Honda Civic e:HEV facelift 2026: scherper design en verfijnd interieur

Honda frist de Civic e:HEV op met een doordachte facelift die het iconische model een scherpere, sportievere uitstraling geeft. De vernieuwde Civic krijgt een assertiever front met een opnieuw ontworpen grille, nieuwe 18-inch lichtmetalen velgen en een frisse lakkleur genaamd Seabed Blue. Het interieur wordt verfijnd met een zwart hemelbekleding, mat chroom accenten en uitvoeringspecifieke upgrades zoals een verwarmd stuurwiel en draadloos opladen. De beproefde e:HEV-aandrijflijn met zijn 2.0-liter viercilinder en 184 pk blijft ongewijzigd, wat betekent dat kopers kunnen rekenen op dezelfde hybride efficiëntie en dynamische rijervaring die de Civic al tot een van de sterkste keuzes in het C-segment maakt. Het is een evolutie, geen revolutie, en dat is precies wat de Civic nodig heeft.

De Honda Civic: een icoon met een rijke geschiedenis

De Honda Civic is een van de langstlopende modelnamen in de auto-industrie. Sinds de introductie van de eerste generatie in 1972 heeft de Civic zich ontwikkeld van een bescheiden, zuinige stadsauto tot een veelzijdige compacte auto die in vrijwel elk segment van de markt een rol speelt. Van de legendarische Type R-versies die furore maken op circuits wereldwijd tot de hybride e:HEV-varianten die zuinigheid en rijplezier combineren: de Civic is een auto die zich door de decennia heen steeds opnieuw heeft uitgevonden zonder zijn kernwaarden te verliezen.

In Nederland heeft de Civic een trouwe schare fans opgebouwd. Het model staat bekend om zijn betrouwbaarheid, lage onderhoudskosten en een rijervaring die vaak wordt omschreven als levendiger en meer betrokken dan die van de directe concurrenten. Honda-rijders zijn doorgaans loyale klanten die waarde hechten aan technische degelijkheid en een auto die jarenlang probleemloos functioneert. De Civic belichaamt die filosofie als geen ander model in het Honda-gamma.

De huidige, elfde generatie Civic werd in 2021 geintroduceerd en markeerde een duidelijke koerswijziging in het design. Waar eerdere generaties soms werden bekritiseerd vanwege een overdadig, bijna agressief ontwerp, koos Honda voor een strakke, volwassen lijn die de Civic een tijdloze elegantie gaf. Het was een gedurfde zet die door de markt werd beloond: de Civic werd alom geprezen om zijn design, rijkwaliteiten en de innovatieve e:HEV-aandrijflijn. Nu, enkele jaren na de introductie, is het tijd voor een mid-life update die het model fris houdt in een segment waar de concurrentie niet stilzit.

Scherper exterieur: assertiever en sportiever

De meest zichtbare veranderingen aan de vernieuwde Civic e:HEV bevinden zich aan de voorzijde. Honda heeft de bovengrille en ondergrille volledig opnieuw ontworpen, met een assertievere vormgeving die de Civic een nadrukkelijker aanwezigheid op de weg geeft. De grilles zijn afgewerkt met zwartglanzende details die een modern, premium karakter uitstralen. De nieuwe grille- en koplampafwerking zorgt voor een scherpere, sportievere uitstraling die de Civic visueel onderscheidt van zijn voorganger.

De gewelfde voorbumper is een opvallend element van het vernieuwde design. Met nadrukkelijke lijnen en een nieuwe onderste bumperspoiler in carrosseriekleur krijgt de Civic een premium, sportieve uitstraling die doet denken aan auto’s uit een hoger segment. Het is een subtiele maar effectieve designkeuze die de Civic een meer gebeeldhouwde, driedimensionale voorkant geeft. De bumperspoiler in carrosseriekleur is een detail dat het verschil maakt: waar veel concurrenten kiezen voor zwart kunststof onderaan de bumper, kiest Honda voor een geintegreerde, kleurgecoordineerde oplossing die het geheel eleganter maakt.

