Nieuwe Nissan MICRA volledig elektrisch: 419 km bereik en 100 kW snelladen vanaf 2025

De Nissan MICRA keert terug als volledig elektrische auto. De zesde generatie van Nissan’s populairste compacte model maakt een radicale overstap naar een batterij-elektrische aandrijflijn en biedt tot 419 kilometer actieradius op een enkele lading. Met twee batterijopties, snelladen tot 100 kW, Google built-in infotainment en een opvallend nieuw design positioneert de nieuwe MICRA zich als een serieuze speler in het snelgroeiende segment van betaalbare elektrische stadsauto’s. De verkoop in Nederland start eind 2025, precies op het moment dat de concurrentie in dit segment flink toeneemt.

Een nieuw hoofdstuk voor de MICRA

De naam MICRA roept bij veel Nederlandse autorijders herkenning op. Sinds de introductie van het model heeft Nissan wereldwijd meer dan zes miljoen exemplaren verkocht, waarvan een aanzienlijk deel in Europa. De vijfde generatie, geproduceerd in de Renault-fabriek in het Franse Flins, was al een stap vooruit qua design en technologie. Maar de zesde generatie maakt de grootste sprong in de geschiedenis van het model: de verbrandingsmotor verdwijnt volledig en maakt plaats voor een 100% elektrische aandrijflijn.

Die keuze past in een bredere strategie van Nissan voor de Europese markt. Het Japanse merk heeft aangekondigd dat het tegen 2027 een volledig vernieuwd elektrisch modelgamma wil aanbieden in Europa, bestaande uit de MICRA, de nieuwe LEAF, de JUKE en een nog naamloos A-segment model. De MICRA is daarmee de eerste van een reeks nieuwe elektrische Nissans die de komende jaren op de Nederlandse markt verschijnen.

Voor Nissan is de overstap naar elektrisch rijden geen onbekend terrein. Het merk was in 2010 een pionier met de eerste generatie LEAF, destijds een van de eerste massaproductie-elektrische auto’s ter wereld. Die ervaring en expertise komen nu samen in de nieuwe MICRA, die profiteert van meer dan vijftien jaar kennis op het gebied van elektrische aandrijflijnen, batterijmanagement en laadtechnologie.

Bron: Nissan

Design: Japanse flair met Europese verfijning

De nieuwe MICRA is ontworpen door Nissan Design Europe in Londen, en dat is te zien. Het design combineert Japanse ontwerpfilosofie met een uitgesproken Europese smaak die perfect past bij de straten van Amsterdam, Rotterdam en Utrecht. Met een lengte van minder dan vier meter, een breedte onder de 1,80 meter en een wielbasis van 2,54 meter is de MICRA compact genoeg voor de stad, maar ruim genoeg voor vier volwassenen.

Het meest opvallende designelement is wat Nissan de “ice cream scoop”-lijn noemt: een vloeiende, afgeronde lijn die van de neus naar de achterkant loopt en de auto een dynamisch maar vriendelijk karakter geeft. De koplampen zijn gedurfd vormgegeven en beschikken over een welkomstanimatie — een speelse knipoog die oplicht wanneer je de auto nadert. Het is een klein detail dat veel zegt over de persoonlijkheid die Nissan aan de MICRA wil meegeven.

De gesloten grille, kenmerkend voor elektrische auto’s, is strak geintegreerd in het front en geeft de MICRA een moderne, cleane uitstraling. De wielkasten zijn stevig aangezet, wat de auto een plantere stance geeft ondanks zijn compacte afmetingen. Aan de achterzijde vallen de doorlopende achterlichten op, die de breedte van de auto benadrukken en zorgen voor een herkenbaar nachtelijk silhouet.

Het kleurenpalet is zorgvuldig samengesteld met tinten die passen bij de levensstijl van de doelgroep. Nissan biedt zowel ingetogen kleuren voor wie het zakelijk wil houden als opvallende combinaties voor bestuurders die graag opvallen in het stadsverkeer.

Twee batterijopties voor verschillende behoeften

Nissan biedt de nieuwe MICRA aan met twee batterijconfiguraties, waarmee het merk inspeelt op de uiteenlopende behoeften van Nederlandse autorijders. De instapversie beschikt over een 40 kWh-batterij, terwijl de topversie een 52 kWh-accu meekrijgt. Die keuze is slim: niet iedereen heeft de maximale actieradius nodig, en een kleinere batterij houdt de aanschafprijs lager.

