Lynk & Co 08 vestigt Guinness World Record: 293 km elektrisch

Een plug-in hybride die bijna 300 kilometer volledig elektrisch aflegt — dat klinkt als een marketingverhaal dat te mooi is om waar te zijn. Toch is het precies wat Lynk & Co heeft bewezen met de 08, en niet in een laboratorium of op een computersimulatie, maar op een echt testcircuit onder streng toezicht van Guinness World Records. Met 293 kilometer op pure stroom vestigt de Lynk & Co 08 een nieuw wereldrecord voor de langste afstand ooit gereden door een plug-in hybride SUV. Een prestatie die niet alleen indrukwekkend is op papier, maar die ook serieuze implicaties heeft voor hoe we naar plug-in hybrides kijken in 2026.

Het record: 293 kilometer op pure stroom

Op het Centro Dinámico Pegaso testcircuit in Toluca, Mexico, reed de Lynk & Co 08 meer dan zes uur onafgebroken rond op uitsluitend elektrische energie. Het resultaat: 293 kilometer zonder ook maar één druppel benzine te verbranden. Daarmee overtreft de 08 zijn eigen WLTP-bereik van 200 kilometer met bijna 50 procent — een marge die zelfs voor ervaren autojournalisten verrassend groot is.

De test werd uitgevoerd volgens een strikt verificatieprotocol dat geen ruimte liet voor twijfel. Telemetriespecialisten monitorden elk aspect van de rit in real-time: snelheid, energieverbruik, batterijstatus en routegegevens. Achter het stuur zat een gecertificeerde bestuurder die de auto op een constante en realistische manier door het circuit loodste. De gemiddelde snelheid lag tussen de 50 en 60 km/u, wat overeenkomt met typisch stads- en voorstadsverkeer. Geen hypermiling-trucs bij 30 km/u op een kaarsrechte baan, maar een tempo dat herkenbaar is voor iedereen die dagelijks in de Randstad rijdt.

Guinness World Records bevestigde het record officieel: de langste afstand ooit afgelegd door een plug-in hybride SUV op volledig elektrische aandrijving. Het is een titel die niet alleen prestige oplevert voor Lynk & Co, maar die ook een krachtig signaal afgeeft aan de hele auto-industrie. Plug-in hybrides worden vaak weggezet als halfslachtige compromissen tussen elektrisch en fossiel rijden. Dit record bewijst dat de technologie veel verder is dan veel mensen denken.

De technologie achter het record

Hoe rijdt een plug-in hybride bijna 300 kilometer op stroom? Het antwoord ligt in de combinatie van een fors batterijpakket, een efficiënte elektromotor en het slimme EMP-aandrijfsysteem (Efficient Modular Platform) dat Lynk & Co heeft ontwikkeld binnen de Geely Auto Group.

De Lynk & Co 08 beschikt over een aandrijflijn die bestaat uit een 1,5-liter turbobenzinemotor en een krachtige elektromotor. Samen leveren ze een gecombineerd systeemvermogen van 346 pk — cijfers die je eerder verwacht bij een sportsedan dan bij een gezins-SUV. Maar het echte verhaal zit in hoe het systeem die kracht verdeelt.

De bestuurder kan kiezen uit drie rijmodi die fundamenteel verschillen in karakter:

Pure is de modus die tijdens de recordpoging werd gebruikt. In deze stand rijdt de 08 uitsluitend op elektrische energie. De benzinemotor blijft volledig uitgeschakeld en alle aandrijfkracht komt van de elektromotor. Het is deze modus die de 293 kilometer mogelijk maakte en die in het dagelijks leven ideaal is voor woon-werkverkeer, boodschappen doen en korte ritten binnen de stad.

Hybrid combineert de elektromotor met de benzinemotor voor maximale efficiëntie. Het systeem bepaalt zelfstandig wanneer welke krachtbron wordt ingezet, afhankelijk van snelheid, belasting en batterijlading. Op de snelweg schakelt de benzinemotor bij, in de stad neemt de elektromotor het over. Het resultaat is een totaalbereik dat ruim boven de 1.000 kilometer ligt — genoeg om van Amsterdam naar Barcelona te rijden met slechts één tankstop.