Een opvallende wijziging is het verdwijnen van de mistlampen aan de voorzijde. Honda heeft deze bewust weggelaten om het design verder te stroomlijnen, een keuze die mogelijk is gemaakt door de verbeterde LED-koplamptechnologie. De koplampen bieden nu een breder en helderder lichtbeeld dat de functie van aparte mistlampen overbodig maakt. Het resultaat is een cleaner front dat moderner oogt en beter aansluit bij de huidige designtrends in de auto-industrie.

De nieuwe 18-inch tweekleurige, diamantgeslepen lichtmetalen velgen zijn een welkome toevoeging die het sportieve karakter van de Civic onderstreept. De Advance-uitvoering krijgt velgen in grijs, terwijl de Sport-uitvoering kiest voor een zwarte afwerking. Het zijn velgen die de Civic een bredere, meer geplante stance geven en die het profiel van de auto aanzienlijk opwaarderen. Diamantgeslepen velgen waren tot voor kort voorbehouden aan premiummerken, maar Honda biedt ze nu standaard aan op de hogere uitvoeringen van de Civic.

Nieuw kleurenpalet: Seabed Blue en accentkleuren

Honda introduceert met de facelift een vernieuwd kleurenpalet dat de Civic een frissere uitstraling geeft. De opvallendste toevoeging is Seabed Blue, een nieuwe lakkleur die Premium Crystal Blue vervangt. Seabed Blue is een diepe, rijke blauwtint die afhankelijk van het licht subtiel van kleur verandert en de lijnen van de Civic op een bijzondere manier accentueert. Het is een kleur die modern en onderscheidend is zonder schreeuwerig te worden, perfect passend bij het verfijnde karakter van de vernieuwde Civic.

Het volledige kleurenpalet omvat naast Seabed Blue ook Platinum White Pearl, Crystal Black Pearl, Sonic Grey Pearl en Premium Crystal Red Metallic. Het zijn stuk voor stuk kleuren die het brede spectrum van Civic-kopers bedienen, van de klassieke elegantie van wit en zwart tot de expressievere keuzes in blauw en rood. Sonic Grey Pearl verdient een speciale vermelding als een kleur die de afgelopen jaren enorm populair is geworden in het Honda-gamma en die de scherpe lijnen van de Civic bijzonder goed tot hun recht laat komen.

Nieuw zijn ook de optionele accentkleuren: Berlina Black, Nordic Silver en Patina Bronze. Deze accentkleuren worden toegepast op specifieke exterieurdetails en bieden kopers de mogelijkheid om hun Civic verder te personaliseren. Berlina Black geeft een sportief, monochroom effect, Nordic Silver voegt een vleugje koele elegantie toe en Patina Bronze brengt een warme, onderscheidende toon die de Civic een uniek karakter geeft. Het is een trend die we steeds vaker zien in de auto-industrie: kopers willen hun auto personaliseren en Honda speelt daar met deze accentkleuren slim op in.

Verfijnd interieur: premium details voor elke uitvoering

De interieurwijzigingen van de vernieuwde Civic e:HEV zijn misschien minder opvallend dan de exterieurveranderingen, maar ze dragen significant bij aan de dagelijkse beleving van de auto. De meest universele verandering is de introductie van een zwart interieurdak voor alle uitvoeringen. Dit zwarte hemelbekleding geeft het interieur een meer cocooning, premium gevoel en reduceert reflecties op het dashboard en de ramen. Het is een detail dat je misschien niet bewust opmerkt, maar dat onbewust bijdraagt aan een gevoel van kwaliteit en geborgenheid.

Alle uitvoeringen profiteren van nieuwe interieurstijlen en mat chroom accenten rond de ventilatieopeningen. Het mat chroom vervangt het glanzende chroom dat in de vorige versie werd gebruikt en geeft het interieur een modernere, meer ingetogen uitstraling. Glanzend chroom kan in bepaald licht reflecties veroorzaken die afleidend zijn; mat chroom vermijdt dat probleem en ziet er bovendien hoogwaardiger uit. Het zijn kleine veranderingen die samen een merkbaar verschil maken in de algehele kwaliteitsbeleving van het interieur.

