Lynk & Co toont volledige line-up op EV Experience Zandvoort

Lynk & Co trekt met de volledige line-up naar Circuit Zandvoort voor de EV Experience, het grootste elektrische auto-evenement van Nederland. Van 2 tot en met 4 oktober 2025 kunnen bezoekers kennismaken met alle drie de modellen: de vernieuwde 01 plug-in hybride, de volledig elektrische 02 en — voor het eerst in Nederland te zien — de gloednieuwe 08 plug-in hybride. Die laatste is het nieuwe vlaggenschip van het merk en combineert 200 kilometer elektrisch bereik met 346 pk systeemvermogen en DC-snelladen. Testritten op het circuit maken het plaatje compleet. Met vanafprijzen van € 36.500 voor de 02 tot € 55.995 voor de 08 positioneert Lynk & Co zich als een serieuze speler in het elektrische en geëlektrificeerde segment — en Zandvoort is het podium waarop het merk dat wil bewijzen.

EV Experience Zandvoort: het grootste EV-evenement van Nederland

De EV Experience op Circuit Zandvoort is in een paar jaar uitgegroeid tot hét evenement voor iedereen die geïnteresseerd is in elektrisch rijden. Het concept is simpel maar effectief: tientallen merken brengen hun nieuwste elektrische en plug-in hybride modellen naar het circuit, en bezoekers kunnen ze niet alleen bekijken, maar ook daadwerkelijk rijden. Niet op een saai parkeerterrein of een afgezet stukje industrieterrein, maar op een echt racecircuit — het circuit waar jaarlijks de Formule 1 Grand Prix van Nederland wordt verreden.

Dat maakt de EV Experience uniek. Je kunt thuis eindeloos specificaties vergelijken en reviews lezen, maar niets vervangt de ervaring van zelf achter het stuur zitten. En dan niet op een rechte weg van twee kilometer, maar op een circuit met hoogteverschillen, snelle bochten en de beroemde banking van Zandvoort. Het is de ultieme test voor elke auto — en voor de bestuurder die wil weten hoe een elektrische aandrijflijn zich gedraagt wanneer je hem echt op de proef stelt.

Voor Lynk & Co is de EV Experience een uitgelezen kans om zich te presenteren aan een breed publiek. Het merk is in Nederland nog relatief jong en de naamsbekendheid groeit, maar is nog niet op het niveau van gevestigde namen als Tesla, Volkswagen of Hyundai. Een evenement als de EV Experience trekt precies het publiek dat Lynk & Co wil bereiken: mensen die actief op zoek zijn naar een nieuwe auto, die openstaan voor nieuwe merken en die bereid zijn om zelf te ervaren wat een auto kan.

De Lynk & Co 08: Nederlandse primeur op Zandvoort

De absolute blikvanger op de stand van Lynk & Co is de 08 — het nieuwe vlaggenschip dat voor het eerst aan het Nederlandse publiek wordt getoond. De 08 is een ruime plug-in hybride SUV die in meerdere opzichten de lat hoger legt dan wat we gewend zijn van PHEV’s.

Laten we beginnen met het getal dat iedereen wil horen: 200 kilometer volledig elektrisch bereik. Tweehonderd. Niet zestig, niet tachtig, niet honderd — tweehonderd kilometer op de batterij alleen. Om dat in perspectief te plaatsen: de gemiddelde Nederlander rijdt zo’n 37 kilometer per dag. Met 200 kilometer elektrisch bereik kun je vijf gemiddelde dagen rijden op één volle batterij, zonder ooit de verbrandingsmotor te starten. Woon-werkverkeer, boodschappen, de kinderen naar sport brengen, een avondje uit — alles elektrisch.

Dat bereik verandert de manier waarop je een plug-in hybride gebruikt. Bij de meeste PHEV’s is de elektrische modus iets voor korte ritjes in de stad, waarna de benzinemotor het overneemt zodra je de snelweg oprijdt. Bij de 08 is het andersom: je rijdt standaard elektrisch en de benzinemotor is er voor de uitzonderlijke keer dat je meer dan 200 kilometer in één rit moet afleggen. Het is een fundamenteel andere ervaring dan een traditionele plug-in hybride.

Het systeemvermogen van 346 pk zorgt ervoor dat de 08 niet alleen zuinig is, maar ook snel. De combinatie van elektromotor en verbrandingsmotor levert een directe, krachtige acceleratie die je in je stoel drukt. Op een circuit als Zandvoort komt dat vermogen goed tot zijn recht — de 08 is geen slome SUV die met moeite de bochten doorkomt, maar een auto die je met een grijns op je gezicht door de Tarzanbocht jaagt.