Power ontgrendelt het volledige gecombineerde vermogen van 346 pk. Beide krachtbronnen werken simultaan voor maximale acceleratie en trekkracht. Deze modus transformeert de 08 van een efficiënte cruiser naar een opvallend vlotte SUV die op de oprit van de snelweg geen enkele moeite heeft om in te voegen.

De batterij van de 08 is met zijn capaciteit aanzienlijk groter dan wat je bij de meeste plug-in hybrides aantreft. Waar concurrenten doorgaans batterijpakketten van 15 tot 25 kWh monteren, gaat Lynk & Co een stap verder. Dit grotere pakket is de sleutel tot het indrukwekkende elektrische bereik en maakt het verschil tussen een PHEV die 50 kilometer elektrisch haalt en een die bijna 300 kilometer kan afleggen onder gunstige omstandigheden.

Hoe verhoudt de 08 zich tot de concurrentie?

Om de prestatie van de Lynk & Co 08 in perspectief te plaatsen, is het nuttig om te kijken naar wat de directe concurrenten bieden op het gebied van elektrisch bereik. En dan wordt snel duidelijk hoe uitzonderlijk die 293 kilometer eigenlijk is.

De Volvo XC60 Recharge — niet toevallig een zustermerk binnen de Geely-familie — biedt een elektrisch WLTP-bereik van ongeveer 90 kilometer. In de praktijk kom je daar doorgaans iets onder, afhankelijk van rijstijl, temperatuur en terrein. Een prima bereik voor dagelijks woon-werkverkeer, maar het verbleekt bij de 200 kilometer WLTP (en 293 kilometer bewezen) van de 08.

De BMW X1 xDrive30e speelt in hetzelfde segment en levert eveneens rond de 90 kilometer elektrisch bereik volgens WLTP. BMW heeft flink geïnvesteerd in zijn plug-in hybride technologie, maar de batterijcapaciteit van de X1 is simpelweg niet groot genoeg om in de buurt te komen van wat Lynk & Co biedt.

De Mercedes-Benz GLC 300e doet het iets beter met een WLTP-bereik van circa 130 kilometer elektrisch. Mercedes heeft met de GLC een sterke plug-in hybride in huis, maar zelfs met dat grotere bereik is het verschil met de Lynk & Co 08 nog altijd meer dan 60 kilometer op papier — en meer dan 160 kilometer vergeleken met het bewezen record.

Deze vergelijking maakt één ding glashelder: de Lynk & Co 08 speelt in een andere liga als het gaat om elektrisch rijden in een plug-in hybride. Waar de meeste PHEV’s het elektrische bereik als een handige bonus beschouwen, maakt de 08 er het centrale element van de rijervaring van.

Wat betekent dit voor de Nederlandse markt?

Nederland is een van de meest interessante markten ter wereld voor plug-in hybrides, en dat heeft alles te maken met ons fiscale systeem. De bijtellingsregeling maakt PHEV’s met een groot elektrisch bereik bijzonder aantrekkelijk voor zakelijke rijders, en de Lynk & Co 08 profiteert daar maximaal van.

In 2026 geldt voor plug-in hybrides een bijtellingstarief van 16% over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde en 22% over het meerdere. Vergeleken met het standaardtarief van 22% voor conventionele auto’s levert dit een aanzienlijk maandelijks voordeel op, zeker bij een auto in het prijssegment van de 08. Voor een leaserijder die dagelijks binnen het elektrische bereik van de 08 blijft, zijn de brandstofkosten bovendien minimaal — je laadt thuis of op kantoor en rijdt de hele week op stroom.