De Advance-uitvoering krijgt als extra interieurverlichting en vloerverlichting, wat de sfeer in de auto ‘s avonds aanzienlijk verbetert. Sfeerverlichting is een feature die steeds meer wordt verwacht in het C-segment en Honda levert die nu op de Advance. De Sport-uitvoering gaat nog een stap verder met een nieuw verwarmd stuurwiel en een groter 10.2-inch digitaal bestuurdersdisplay. Het verwarmde stuurwiel is een luxe die je vooral waardeert op koude winterochtenden, wanneer je handen direct worden verwarmd zonder dat je handschoenen hoeft te dragen. Het grotere digitale display biedt meer ruimte voor informatie en een scherpere weergave van navigatie, rijdata en voertuiginformatie.

Een welkome toevoeging voor de Elegance-uitvoering is draadloos opladen in de middenconsole. Waar dit voorheen was voorbehouden aan de hogere uitvoeringen, kunnen nu ook Elegance-rijders hun smartphone draadloos opladen. In een tijdperk waarin vrijwel elke smartphone draadloos laden ondersteunt, is dit een feature die snel van luxe naar noodzaak is geevolueerd. Het elimineert de rommel van kabels in de middenconsole en zorgt ervoor dat je telefoon altijd opgeladen en klaar is voor gebruik met Apple CarPlay of Android Auto.

De e:HEV-aandrijflijn: hybride technologie op zijn best

Het technische hart van de Civic blijft ongewijzigd en dat is goed nieuws. De e:HEV-aandrijflijn is een van de meest geavanceerde en efficiënte hybridesystemen op de markt en Honda heeft er terecht voor gekozen om hier niet aan te sleutelen. De basis wordt gevormd door een 2.0-liter viercilinder motor die werkt volgens het Atkinson-cyclusprincipe, gecombineerd met twee elektromotoren. Het gecombineerde systeemvermogen bedraagt 184 pk (135 kW) en het maximale koppel is 315 Nm.

Wat de e:HEV-aandrijflijn bijzonder maakt, is de manier waarop de drie rijmodi naadloos in elkaar overlopen. In EV Drive rijdt de Civic volledig elektrisch, aangedreven door de elektromotor. Dit is de modus die het vaakst wordt gebruikt bij lage snelheden en in de stad, waar de Civic fluisterstil en emissievrij door het verkeer glijdt. De batterij wordt continu bijgeladen door regeneratief remmen en door de benzinemotor wanneer dat efficiënt is, waardoor de bestuurder nooit hoeft na te denken over het opladen.

In Hybrid Drive werkt de benzinemotor als generator om elektriciteit op te wekken die de elektromotor aandrijft. De wielen worden in deze modus aangedreven door de elektromotor, terwijl de benzinemotor op het meest efficiënte toerental draait om stroom te produceren. Dit is het regime dat bij de meeste rijomstandigheden wordt gebruikt en dat de Civic zijn indrukwekkende zuinigheid geeft. Het is een fundamenteel ander concept dan de parallelle hybridesystemen van veel concurrenten, waarbij de benzinemotor en elektromotor beide direct de wielen aandrijven.

Bij hogere snelheden, typisch op de snelweg, schakelt het systeem over naar Engine Drive. In deze modus is de benzinemotor via een koppeling direct verbonden met de wielen, omdat een directe mechanische aandrijving bij constante hoge snelheden efficiënter is dan de omweg via een generator en elektromotor. Het is een ingenieuze oplossing die het beste van twee werelden combineert: de efficiëntie van een serieel hybridesysteem bij lage en middelmatige snelheden en de directheid van een mechanische aandrijving op de snelweg.

Het resultaat van dit alles is een gecombineerd verbruik van slechts 4,7 liter per 100 kilometer volgens de WLTP-cyclus. In de praktijk halen veel Civic-rijders vergelijkbare of zelfs betere cijfers, vooral bij overwegend stads- en provinciaal rijden. Voor een auto met 184 pk die in staat is tot vlotte acceleraties en een ontspannen snelwegervaring, zijn dit opmerkelijke cijfers. De Civic e:HEV bewijst dat zuinigheid en rijplezier geen tegenstrijdige concepten hoeven te zijn.