DC-snelladen is de derde pijler die de 08 onderscheidt van de concurrentie. De meeste plug-in hybrides kunnen alleen laden via een wallbox of stopcontact, wat uren duurt. De 08 kan ook aan een DC-snellader, waarmee je de batterij in een fractie van de tijd kunt bijladen. Stop even bij een snellaadstation langs de snelweg, laad twintig minuten bij terwijl je een kop koffie drinkt, en je hebt weer genoeg bereik voor de rest van de dag. Het is een functie die de 08 dichter bij een volledig elektrische auto plaatst dan bij een conventionele PHEV.

De vanafprijs van € 55.995 positioneert de 08 in het premium SUV-segment. Dat is geen koopje, maar het is scherp geprijsd ten opzichte van de directe concurrentie. Een Volvo XC60 Recharge met vergelijkbaar vermogen kost meer en biedt aanzienlijk minder elektrisch bereik. Een BMW X3 plug-in hybride zit in dezelfde prijsklasse maar haalt niet de helft van het elektrische bereik van de 08. En een Mercedes-Benz GLC 300e is duurder en biedt eveneens minder kilometers op de batterij. In de PHEV-wereld is 200 kilometer bereik een gamechanger, en de 08 is momenteel de enige die dat getal haalt in dit segment.

De Lynk & Co 02: volledig elektrisch vanaf € 36.500

Naast de 08 staat de 02 op Zandvoort — het volledig elektrische model van Lynk & Co en in veel opzichten de meest toegankelijke auto in het gamma. De 02 is een compacte crossover met een strak, modern design dat opvalt zonder te schreeuwen. Het is een auto die er in het echt beter uitziet dan op foto’s, met scherpe lijnen, een lage daklijn en een zelfverzekerde stance.

Het bereik van 445 kilometer WLTP is meer dan voldoende voor dagelijks gebruik en maakt ook langere ritten mogelijk zonder constant bezig te zijn met laadplanning. In de praktijk — met verwarming aan, snelwegsnelheden en een volle auto — kun je rekenen op zo’n 350 tot 380 kilometer, afhankelijk van de omstandigheden. Dat is ruim genoeg voor een dagje naar de Ardennen, een weekendtrip naar Duitsland of een rit van Amsterdam naar Maastricht zonder tussenstop.

De vanafprijs van circa € 36.500 maakt de 02 tot een van de scherpst geprijsde elektrische auto’s in zijn segment. Ter vergelijking: een Tesla Model 3 begint rond de € 40.000, een Volvo EX30 zit in dezelfde prijsklasse en een Cupra Born met vergelijkbaar bereik kost eveneens meer. De 02 biedt voor minder geld een auto met Volvo-technologie onder de huid, een premium interieur en een bereik dat met de meeste concurrenten kan wedijveren.

Voor zakelijke rijders is de 02 bijzonder interessant vanwege de bijtelling. Als volledig elektrische auto valt de 02 in 2025 onder de 16 procent bijtelling — een tarief dat de netto maandlasten aanzienlijk drukt ten opzichte van een vergelijkbare auto met verbrandingsmotor. Voor een leaserijder die jaarlijks 20.000 kilometer rijdt, kan het verschil in bijtelling oplopen tot honderden euro’s per maand. Dat maakt de 02 niet alleen een aantrekkelijke auto, maar ook een financieel slimme keuze.

Op Zandvoort kunnen bezoekers de 02 zelf ervaren op het circuit. Dat is relevant, want een van de vooroordelen over elektrische auto’s is dat ze “saai” zouden zijn om te rijden. De 02 logenstraft dat. De directe koppelafgifte van de elektromotor zorgt voor een responsieve, levendige rijervaring die je niet verwacht van een auto in deze prijsklasse. De lage zwaartepunt — dankzij de batterij in de vloer — geeft de 02 een stabiliteit in bochten die menig duurdere auto jaloers maakt. Op een circuit merk je dat direct.

De Lynk & Co 01: de vernieuwde PHEV

De 01 is het model waarmee Lynk & Co in 2021 de Europese markt betrad. Het is een compacte SUV met plug-in hybride aandrijving, gebouwd op het CMA-platform dat het merk deelt met Volvo. De 01 is inmiddels vernieuwd en staat op Zandvoort in zijn meest recente vorm.