De combinatie van het fiscale voordeel en het enorme elektrische bereik maakt de 08 tot een van de meest rationele keuzes in het PHEV-segment voor Nederlandse zakelijke rijders. Je krijgt het comfort en de flexibiliteit van een benzinemotor voor langere ritten, maar in de dagelijkse praktijk rijd je vrijwel uitsluitend elektrisch. Dat is precies het scenario waar de Nederlandse bijtellingsregeling op is ontworpen.

Met een vanafprijs van €55.995 in Nederland positioneert de 08 zich in het premium SUV-segment. Dat is vergelijkbaar met een goed uitgeruste Volvo XC60 Recharge of BMW X1 xDrive30e, maar dan met een elektrisch bereik dat twee tot drie keer zo groot is. Voor kopers die de rekensom maken op basis van totale eigendomskosten — bijtelling, brandstof, wegenbelasting en onderhoud — kan de 08 verrassend concurrerend uitpakken.

Lynk & Co: van onbekend naar onmiskenbaar

Voor wie Lynk & Co nog niet kent: het merk werd in 2016 opgericht en heeft zijn hoofdkantoor in Göteborg, Zweden. Dat is geen toeval. Lynk & Co valt onder de Geely Auto Group, het Chinese conglomeraat dat ook eigenaar is van Volvo Cars. Die verwantschap is meer dan een voetnoot op een organogram — het betekent dat Lynk & Co toegang heeft tot dezelfde engineeringexpertise, veiligheidsstandaarden en platformtechnologie die Volvo wereldberoemd hebben gemaakt.

Het merk positioneert zich bewust anders dan traditionele autofabrikanten. Lynk & Co begon in Europa met een innovatief carsharing-concept: in plaats van een auto te kopen, kon je een maandelijks abonnement afsluiten en je auto delen met anderen wanneer je hem niet nodig had. Dit model sprak vooral jonge, stedelijke consumenten aan die flexibiliteit verkiezen boven bezit. De Lynk & Co Club in Amsterdam, gelegen aan de Westerstraat in de Jordaan, fungeert als een combinatie van showroom, community-ruimte en koffiebar — een plek waar je de auto’s kunt ervaren zonder de druk van een traditionele dealer.

Inmiddels is Lynk & Co actief in 25 Europese markten en beschikt het merk over ongeveer 100 partnerverkooppunten verspreid over het continent. In Nederland werkt Lynk & Co samen met het Volvo-dealernetwerk, wat betekent dat kopers en rijders kunnen rekenen op de service-infrastructuur van een van de meest gerespecteerde automerken ter wereld. Voor onderhoud, garantiewerk en technische ondersteuning hoef je dus niet naar een obscure garage aan de rand van een industrieterrein — je rijdt gewoon naar je lokale Volvo-dealer.

Deze combinatie van Chinees kapitaal, Zweeds design en Europese distributie maakt Lynk & Co tot een fascinerend merk dat moeilijk in een hokje te plaatsen is. Het is niet puur Chinees, niet puur Europees, maar een hybride in meer dan alleen de aandrijflijn. En met het Guinness World Record van de 08 bewijst het merk dat het niet alleen een interessant verhaal heeft, maar ook de technologie om dat verhaal waar te maken.

Premium interieur en digitale ervaring

De Lynk & Co 08 is niet alleen indrukwekkend onder de motorkap. Het interieur weerspiegelt de premium-ambities van het merk met een ontwerp dat Scandinavische soberheid combineert met Chinese technologische vooruitstrevendheid. Het dashboard wordt gedomineerd door een groot centraal touchscreen dat dienst doet als commandocentrum voor navigatie, media, klimaatregeling en voertuiginstellingen.

Het digitale instrumentenpaneel achter het stuur biedt een configureerbaar overzicht van rijinformatie, en in de Pure-modus toont het gedetailleerde gegevens over het energieverbruik en het resterende elektrische bereik. Dit soort informatie is niet alleen interessant voor techneuten — het helpt elke bestuurder om bewuster en efficiënter te rijden, wat direct bijdraagt aan het maximaliseren van het elektrische bereik.