De 52 kWh-versie biedt een actieradius van maximaal 419 kilometer volgens de WLTP-meetcyclus. Dat is een indrukwekkend bereik voor een auto in dit segment en ruimschoots voldoende voor het overgrote deel van de Nederlandse autorijders. Bedenk dat de gemiddelde Nederlander dagelijks zo’n 30 tot 40 kilometer rijdt — met 419 kilometer bereik hoef je de MICRA slechts een keer per week aan de lader te hangen, zelfs als je wat meer kilometers maakt dan gemiddeld.

De 40 kWh-versie biedt uiteraard een kortere actieradius, maar is voor veel stadsrijders en forenzen meer dan toereikend. Wie voornamelijk in de stad rijdt en thuis of op het werk kan laden, zal zelden tegen de grenzen van het bereik aanlopen. Bovendien weegt de 40 kWh-versie slechts 1.400 kilogram, wat gunstig is voor het energieverbruik en de wendbaarheid in de stad. De 52 kWh-versie komt uit op 1.524 kilogram — nog steeds licht voor een elektrische auto.

Bron: Nissan

Snelladen en thermisch management

Een van de sterkste troeven van de nieuwe MICRA is de snellaadcapaciteit. De 52 kWh-versie ondersteunt DC-snelladen tot 100 kW, waarmee de batterij in ongeveer 30 minuten van 15% naar 80% kan worden opgeladen. De 40 kWh-versie laadt met maximaal 80 kW, wat eveneens een snelle laadervaring oplevert. Voor een auto in dit prijssegment zijn deze laadsnelheden uitstekend en vergelijkbaar met of beter dan veel duurdere concurrenten.

Nederland beschikt over een van de dichtste snellaadnetwerken ter wereld, met duizenden snellaadpunten verspreid over het hele land. Langs de snelwegen vind je stations van Fastned, Ionity, Shell Recharge en vele anderen, waar je de MICRA in een halfuur voldoende kunt bijladen voor honderden kilometers. Dat maakt de MICRA niet alleen geschikt voor dagelijks stadsgebruik, maar ook voor langere ritten door Nederland en daarbuiten.

Standaard is de MICRA uitgerust met een warmtepomp en actief thermisch batterijmanagement. De warmtepomp verwarmt het interieur efficienter dan een conventioneel verwarmingselement, wat vooral in de Nederlandse winter het verschil maakt voor de actieradius. Het actieve thermische batterijmanagementsysteem houdt de batterij op de optimale temperatuur, zowel bij vrieskou als op warme zomerdagen. Dit zorgt niet alleen voor consistente laadsnelheden, maar verlengt ook de levensduur van de batterij.

V2L: je auto als stopcontact

Een innovatieve functie die steeds meer aandacht krijgt in de elektrische automarkt is Vehicle-to-Load (V2L) technologie, en de nieuwe MICRA beschikt hierover. Met V2L kun je de batterij van de auto gebruiken als externe stroombron. Sluit een adapter aan en je kunt elektrische apparaten voeden — van een elektrische barbecue op de camping tot een laptop tijdens een stroomstoring thuis.

Met een batterijcapaciteit van 52 kWh heb je een aanzienlijke hoeveelheid energie tot je beschikking. Ter vergelijking: een gemiddeld Nederlands huishouden verbruikt ongeveer 8 kWh per dag. De MICRA kan dus in theorie je huis meerdere dagen van stroom voorzien bij een noodgeval. Het is een functie die je hopelijk zelden nodig hebt, maar die enorm waardevol is wanneer het moment daar is.

V2L past ook perfect bij de groeiende trend van elektrisch kamperen en buitenactiviteiten. Nederlandse campers en festivalgangers ontdekken steeds vaker de voordelen van een elektrische auto als mobiele energiebron. De MICRA maakt deze lifestyle toegankelijk voor een breder publiek dankzij zijn lagere instapprijs ten opzichte van grotere elektrische modellen.

Interieur: modern, kleurrijk en connected

Het interieur van de nieuwe MICRA is een wereld van verschil met zijn voorgangers. Centraal staan twee 10,1-inch schermen: een digitaal instrumentenpaneel achter het stuur en een centraal touchscreen voor het infotainmentsysteem. De schermen zijn helder, responsief en logisch ingedeeld, waardoor je snel de informatie vindt die je nodig hebt zonder lang te hoeven zoeken.