Drie uitvoeringen: Elegance, Advance en Sport

Honda biedt de vernieuwde Civic e:HEV aan in drie uitvoeringen die elk een ander type koper aanspreken. De opbouw is logisch en overzichtelijk, zonder de verwarrende optie- en pakketstructuren die sommige concurrenten hanteren.

De Elegance is de instapversie en biedt al een rijke standaarduitrusting. Met de facelift krijgt de Elegance nu standaard draadloos opladen in de middenconsole, het zwarte interieurdak en de vernieuwde exterieurstijling. Het is een uitvoering die zich richt op de koper die waarde hecht aan comfort, technologie en een verzorgde uitstraling zonder de behoefte aan sportieve accenten. De Elegance is de keuze voor de rationele koper die het maximale uit zijn budget wil halen.

De Advance voegt daar een laag van luxe en verfijning aan toe. De interieurverlichting en vloerverlichting creëren een sfeervolle ambiance, terwijl de 18-inch tweekleurige diamantgeslepen velgen in grijs het exterieur opwaarderen. De Advance is de uitvoering voor de koper die bereid is iets meer te investeren voor een merkbaar hogere mate van comfort en uitstraling. Het is het midden van het gamma en voor veel kopers de sweet spot tussen prijs en uitrusting.

De Sport is de topversie die het sportieve DNA van de Civic het meest nadrukkelijk tot uitdrukking brengt. Het verwarmde stuurwiel, het grotere 10.2-inch digitale bestuurdersdisplay en de 18-inch velgen in zwart geven de Sport een eigen, atletisch karakter. De zwarte velgen in combinatie met de sportieve exterieurdetails maken de Sport visueel de meest uitgesproken Civic in het gamma. Voor de koper die niet alleen zuinig en betrouwbaar wil rijden, maar ook wil genieten van een sportieve uitstraling en extra comfort, is de Sport de logische keuze.

Prijscontext in Nederland: wat kunnen kopers verwachten

Honda heeft de definitieve Nederlandse prijzen voor de vernieuwde Civic e:HEV nog niet officieel bekendgemaakt. De huidige Civic e:HEV is in Nederland leverbaar vanaf circa 38.000 tot 44.000 euro, afhankelijk van de gekozen uitvoering. Gezien de aard van de facelift, die voornamelijk cosmetische en uitrustingswijzigingen omvat zonder veranderingen aan de aandrijflijn, is de verwachting dat de prijzen vergelijkbaar blijven of licht stijgen om de toegevoegde waarde van de nieuwe features te weerspiegelen.

Voor de Nederlandse markt is de Civic e:HEV een interessante propositie in het hybridesegment. Als full hybrid hoeft de Civic niet aan de stekker, wat een groot voordeel is voor kopers die geen mogelijkheid hebben om thuis of op het werk op te laden. De auto laadt zichzelf op tijdens het rijden, wat het gebruiksgemak maximaliseert. Je tankt gewoon benzine en de auto regelt de rest. Dat maakt de Civic e:HEV bijzonder aantrekkelijk voor kopers die de voordelen van hybride technologie willen zonder de complexiteit van een oplaadinfrastructuur.

De wegenbelasting voor de Civic e:HEV is als hybride lager dan voor een vergelijkbare auto met uitsluitend een benzinemotor, dankzij de lagere CO2-uitstoot. Voor zakelijke rijders valt de Civic als hybride onder het reguliere bijtellingstarief, wat minder gunstig is dan de bijtelling voor volledig elektrische auto’s. Toch kan de combinatie van een lagere catalogusprijs, lager brandstofverbruik en lagere onderhoudskosten de Civic tot een financieel aantrekkelijke keuze maken ten opzichte van een vergelijkbare benzineauto in het C-segment.