Met een vanafprijs rond de € 42.000 positioneert de 01 zich tussen de 02 en de 08 — zowel qua prijs als qua formaat. Het is een auto voor kopers die de flexibiliteit van een plug-in hybride willen zonder de premium prijs van de 08. De 01 biedt voldoende elektrisch bereik voor dagelijks woon-werkverkeer, een comfortabel interieur met hoogwaardige materialen en de betrouwbare Volvo-technologie onder de motorkap.

De vernieuwde 01 heeft een geüpdatet infotainmentsysteem, verfijnde rijhulpsystemen en subtiele designwijzigingen die het model frisser en moderner maken. Het is geen radicale vernieuwing — eerder een evolutie die de sterke punten van het origineel behoudt en de zwakke punten adresseert. De 01 was al een goed product; de vernieuwde versie is een beter product.

Op de EV Experience kunnen bezoekers de 01 vergelijken met de 02 en de 08, wat een unieke kans biedt om de drie modellen naast elkaar te ervaren. Elk model heeft zijn eigen karakter: de 02 is sportief en direct, de 01 is comfortabel en veelzijdig, de 08 is premium en krachtig. Door ze alle drie op hetzelfde circuit te rijden, kun je in een middag ontdekken welk model het beste bij je past.

Drie modellen, drie doelgroepen

Het is slim van Lynk & Co om de volledige line-up naar Zandvoort te brengen, want de drie modellen spreken elk een andere doelgroep aan.

De 02 is er voor de pragmatische elektrische rijder. Iemand die de overstap naar elektrisch wil maken, die een scherpe prijs belangrijk vindt en die niet bereid is om tienduizenden euro’s meer te betalen voor een badge van een Duits premiummerk. De 02 biedt 90 procent van wat een Tesla Model 3 of Volvo EX30 biedt, voor een lagere prijs. Het is de rationele keuze.

De 01 is er voor de flexibele rijder. Iemand die het merendeel van zijn kilometers elektrisch wil rijden, maar die ook regelmatig langere afstanden aflegt en niet afhankelijk wil zijn van laadinfrastructuur. De plug-in hybride aandrijflijn biedt het beste van twee werelden: elektrisch als het kan, benzine als het moet. Het is de veelzijdige keuze.

De 08 is er voor de premium rijder. Iemand die bereid is meer te betalen voor meer ruimte, meer vermogen, meer bereik en meer luxe. De 08 concurreert met auto’s van Volvo, BMW en Mercedes-Benz, en biedt in sommige opzichten meer dan die gevestigde namen — met name op het gebied van elektrisch bereik. Het is de ambitieuze keuze.

Door alle drie de modellen op Zandvoort te tonen, laat Lynk & Co zien dat het geen one-trick pony is. Het is een merk met een coherent gamma dat meerdere segmenten bedient en meerdere behoeften vervult. Dat is een boodschap die krachtig overkomt op een evenement waar tientallen merken strijden om de aandacht van dezelfde bezoekers.

Technologie onder de huid: Geely en Volvo

Wie voor het eerst van Lynk & Co hoort, stelt vaak dezelfde vraag: wie zit erachter? Het antwoord is geruststellend. Lynk & Co is onderdeel van de Geely Holding — een van de grootste autofabrikanten ter wereld, met merken als Volvo, Polestar, Lotus en Zeekr in de portfolio. De technologie in de Lynk & Co-modellen is niet ontwikkeld in een obscure fabriek ergens ver weg, maar in dezelfde engineeringcentra waar Volvo zijn auto’s ontwerpt en test.

Het CMA-platform waarop de 01 en 02 zijn gebouwd, is gezamenlijk ontwikkeld door Volvo en Geely. Het is hetzelfde platform dat onder de Volvo XC40, de Volvo C40 en de Polestar 2 ligt — auto’s die bewezen betrouwbaar zijn en hoog scoren bij veiligheidstests. De 08 is gebouwd op het nieuwere SPA-platform, dat ook de basis vormt voor de Volvo XC60 en XC90. Dat zijn geen compromisplatformen — het zijn de beste technische fundamenten die de Geely-groep te bieden heeft.

De veiligheidssystemen in de Lynk & Co-modellen dragen het DNA van Volvo, een merk dat al decennia synoniem staat met veiligheid. Adaptieve cruisecontrol, automatische noodremming, rijstrookassistentie, dodehoekdetectie — het complete pakket is standaard op alle modellen. De 08 voegt daar nog geavanceerdere systemen aan toe, waaronder een 360-graden camerasysteem en semi-autonoom rijden op de snelweg.