Bron: Nissan

Bijzonder is de sfeerverlichting met maar liefst 48 kleuren. Dat klinkt misschien als een gimmick, maar in de praktijk draagt het bij aan een aangename rijervaring, vooral tijdens avondritten. Je kunt de kleur afstemmen op je stemming, het seizoen of simpelweg je favoriete tint kiezen. Het is een voorbeeld van hoe Nissan de MICRA een persoonlijk karakter wil meegeven.

Nissan biedt drie interieurstijlen aan: Modern, Audacious en Chill. Elk thema heeft zijn eigen kleurcombinaties, materialen en sfeer. Modern is strak en ingetogen, Audacious is gewaagd en expressief, en Chill is ontspannen en warm. Het is een slimme zet van Nissan om kopers de mogelijkheid te geven hun auto echt naar hun eigen smaak samen te stellen, iets wat in dit segment niet vanzelfsprekend is.

De bagageruimte biedt 326 liter, wat ruim voldoende is voor de dagelijkse boodschappen, een kinderwagen of een weekendtas. Klap de achterbank neer en je hebt 1.106 liter tot je beschikking — genoeg voor een IKEA-trip of het verhuizen van grotere spullen. Voor een auto van minder dan vier meter lang zijn dit indrukwekkende cijfers die de MICRA tot een praktische keuze maken voor het dagelijks leven.

Google built-in en connectiviteit

De nieuwe MICRA is een van de eerste Nissan-modellen met Google built-in, wat betekent dat Google Maps, de Google Play Store en Google Assistant volledig zijn geintegreerd in het infotainmentsysteem. Dit is een wezenlijk verschil met Android Auto, waarbij je smartphone als tussenschakel fungeert. Met Google built-in werkt alles direct via het systeem van de auto zelf.

Google Maps als standaard navigatiesysteem biedt real-time verkeersinformatie, actuele routeberekeningen en naadloze integratie met laadstations. Het systeem kent de actieradius van de MICRA en plant automatisch laadstops in wanneer dat nodig is voor langere routes. Voor Nederlandse autorijders die gewend zijn aan Google Maps op hun telefoon, voelt dit direct vertrouwd aan.

Via de Google Play Store kun je apps downloaden rechtstreeks op het infotainmentsysteem. Denk aan Spotify, podcast-apps of andere entertainmentdiensten. Google Assistant reageert op spraakcommando’s, zodat je de navigatie kunt instellen, muziek kunt kiezen of het klimaat kunt aanpassen zonder je handen van het stuur te halen.

Daarnaast biedt Nissan de NissanConnect Services-app aan, waarmee je op afstand de status van je auto kunt controleren, het laadproces kunt monitoren en de klimaatregeling kunt voorverwarmen of voorkoelen. Op een koude Nederlandse winterochtend is het een luxe om vanuit je warme huis de verwarming van de auto alvast aan te zetten, zodat je instapt in een behaaglijk warm interieur.

Rijervaring: vier modi en e-Pedal

De nieuwe MICRA biedt vier rijmodi die de rijervaring aanpassen aan je voorkeuren en omstandigheden: Comfort, Sport, Eco en Perso. Comfort is de allrounder voor dagelijks gebruik, Sport verscherpt de gasrespons voor een dynamischer gevoel, Eco maximaliseert de actieradius door het energieverbruik te beperken, en Perso laat je je eigen voorkeuren instellen.

Een functie die bij veel elektrische Nissan-rijders populair is, is e-Pedal. Met e-Pedal kun je de auto besturen met slechts een pedaal: het gaspedaal. Wanneer je het gaspedaal loslaat, remt de auto geleidelijk af door middel van regeneratief remmen, waarbij energie wordt teruggewonnen en opgeslagen in de batterij. In de stad is dit bijzonder prettig rijden — je hoeft nauwelijks het rempedaal aan te raken en de auto vertraagt soepel tot stilstand.

Het regeneratief remmen draagt ook bij aan een langere actieradius. Bij elke remactie wordt kinetische energie omgezet in elektrische energie die terugvloeit naar de batterij. In stadsverkeer met veel stop-and-go-situaties kan dit het bereik merkbaar verlengen. Het is een van die functies die je pas echt waardeert nadat je er een tijdje mee hebt gereden.