Honda-dealers in Nederland bieden doorgaans scherpe inruildeals en financieringsmogelijkheden aan, wat de drempel voor de aanschaf van een nieuwe Civic verder verlaagt. Het Honda-dealernetwerk in Nederland is weliswaar kleiner dan dat van sommige concurrenten, maar staat bekend om zijn persoonlijke service en technische expertise. Honda-monteurs zijn gespecialiseerd in de hybride technologie en kunnen het e:HEV-systeem vakkundig onderhouden en repareren.

De concurrentie: Toyota Corolla en Volkswagen Golf

De Civic e:HEV opereert in een van de meest competitieve segmenten van de automarkt. Het C-segment, ook wel het compacte segment genoemd, is het hart van de Europese automarkt en de concurrentie is er moordend. Twee modellen verdienen bijzondere aandacht als directe rivalen: de Toyota Corolla Hybrid en de Volkswagen Golf.

De Toyota Corolla Hybrid is de meest voor de hand liggende concurrent. Net als de Civic biedt de Corolla een full hybrid aandrijflijn die niet aan de stekker hoeft, wat beide auto’s aantrekkelijk maakt voor kopers die zuinig willen rijden zonder de complexiteit van opladen. Toyota biedt de Corolla aan met zowel een 1.8-liter als een 2.0-liter hybride aandrijflijn, waarbij de grotere motor qua vermogen in de buurt komt van de Civic e:HEV. De Corolla scoort punten met zijn bewezen betrouwbaarheid, het uitgebreide Toyota-dealernetwerk in Nederland en een iets lagere instapprijs. De Civic slaat terug met een sportiever rijgedrag, een meer betrokken stuurgevoel en een interieur dat door velen als hoogwaardiger wordt ervaren. Het is een keuze tussen de rationele zekerheid van Toyota en het iets emotionelere, meer op de bestuurder gerichte karakter van Honda.

De Volkswagen Golf is de eeuwige maatstaf in het C-segment. De Golf is al decennialang de bestverkochte auto in Europa en biedt een breed scala aan aandrijflijnen, van benzine en diesel tot plug-in hybride en mild hybrid. De Golf scoort met zijn uitstekende interieurkwaliteit, het uitgebreide dealernetwerk en de brede keuze aan uitvoeringen en opties. De Civic e:HEV onderscheidt zich van de Golf door zijn full hybrid aandrijflijn die aanzienlijk zuiniger is dan de mild hybrid Golf en door zijn onderscheidende design dat meer karakter heeft dan de bewust neutrale vormgeving van de Golf. Bovendien biedt de Civic een grotere bagageruimte en meer achterbank-beenruimte dan de Golf, wat hem praktischer maakt voor gezinnen.

Andere concurrenten in het segment zijn de Hyundai i30 Hybrid, de Kia Ceed, de Mazda3 en de Peugeot 308 Hybrid. Elk van deze modellen heeft zijn eigen sterke punten, maar de Civic e:HEV onderscheidt zich door de combinatie van een geavanceerde hybride aandrijflijn, een sportief rijgedrag en een betrouwbaarheidsreputatie die in de industrie zijn weerga niet kent. Honda’s zijn auto’s die je koopt om ze jarenlang probleemloos te rijden, en dat is een argument dat in de totale eigendomskosten een significant verschil kan maken.

Honda’s hybridestrategie: de weg naar elektrificatie

De facelift van de Civic e:HEV past in Honda’s bredere strategie van elektrificatie. Honda heeft aangekondigd dat het merk tegen 2040 volledig wil overstappen op elektrische en brandstofcelauto’s, maar erkent dat de transitie geleidelijk moet verlopen. Hybridetechnologie speelt daarin een cruciale brugfunctie. De e:HEV-aandrijflijn is Honda’s antwoord op de vraag hoe je de voordelen van elektrisch rijden kunt bieden zonder de beperkingen van actieradius en laadinfrastructuur.