Voor bezoekers van de EV Experience die twijfelen over de betrouwbaarheid van een “nieuw” merk, is die Volvo-connectie een belangrijk argument. Je koopt geen auto van een onbekende fabrikant — je koopt een auto die is gebouwd met dezelfde technologie, dezelfde veiligheidsnormen en dezelfde kwaliteitsstandaarden als een Volvo. Het verschil zit in het design, de merkbeleving en de prijs — niet in de technische kwaliteit.

De Nederlandse EV-markt: waar staat Lynk & Co?

Nederland is een van de meest ontwikkelde EV-markten ter wereld. Het aandeel elektrische auto’s in de nieuwverkoop groeit jaar na jaar, gedreven door gunstige fiscale regelingen, een uitgebreid laadnetwerk en een koopkrachtige consument die openstaat voor nieuwe technologie. In die context heeft Lynk & Co een interessante positie.

Het merk is nog klein in absolute aantallen, maar groeit snel. De 02 — het volledig elektrische model — profiteert maximaal van de Nederlandse fiscale voordelen en is een van de best geprijsde EV’s in zijn segment. De plug-in hybride modellen 01 en 08 spreken een publiek aan dat de overstap naar volledig elektrisch nog niet wil of kan maken, maar wel zo veel mogelijk elektrisch wil rijden.

Nederland heeft bovendien een van de dichtste laadnetwerken ter wereld, met meer dan 150.000 publieke laadpunten en een snel groeiend netwerk van snelladers. Dat maakt elektrisch rijden hier praktischer dan in vrijwel elk ander Europees land. De 02 met zijn 445 kilometer bereik en de 08 met zijn DC-snellaadmogelijkheid passen perfect in die infrastructuur.

De concurrentie is hevig. Tesla domineert het elektrische segment, Volkswagen en Hyundai/Kia zijn sterk vertegenwoordigd, en Chinese merken als BYD en MG groeien snel. Maar Lynk & Co heeft een aantal onderscheidende factoren: de Volvo-technologie, het carsharingprogramma, het onderscheidende design en de scherpe prijsstelling. Op een evenement als de EV Experience, waar bezoekers merken naast elkaar kunnen vergelijken, zijn dat argumenten die tellen.

Testritten op het circuit: de ultieme proef

Het hoogtepunt van de EV Experience is voor de meeste bezoekers de mogelijkheid om zelf te rijden. En niet zomaar rijden — rijden op Circuit Zandvoort, een van de meest uitdagende circuits van Europa. De combinatie van hoogteverschillen, snelle bochten en de steile banking in de laatste bocht maakt Zandvoort tot een circuit dat het uiterste vraagt van auto en bestuurder.

Voor Lynk & Co is dat een kans en een risico tegelijk. Een kans, omdat een goede rijervaring op het circuit meer overtuigingskracht heeft dan welke brochure of reclamespot dan ook. Als je in een 08 door de Tarzanbocht vliegt en merkt hoe stabiel de auto ligt, hoe direct het stuur reageert en hoe krachtig de acceleratie is, dan hoef je geen specificaties meer te lezen. Je weet het. Je hebt het gevoeld.

Maar het is ook een risico, want een circuit legt elke zwakte genadeloos bloot. Een auto die op de openbare weg prima rijdt, kan op een circuit tegenvallen door een vaag stuurgevoel, te veel overhelling in bochten of een reminstallatie die na een paar ronden oververhit raakt. Dat Lynk & Co de drie modellen met vertrouwen op het circuit zet, zegt iets over het vertrouwen in het product.

De 02 zal op het circuit waarschijnlijk het meest verrassend zijn voor bezoekers die nog niet eerder een elektrische auto op een circuit hebben gereden. De directe koppelafgifte, het lage zwaartepunt en de afwezigheid van schakelmomenten maken elektrisch rijden op een circuit tot een unieke ervaring. Geen turbolag, geen schakelpauzes, geen vertraging tussen gaspedaal en vermogen — alleen pure, directe acceleratie.

De 08 zal indruk maken met zijn combinatie van comfort en prestaties. Het is een grote SUV die op de openbare weg comfortabel en verfijnd is, maar op het circuit laat zien dat 346 pk en een goed afgestemd onderstel ook in een auto van dit formaat voor een grijns op je gezicht kunnen zorgen.

De 01 is de vertrouwde keuze — een auto die zijn strepen al heeft verdiend en die op het circuit bevestigt wat eigenaren al weten: het is een degelijke, prettig rijdende auto die doet wat hij belooft.

Bijtelling en fiscale voordelen: de rekenmachine

Voor veel bezoekers van de EV Experience is de testrit leuk, maar de rekenmachine doorslaggevend. Laten we de fiscale plaatjes even naast elkaar zetten.