De materialen in het interieur zijn zorgvuldig gekozen. Zacht leer, alcantara-achtige stoffen en aluminium accenten geven de 08 een uitstraling die past bij zijn prijskaartje. De voorstoelen zijn elektrisch verstelbaar en voorzien van verwarming, terwijl de achterbank voldoende ruimte biedt voor drie volwassenen. De bagageruimte is royaal bemeten voor een SUV in dit segment, met een vlakke laadvloer en een elektrisch bedienbare achterklep.

Draadloze Apple CarPlay en Android Auto zijn standaard, evenals draadloos opladen voor smartphones. Het audiosysteem levert een geluidskwaliteit die het elektrische rijden — dat van nature stil is — extra aangenaam maakt. Geen motorgeluiden die je favoriete podcast overstemmen, geen trillingen die het gesprek met je passagiers verstoren. In de Pure-modus is de 08 een rijdende stiltecocon.

Het design: herkenbaar en eigenzinnig

Qua uiterlijk valt de Lynk & Co 08 op door een designtaal die je niet snel met een ander merk verwart. De kenmerkende daytime running lights, de brede grille en de gespierde wielkasten geven de 08 een zelfverzekerde stance op de weg. Het silhouet is dat van een klassieke SUV — hoog, breed en met een commandopositie achter het stuur — maar de details zijn modern en vooruitstrevend.

De 08 is ontworpen om op te vallen zonder schreeuwerig te zijn. In een zee van generieke SUV’s op de Nederlandse snelwegen is dat een prestatie op zich. Het design communiceert precies wat de auto is: een technologisch geavanceerde SUV van een merk dat de dingen anders doet. Of je dat aanspreekt is uiteraard persoonlijk, maar onopgemerkt blijf je er niet mee.

Prijsstelling en configuratie

De Lynk & Co 08 is in Nederland leverbaar vanaf €55.995. Voor dat bedrag krijg je een volledig uitgeruste plug-in hybride SUV met 346 pk gecombineerd vermogen, een elektrisch bereik van 200 kilometer (WLTP) en een uitrustingsniveau dat bij veel concurrenten pas beschikbaar is in duurdere uitvoeringen.

Ter vergelijking: een Volvo XC60 Recharge T8 begint in Nederland rond de €65.000 en biedt circa 90 kilometer elektrisch bereik. Een BMW X1 xDrive30e zit in een vergelijkbare prijsklasse met eveneens zo’n 90 kilometer elektrisch. De Mercedes GLC 300e is doorgaans nog duurder en haalt ongeveer 130 kilometer. Puur op basis van elektrisch bereik per euro biedt de Lynk & Co 08 veruit de beste verhouding in zijn segment.

Het is belangrijk om te benadrukken dat de 08 standaard rijkelijk is uitgerust. Waar je bij Duitse premium merken al snel duizenden euro’s kwijt bent aan optiepakketten voor zaken als een digitaal instrumentenpaneel, adaptieve cruise control of een premium audiosysteem, levert Lynk & Co deze features standaard. Dit maakt de prijsvergelijking nog gunstiger wanneer je gelijkwaardig uitgeruste modellen naast elkaar zet.

Voor wie de auto zakelijk wil rijden, is de rekensom snel gemaakt. Met de bijtelling van 16% over de eerste €30.000 en 22% over het resterende bedrag, gecombineerd met de lage brandstofkosten dankzij het grote elektrische bereik, kan de 08 maandelijks voordeliger uitpakken dan menig concurrent die op papier goedkoper lijkt.

De betekenis van dit record voor plug-in hybrides

Het Guinness World Record van de Lynk & Co 08 is meer dan een marketingstunt. Het raakt aan een fundamentele discussie die al jaren woedt in de autowereld: zijn plug-in hybrides een zinvolle tussenstap naar volledig elektrisch rijden, of zijn het dure compromissen die het slechtste van twee werelden combineren?