Honda’s benadering van hybridetechnologie verschilt fundamenteel van die van veel concurrenten. Waar merken als Toyota kiezen voor een parallelle hybride opstelling en Europese fabrikanten steeds vaker voor plug-in hybrides gaan, heeft Honda met het e:HEV-systeem een eigen pad gekozen dat elementen van een serieel hybridesysteem combineert met een directe mechanische aandrijving bij hogere snelheden. Het resultaat is een systeem dat in de stad grotendeels elektrisch rijdt, op provinciale wegen de benzinemotor als generator gebruikt en op de snelweg overschakelt naar een directe aandrijving. Die veelzijdigheid maakt de e:HEV-aandrijflijn bijzonder geschikt voor het gevarieerde rijpatroon van Nederlandse automobilisten, die dagelijks schakelen tussen stadsverkeer, provinciale wegen en snelwegen.

De Civic e:HEV is niet het enige model in het Honda-gamma met deze technologie. Ook de Jazz, de HR-V en de ZR-V maken gebruik van varianten van het e:HEV-systeem, wat aantoont dat Honda overtuigd is van de kwaliteiten van deze aandrijflijn. Door het systeem over meerdere modellen te spreiden, kan Honda de ontwikkelingskosten verdelen en de technologie continu verfijnen op basis van ervaringen uit de praktijk. De Civic profiteert daar direct van: het e:HEV-systeem in de huidige Civic is het resultaat van jaren van doorontwikkeling en optimalisatie.

Wat de facelift betekent voor Nederlandse kopers

Voor Nederlandse automobilisten die een Civic e:HEV overwegen, biedt de facelift een aantal concrete voordelen. Het scherpere exterieur maakt de Civic visueel aantrekkelijker en moderner, wat niet alleen het rijplezier vergroot maar ook de restwaarde ten goede komt. Een auto die er goed uitziet, behoudt doorgaans beter zijn waarde op de occasionmarkt, wat de totale eigendomskosten drukt.

De interieurverbeteringen, hoewel subtiel, dragen bij aan een hogere dagelijkse tevredenheid. Het zwarte hemelbekleding, de mat chroom accenten en de uitvoeringspecifieke upgrades maken de Civic tot een prettigere plek om tijd in door te brengen. Voor de gemiddelde Nederlandse automobilist die dagelijks in de file staat op de A2 of A4, is het interieur van de auto minstens zo belangrijk als het exterieur. Een comfortabel, goed afgewerkt interieur maakt het verschil tussen een rit die je ondergaat en een rit die je geniet.

Het ongewijzigde e:HEV-systeem is voor veel kopers juist een pluspunt. De aandrijflijn heeft zich inmiddels ruimschoots bewezen in de praktijk en er zijn geen kinderziektes of betrouwbaarheidsproblemen bekend. Honda-dealers hebben ruime ervaring met het onderhoud van het systeem en er is een uitgebreid netwerk van specialisten die eventuele problemen snel en vakkundig kunnen verhelpen. In een tijdperk waarin nieuwe technologieën soms gepaard gaan met onverwachte problemen, is de bewezen betrouwbaarheid van de e:HEV-aandrijflijn een geruststelling.

Voor kopers die twijfelen tussen een hybride en een volledig elektrische auto biedt de Civic e:HEV een pragmatisch alternatief. Geen bereikangst, geen afhankelijkheid van laadpalen, geen wachttijden bij snellaadstations. Je tankt benzine wanneer het nodig is en de auto zorgt zelf voor de optimale balans tussen elektrisch en thermisch rijden. Voor de vele Nederlanders die geen eigen oprit hebben of die regelmatig lange afstanden rijden, is dat een overtuigend argument.

Technische specificaties en praktische cijfers

De vernieuwde Civic e:HEV biedt een combinatie van prestaties en efficiëntie die in het C-segment moeilijk te evenaren is. Met 184 pk en 315 Nm koppel is de Civic krachtig genoeg voor vlotte inhaalmanoeuvres op de snelweg en levendige acceleraties in het stadsverkeer. Het koppel van de elektromotor is direct beschikbaar, wat de Civic een responsief en alert karakter geeft dat je niet zou verwachten van een zuinige hybride.