De Lynk & Co 02 valt als volledig elektrische auto onder de 16 procent bijtelling in 2025. Bij een catalogusprijs van € 36.500 betekent dat een bijtelling van € 5.840 per jaar, ofwel circa € 487 per maand bruto. Afhankelijk van je belastingschijf komt dat neer op zo’n € 180 tot € 240 netto per maand. Dat is bijzonder scherp voor een auto van dit kaliber.

De Lynk & Co 01 en 08 vallen als plug-in hybrides onder de reguliere bijtelling van 22 procent. Voor de 01 met een catalogusprijs van € 42.000 betekent dat een bijtelling van € 9.240 per jaar. Voor de 08 met een catalogusprijs van € 55.995 is dat € 12.319 per jaar. Dat is hoger dan de 02, maar nog altijd competitief ten opzichte van vergelijkbare auto’s met alleen een verbrandingsmotor — zeker als je de lagere brandstofkosten meerekent dankzij het grote elektrische bereik.

Voor particuliere kopers speelt de BPM een rol. De 02 is als elektrische auto vrijgesteld van BPM, wat de aanschafprijs drukt. De 01 en 08 betalen BPM op basis van hun CO2-uitstoot, maar die is dankzij de plug-in hybride technologie aanzienlijk lager dan bij een vergelijkbare auto met alleen een benzinemotor.

Het fiscale landschap in Nederland verandert regelmatig, en het is verstandig om je specifieke situatie te laten doorrekenen door een financieel adviseur of leasemaatschappij. Maar de grote lijn is duidelijk: elektrisch en plug-in hybride rijden is in Nederland fiscaal aantrekkelijk, en de Lynk & Co-modellen profiteren daar volop van.

Wat kun je verwachten als bezoeker?

De EV Experience op Circuit Zandvoort is toegankelijk voor iedereen — van de doorgewinterde autoliefhebber tot de nieuwsgierige consument die voor het eerst overweegt om elektrisch te rijden. Het evenement biedt naast testritten ook informatiestands, presentaties en de mogelijkheid om met merkvertegenwoordigers te praten over specifieke vragen.

Bij de stand van Lynk & Co kun je alle drie de modellen van dichtbij bekijken, in het interieur plaatsnemen en vragen stellen aan productspecialisten. De testritten op het circuit zijn doorgaans op volgorde van aanmelding, dus het is verstandig om vroeg te komen als je een specifiek model wilt rijden. De 08 zal naar verwachting de meeste belangstelling trekken — het is immers de Nederlandse primeur — dus wie die wil rijden, doet er goed aan om als een van de eersten bij de stand te zijn.

Het circuit van Zandvoort is goed bereikbaar per auto en openbaar vervoer. Er is ruime parkeergelegenheid beschikbaar, en vanuit station Zandvoort aan Zee is het circuit op loopafstand. Het evenement duurt drie dagen — van donderdag 2 tot en met zaterdag 4 oktober — wat voldoende tijd biedt om op een rustig moment te komen als je de drukte wilt vermijden.

Conclusie: Lynk & Co laat zien wat het in huis heeft

De EV Experience op Circuit Zandvoort is voor Lynk & Co meer dan een marketingevenement. Het is een kans om aan een breed Nederlands publiek te laten zien wat het merk te bieden heeft — niet met glossy brochures of gelikte reclamespotjes, maar met echte auto’s op een echt circuit. De 08 als Nederlandse primeur, de 02 als scherp geprijsde EV en de 01 als veelzijdige PHEV vormen samen een line-up die voor verschillende doelgroepen en budgetten een antwoord biedt.

De auto-industrie zit midden in een transformatie. Nieuwe merken dagen de gevestigde orde uit, elektrische aandrijflijnen vervangen verbrandingsmotoren en de manier waarop we auto’s kopen en gebruiken verandert fundamenteel. In die context is Lynk & Co een merk dat het verdient om op je shortlist te staan — niet vanwege de hype, niet vanwege het hippe imago, maar vanwege de producten. Een volledig elektrische auto met 445 kilometer bereik voor € 36.500. Een plug-in hybride met 200 kilometer elektrisch bereik en DC-snelladen voor € 55.995. En een bewezen PHEV voor € 42.000 met Volvo-technologie onder de huid.

Zandvoort is de plek waar je dat zelf kunt ervaren. Geen verkooppraatjes, geen druk — gewoon instappen, rijden en voelen. En als je na een paar ronden op het circuit met een grijns uitstapt, dan weet je genoeg.

Bron: Lynk & Co Newsroom