Critici van plug-in hybrides wijzen er vaak op dat veel PHEV-rijders hun auto zelden of nooit opladen en daardoor rondrijden met een zware batterij die alleen maar extra gewicht en verbruik toevoegt. Die kritiek is niet onterecht — onderzoek heeft aangetoond dat een aanzienlijk deel van de PHEV-rijders inderdaad minder elektrisch rijdt dan de fabrikant belooft.

Maar de Lynk & Co 08 draait dat argument om. Met 200 kilometer WLTP-bereik en een bewezen 293 kilometer onder gunstige omstandigheden, is het elektrische bereik zo groot dat de meeste Nederlandse automobilisten hun dagelijkse ritten volledig op stroom kunnen afleggen. De gemiddelde Nederlander rijdt zo’n 35 kilometer per dag. Zelfs in de winter, wanneer het bereik door verwarming en koude temperaturen afneemt, biedt de 08 ruim voldoende marge om de hele werkweek elektrisch te rijden zonder tussendoor te laden.

Dit verandert de propositie van de plug-in hybride fundamenteel. De 08 is geen auto die een beetje elektrisch kan rijden als bonus bovenop een benzinemotor. Het is een elektrische auto die toevallig ook een benzinemotor heeft voor de keren dat je verder wilt rijden dan het elektrische bereik toelaat. Dat is een wezenlijk verschil, en het Guinness World Record onderstreept dat op de meest overtuigende manier die denkbaar is.

Laden in Nederland: praktisch en toegankelijk

Nederland beschikt over een van de dichtste laadnetwerken ter wereld, met meer dan 150.000 publieke laadpunten verspreid over het hele land. Voor eigenaren van de Lynk & Co 08 betekent dit dat bijladen onderweg zelden een probleem vormt. Maar de realiteit is dat de meeste PHEV-rijders het grootste deel van hun laadsessies thuis of op het werk uitvoeren.

Met een wallbox van 7,4 kW is de batterij van de 08 in enkele uren volledig opgeladen — ruim binnen een nacht. Wie ‘s avonds de stekker erin steekt, vertrekt ‘s ochtends met een volle batterij en 200 kilometer elektrisch bereik. Voor de meeste Nederlandse huishoudens is dat meer dan genoeg voor een volledige dag rijden, inclusief de omweg via de supermarkt en het ophalen van de kinderen van school.

Op het werk bieden steeds meer werkgevers laadmogelijkheden aan, wat de praktische bruikbaarheid van een PHEV met groot bereik verder vergroot. En voor de langere ritten — vakanties, familiebezoek in het zuiden van het land, weekendjes weg — springt de benzinemotor bij en hoef je je geen zorgen te maken over laadpalen langs de route.

Conclusie: een record dat de perceptie verandert

De Lynk & Co 08 heeft met zijn Guinness World Record van 293 kilometer volledig elektrisch rijden iets bereikt dat verder gaat dan een vermelding in een recordboek. Het heeft aangetoond dat plug-in hybride technologie veel meer kan bieden dan de bescheiden elektrische bereiken waar we aan gewend zijn geraakt. Met 346 pk gecombineerd vermogen, drie intelligente rijmodi, een premium interieur en een vanafprijs van €55.995 is de 08 een serieuze concurrent in het Nederlandse premium SUV-segment.

Voor zakelijke rijders die willen profiteren van de gunstige bijtelling, voor gezinnen die de flexibiliteit van een benzinemotor willen combineren met dagelijks elektrisch rijden, en voor iedereen die op zoek is naar een SUV die technologisch vooroploopt zonder een vermogen te kosten, verdient de Lynk & Co 08 een prominente plek op de shortlist.

Het merk mag dan relatief jong zijn, de technologie is bewezen, de service-infrastructuur via het Volvo-netwerk is betrouwbaar en het record spreekt voor zich. In een markt die overspoeld wordt met plug-in hybrides die 50 tot 90 kilometer elektrisch halen, is een PHEV die bijna 300 kilometer op stroom rijdt niet zomaar een evolutie — het is een statement.

Bron: Lynk & Co Newsroom