotor.

Met de nieuwe catalogusprijs van circa €48.000 voor de Business-uitvoering valt een aanzienlijk deel van de waarde onder de bijtellingsvrijstelling. Dat maakt de Tavascan niet alleen aantrekkelijk vanuit emotioneel oogpunt, maar ook vanuit puur financieel perspectief. Een leaserijder die overstapt van een benzine-SUV in dezelfde prijsklasse naar de Tavascan kan, afhankelijk van het marginale belastingtarief, honderden euro’s per maand besparen. Over een leaseperiode van 48 maanden loopt dat op tot een bedrag dat een complete vakantie financiert.

De wegenbelasting voor volledig elektrische auto’s is in Nederland eveneens gunstig. Waar een vergelijkbare SUV met verbrandingsmotor al snel €100 of meer per maand aan motorrijtuigenbelasting kost, betalen BEV-eigenaren een fractie daarvan. Gecombineerd met de lagere onderhoudskosten — geen olie verversen, geen distributieriem, minder slijtage aan remmen dankzij regeneratief remmen — zijn de totale eigendomskosten van de Tavascan over de levensduur aanzienlijk lager dan die van een vergelijkbare fossiele SUV.

Voor ondernemers en zzp’ers die hun auto zakelijk rijden, biedt de Tavascan eveneens voordelen. De aanschafprijs is volledig aftrekbaar als bedrijfskost, de energiekosten voor het laden zijn lager dan brandstofkosten en de afschrijving is voorspelbaarder dankzij de stabiele restwaarde van populaire elektrische modellen.

Laden in Nederland: een ongeëvenaard netwerk

Een van de grootste voordelen van elektrisch rijden in Nederland is het laadnetwerk. Met meer dan 150.000 publieke laadpunten — het dichtste netwerk ter wereld per vierkante kilometer — is laden in Nederland zelden een probleem. Of je nu in het centrum van Amsterdam woont, in een buitenwijk van Eindhoven of op het platteland van Friesland: de kans is groot dat er een laadpaal binnen loopafstand staat.

Voor de Tavascan-rijder betekent dit dat de dagelijkse laadroutine naadloos in het leven past. Wie de beschikking heeft over een eigen oprit of garage, installeert een wallbox en laadt ‘s nachts tegen het voordelige daltarief. Een volledige lading van 0 naar 100 procent kost via een 11 kW wallbox circa zeven uur — ruim binnen de nachtelijke uren. Wie slim laadt met een dynamisch energiecontract, kan profiteren van de laagste tarieven en de laadkosten verder drukken.

Voor wie onderweg moet laden, biedt het snellaadnetwerk langs de Nederlandse snelwegen uitkomst. Aanbieders als Fastned, Ionity, Shell Recharge en Allego hebben een dicht netwerk van snellaadstations opgebouwd, vaak op strategische locaties bij tankstations en verzorgingsplaatsen. Met het snellaadvermogen van de Tavascan van tot 135 kW is een tussenstop van 20 tot 30 minuten voldoende om van 10 naar 80 procent te laden — genoeg voor nog eens 300 tot 400 kilometer. Dat is de tijd van een kop koffie en een sanitaire stop, waarna je weer fris en opgeladen verder kunt.

De laadkosten variëren afhankelijk van de aanbieder en het type laadpunt. Thuisladen kost gemiddeld circa €0,25 tot €0,35 per kWh, wat neerkomt op circa €19 tot €27 voor een volledige lading van de 77 kWh batterij. Snelladen is duurder, met tarieven van circa €0,59 tot €0,79 per kWh, maar zelfs dan zijn de kosten per kilometer lager dan bij een vergelijkbare benzine-SUV. Reken op circa €0,04 tot €0,06 per kilometer bij thuisladen en €0,08 tot €0,12 bij snelladen, tegenover €0,12 tot €0,18 per kilometer voor een benzine-SUV in dezelfde klasse.

De concurrentie: hoe de Tavascan zich positioneert

Met de prijsverlaging van €2.000 verschuift de concurrentiepositie van de Tavascan merkbaar. Laten we de belangrijkste rivalen onder de loep nemen en bekijken hoe de CUPRA zich verhoudt.

Tesla Model Y: De onbetwiste marktleider in het elektrische SUV-segment. De Model Y is de bestverkochte auto van Nederland — niet alleen de bestverkochte elektrische auto, maar de bestverkochte auto, punt. Met een vanafprijs die de afgelopen jaren meerdere keren is aangepast, een enorm Supercharger-netwerk en de aantrekkingskracht van het Tesla-merk is de Model Y de maatstaf waartegen elke concurrent wordt afgemeten. De Tavascan onderscheidt zich met een expressiever design, een hoogwaardiger interieur en een rijbeleving die meer nadruk legt op sportiviteit. Waar de Tesla klinisch en efficiënt is, is de CUPRA emotioneel en betrokken.