Het verbruik van 4,7 liter per 100 kilometer volgens de WLTP-norm vertaalt zich in de praktijk naar brandstofkosten die aanzienlijk lager liggen dan bij een vergelijkbare benzineauto. Bij een gemiddelde benzineprijs van circa 2,10 euro per liter en een jaarkilometrage van 15.000 kilometer komt dat neer op brandstofkosten van ongeveer 1.480 euro per jaar. Ter vergelijking: een vergelijkbare benzineauto die 6,5 liter per 100 kilometer verbruikt, kost aan brandstof circa 2.050 euro per jaar. Het verschil van bijna 600 euro per jaar loopt over een bezitsperiode van vijf jaar op tot zo’n 3.000 euro, een bedrag dat een eventuele meerprijs ten opzichte van een niet-hybride concurrent grotendeels compenseert.

De CO2-uitstoot van de Civic e:HEV is dankzij het lage verbruik navenant laag, wat directe gevolgen heeft voor de wegenbelasting in Nederland. De motorrijtuigenbelasting wordt mede berekend op basis van de CO2-uitstoot en het gewicht van het voertuig, en de Civic scoort op beide fronten gunstig. Voor de RDW-registratie en kentekencheck op kenteken.org wordt de Civic geregistreerd als hybride personenauto met vermelding van de exacte CO2-uitstoot en het energielabel.

De Civic in het Nederlandse straatbeeld

De Honda Civic heeft in Nederland altijd een bijzondere positie ingenomen. Het is geen auto die je koopt om indruk te maken op de buren of om mee te pronken op de parkeerplaats van het kantoor. Het is een auto die je koopt omdat je van autorijden houdt en omdat je waarde hecht aan kwaliteit, betrouwbaarheid en een rijervaring die dag na dag, jaar na jaar consistent goed is. De Civic is de auto voor de kenner, voor de automobilist die verder kijkt dan de badge op de neus en die de technische degelijkheid van Honda weet te waarderen.

Met de facelift versterkt Honda die positie. Het scherpere design geeft de Civic meer straatpresentie zonder het ingetogen karakter te verliezen. De nieuwe kleuren en velgen bieden meer mogelijkheden voor personalisatie. En de interieurverbeteringen zorgen ervoor dat de Civic ook van binnen meegroeit met de verwachtingen van de moderne automobilist. Het is een update die precies de juiste balans vindt tussen vernieuwing en continuïteit.

Voor wie op zoek is naar een compacte auto die zuinig, betrouwbaar en plezierig rijdt, met een hybride aandrijflijn die geen concessies vraagt aan het dagelijks gebruik, blijft de Honda Civic e:HEV een van de sterkste keuzes in het segment. De facelift maakt die keuze alleen maar overtuigender.

Specificaties overzicht

Aandrijflijn:

• 2.0-liter viercilinder Atkinson-cyclus benzinemotor
• Twee elektromotoren
• Systeemvermogen: 184 pk (135 kW)
• Maximaal koppel: 315 Nm
• Drie rijmodi: EV Drive, Hybrid Drive, Engine Drive

Verbruik en uitstoot:

• Gecombineerd verbruik: 4,7 l/100 km (WLTP)

Exterieur (nieuw):

• Opnieuw ontworpen boven- en ondergrille met zwartglanzende details
• Gewelfde voorbumper met bumperspoiler in carrosseriekleur
• 18-inch tweekleurige diamantgeslepen lichtmetalen velgen (grijs voor Advance, zwart voor Sport)
• Verbeterde LED-koplamptechnologie (geen mistlampen meer)

Kleuren:

• Seabed Blue (nieuw, vervangt Premium Crystal Blue)
• Platinum White Pearl
• Crystal Black Pearl
• Sonic Grey Pearl
• Premium Crystal Red Metallic
• Optionele accentkleuren: Berlina Black, Nordic Silver, Patina Bronze

Interieur (nieuw):

• Zwart interieurdak (alle uitvoeringen)
• Mat chroom rond ventilatieopeningen (alle uitvoeringen)
• Interieur- en vloerverlichting (Advance)
• Verwarmd stuurwiel en 10.2-inch digitaal display (Sport)
• Draadloos opladen (Elegance en hoger)

Uitvoeringen: Elegance, Advance, Sport

Bron: Honda News EU