Volkswagen ID.5: De platformbroer van de Tavascan, eveneens een SUV coupé op het MEB-platform. De ID.5 is de verstandige keuze: betrouwbaar, ruim en met de geruststellende backing van het Volkswagen-merk. Maar de ID.5 mist de emotionele lading die de Tavascan biedt. Het design is conservatiever, het interieur is functioneler en de rijbeleving is comfortabeler maar minder betrokken. De Tavascan is, simpel gezegd, de ID.5 voor mensen die meer willen dan verstandig alleen.

BMW iX1: De instap-elektrische SUV van BMW biedt het prestige van het Beierse merk en een rijbeleving die tot de beste in het segment behoort. De iX1 is compacter dan de Tavascan en heeft een kleiner bereik, maar compenseert dat met een premium interieur en het BMW-rijgevoel. De prijsstelling van de iX1 ligt in dezelfde regio als de Tavascan, wat de CUPRA na de prijsverlaging tot een serieus alternatief maakt voor BMW-rijders die openstaan voor iets anders.

Hyundai Ioniq 5: De Koreaan is een van de meest veelzijdige elektrische SUV’s op de markt, met een opvallend retrodesign, een ruim interieur en de snelste laadtijden in het segment dankzij de 800V-architectuur. De Ioniq 5 biedt meer binnenruimte dan de Tavascan en laadt sneller, maar mist de sportieve uitstraling en het emotionele design van de CUPRA. Het is de keuze voor de rationele koper die maximale functionaliteit zoekt.

Elk van deze concurrenten heeft zijn eigen sterke punten, maar geen van hen biedt exact wat de Tavascan biedt: de combinatie van een expressief SUV coupé-design, een sportieve rijbeleving, het emotionele merkkarakter van CUPRA en nu een scherpere prijs die de drempel verlaagt.

CUPRA als merk: van underdog naar serieuze uitdager

De prijsverlaging van de Tavascan past in een breder verhaal over CUPRA als merk. Sinds de verzelfstandiging in 2018 heeft het Spaanse performancemerk een groeipad doorgemaakt dat in de auto-industrie zijn weerga niet kent. Van een sublabel dat sportieve versies van SEAT-modellen bouwde, is CUPRA uitgegroeid tot een volwaardig merk met een eigen identiteit, eigen showrooms en een groeiend modelgamma dat inmiddels vier modellen omvat: de Leon, de Formentor, de Born en de Tavascan.

In Nederland heeft CUPRA zich bijzonder sterk gepositioneerd. Het merk profiteert van de Nederlandse voorliefde voor sportieve auto’s, de sterke leasemarkt en de snelle adoptie van elektrisch rijden. De Born is een van de bestverkochte elektrische auto’s in de Nederlandse leasemarkt en de Formentor heeft zich gevestigd als een populaire keuze in het compacte SUV-segment. De Tavascan is de volgende stap in die groeistrategie: het model waarmee CUPRA laat zien dat het ook in het premium SUV-segment kan meespelen.

Het dealernetwerk is de afgelopen jaren flink uitgebreid, met dedicated CUPRA-showrooms in de grote steden en een groeiend aantal servicepunten verspreid over het land. De merkbeleving in die showrooms is bewust anders dan bij een traditionele autodealer: donkere interieurs, koperkleurige accenten, muziek en een sfeer die meer doet denken aan een premium lifestylemerk dan aan een autoshowroom. Het is een benadering die werkt — CUPRA trekt een jonger, stedelijker publiek aan dan de meeste concurrenten in zijn segment.

Bereik in de praktijk: wat kun je verwachten?

De WLTP-cijfers van de Tavascan zijn indrukwekkend — tot 568 kilometer voor de Endurance-versie — maar elke ervaren EV-rijder weet dat de praktijk genuanceerder is. Het werkelijke bereik hangt af van een veelheid aan factoren: de buitentemperatuur, de rijstijl, het gebruik van klimaatregeling, de snelheid op de snelweg en zelfs de bandenspanning.

In de Nederlandse zomer, met temperaturen tussen de 15 en 25 graden en een mix van stads- en snelwegrijden, mag je rekenen op een praktijkbereik van circa 450 tot 500 kilometer. Dat is ruim voldoende voor een dagje naar de kust, een rit van Amsterdam naar Maastricht en terug, of een week woon-werkverkeer zonder tussentijds laden.

In de winter daalt het bereik, zoals bij elke elektrische auto. Bij temperaturen rond het vriespunt en met de verwarming op volle kracht, kan het bereik dalen tot circa 350 tot 400 kilometer. Dat klinkt als een forse daling, maar in de praktijk is het voor de meeste rijders ruim voldoende. De gemiddelde Nederlander rijdt circa 35 kilometer per dag — zelfs in het slechtste winterscenario biedt de Tavascan genoeg bereik voor tien dagen normaal gebruik op een enkele lading.

Voor wie regelmatig langere afstanden rijdt, biedt de geïntegreerde routeplanner uitkomst. Het systeem berekent automatisch de optimale route inclusief laadstops, houdt rekening met de actuele batterijstatus en de weersomstandigheden, en geeft een realistische inschatting van de aankomsttijd inclusief laadtijd. Het is een functie die bereikangst effectief wegneemt en die het plannen van een langeafstandsrit net zo eenvoudig maakt als met een auto met verbrandingsmotor.

Voor wie is de Tavascan Business?

De Business-uitvoering van de Tavascan, die nu €2.000 in prijs is verlaagd, richt zich primair op de zakelijke markt. Het is de uitvoering die is samengesteld met het oog op de Nederlandse leaserijder: compleet genoeg uitgerust om aan alle wensen te voldoen, maar zonder de duurste opties die de catalogusprijs onnodig opdrijven.

De standaarduitrusting van de Business omvat onder meer het grote infotainmentscherm, navigatie, adaptieve cruisecontrol, parkeersensoren rondom, een achteruitrijcamera, LED-koplampen, climate control en een uitgebreid pakket rijassistentiesystemen. Het is een specificatie die in het dagelijks gebruik weinig te wensen overlaat en die de Tavascan positioneert als een volwaardige premium-SUV zonder dat er een lange optielijst hoeft te worden afgevinkt.

Voor de leaserijder die zijn auto via de werkgever bestelt, is de Business-uitvoering de logische keuze. De lagere catalogusprijs vertaalt zich in een lager leasebedrag, en de complete standaarduitrusting betekent dat er weinig dure opties hoeven te worden bijbesteld. Het resultaat is een aantrekkelijk totaalpakket dat in de leasevergelijking sterk scoort ten opzichte van de concurrentie.

Maar de Tavascan Business is niet alleen voor de zakelijke rijder. Ook particuliere kopers die een premium elektrische SUV zoeken zonder de hoofdprijs te betalen, vinden in de Business een aantrekkelijke instap. De prijsverlaging van €2.000 maakt die keuze nu nog gemakkelijker.

Toekomstperspectief: wat brengt 2026?

De prijsverlaging van de Tavascan is niet alleen een reactie op de huidige marktomstandigheden — het is ook een voorbode van wat komen gaat. De elektrische automarkt bevindt zich in een fase van snelle verandering, met dalende batterijkosten, toenemende concurrentie en een consument die steeds hogere verwachtingen heeft. Fabrikanten die niet meebewegen, verliezen terrein.

CUPRA heeft laten zien dat het bereid is om proactief te handelen. De prijsverlaging van de Tavascan Business is een eerste stap, maar het is aannemelijk dat er meer zal volgen. Nieuwe uitvoeringen, aangepaste specificaties en verdere prijsoptimalisaties zijn te verwachten naarmate de productiekosten dalen en de concurrentie toeneemt.

Tegelijkertijd werkt CUPRA aan de uitbreiding van het modelgamma. De Raval, de compacte elektrische stadsauto, staat gepland voor 2026 en zal het merk toegankelijker maken voor een breder publiek. De vernieuwde Born brengt een fris design en verbeterde technologie naar het compacte segment. En de Tavascan zelf zal naar verwachting in de komende jaren worden bijgewerkt met softwareupdates die het bereik, de laadsnelheid en de functionaliteit verder verbeteren.

Voor de Nederlandse markt betekent dit dat CUPRA zich steeds nadrukkelijker positioneert als een volwaardig alternatief voor de gevestigde premiummerken. Met een modelgamma dat het hele spectrum bestrijkt — van compacte stadsauto tot premium SUV — en een prijsstelling die steeds scherper wordt, is CUPRA niet langer de underdog die het ooit was. Het is een merk dat serieus genomen moet worden.

Conclusie: scherper geprijsd, onverminderd aantrekkelijk

De prijsverlaging van €2.000 op de CUPRA Tavascan Business is meer dan een simpele marketingactie. Het is een strategische zet die de positie van CUPRA’s elektrische vlaggenschip in de Nederlandse markt versterkt op het moment dat het ertoe doet. Met een nieuwe vanafprijs van circa €48.000 combineert de Tavascan een onderscheidend SUV coupé-design, een krachtige aandrijflijn met tot 340 pk en vierwielaandrijving, een bereik van tot 568 kilometer en de fiscale voordelen van 0% bijtelling tot een pakket dat in zijn segment moeilijk te evenaren is.

Voor de zakelijke rijder die op zoek is naar een leaseauto die niet alleen financieel aantrekkelijk is maar ook een glimlach op het gezicht tovert, is de Tavascan Business na deze prijsverlaging een van de sterkste proposities op de markt. Voor de particuliere koper die een premium elektrische SUV zoekt met karakter en uitstraling, is de Tavascan het bewijs dat je geen Duits premiummerk nodig hebt om een auto te rijden die opvalt en inspireert. En voor CUPRA als merk is deze prijsaanpassing een bevestiging van de ambitie om niet alleen mee te doen in het premium elektrische segment, maar om er een hoofdrol in te spelen. De Tavascan is scherper geprijsd, maar zijn aantrekkingskracht is onverminderd groot.