De compacte afmetingen van de MICRA maken hem bijzonder wendbaar in de stad. Met een draaicirkel die past bij zijn compacte wielbasis van 2,54 meter manoevreer je moeiteloos door smalle Amsterdamse grachtenstraten of krappe parkeergarages. Het lage zwaartepunt door de batterij in de vloer zorgt voor een stabiel weggedrag, ook bij hogere snelheden op de snelweg.

Veiligheid en rijassistentie

Nissan heeft de nieuwe MICRA uitgerust met een uitgebreid pakket aan veiligheidssystemen en rijassistenten. Het ProPILOT Assist-systeem combineert adaptieve cruisecontrol met actieve rijstrookassistentie, waardoor de auto op de snelweg semi-autonoom kan rijden. Het systeem houdt de juiste afstand tot de voorligger, past de snelheid aan en helpt je in het midden van de rijstrook te blijven.

De lijst met standaard veiligheidssystemen is indrukwekkend voor een auto in dit segment. Automatisch noodremmen (AEB) detecteert voetgangers, fietsers en andere voertuigen en remt automatisch als een botsing dreigt. In een land als Nederland, met zijn miljoenen dagelijkse fietsers, is dit een bijzonder relevante functie. Lane Keeping Assist houdt je in de rijstrook, Blind Spot Warning waarschuwt voor voertuigen in de dode hoek, en Rear AEB voorkomt aanrijdingen bij het achteruitrijden.

Daarnaast beschikt de MICRA over verkeersbordherkenning, vermoeidheidsdetectie en een achteruitrijcamera. Het totaalpakket aan veiligheidssystemen maakt de MICRA tot een van de veiligste auto’s in zijn klasse, wat niet alleen geruststellend is voor de bestuurder maar ook voor andere weggebruikers.

Nederlandse context: subsidies, bijtelling en laadinfrastructuur

De komst van de elektrische MICRA valt samen met een gunstig klimaat voor elektrisch rijden in Nederland. De overheid stimuleert de aanschaf van elektrische auto’s via diverse regelingen. De Subsidie Elektrische Personenauto’s (SEPP) biedt een korting op de aanschafprijs van nieuwe elektrische auto’s, wat de MICRA extra aantrekkelijk maakt voor particuliere kopers. Hoewel de exacte subsidiebedragen jaarlijks worden aangepast, is de verwachting dat er ook in 2025 en 2026 subsidie beschikbaar zal zijn voor compacte elektrische auto’s in het prijssegment van de MICRA.

Voor zakelijke rijders is de bijtelling een belangrijk argument. Volledig elektrische auto’s profiteren van een verlaagd bijtellingspercentage, wat de maandelijkse kosten aanzienlijk drukt ten opzichte van een vergelijkbare auto met verbrandingsmotor. De MICRA, met zijn verwachte instapprijs in het compacte segment, kan daarmee een bijzonder voordelige leaseauto zijn.

In veel Nederlandse steden genieten elektrische auto’s van parkeervoordelen. Van gratis of goedkoper parkeren tot voorrang bij het aanvragen van een parkeervergunning — de voordelen verschillen per gemeente, maar zijn in grote steden als Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht aanzienlijk. Voor stadsrijders die dagelijks met parkeerdruk te maken hebben, kan een elektrische auto als de MICRA een praktische oplossing zijn.

Nederland beschikt over het dichtste publieke laadnetwerk van Europa, met meer dan 150.000 publieke laadpunten verspreid over het hele land. Daarnaast groeit het aantal snellaadstations gestaag. Voor MICRA-rijders betekent dit dat laden zelden een probleem zal zijn, of je nu thuis laadt, op het werk, bij de supermarkt of langs de snelweg. De combinatie van een ruime actieradius en een uitstekende laadinfrastructuur maakt range anxiety in Nederland vrijwel een non-issue.

Concurrentie: een druk maar kansrijk segment

De elektrische MICRA betreedt een segment dat de komende jaren flink in beweging is. De concurrentie is stevig, maar dat is ook een teken dat de markt voor betaalbare elektrische auto’s snel groeit. Laten we de belangrijkste rivalen op een rij zetten.

De Renault 5 E-Tech is misschien wel de meest directe concurrent. Met zijn retro-geinspireerde design, vergelijkbare afmetingen en een aantrekkelijke prijs is de Renault 5 een geduchte tegenstander. Het is geen toeval dat beide auto’s technische verwantschap delen — de MICRA en de Renault 5 zijn ontwikkeld op hetzelfde platform, een resultaat van de Renault-Nissan-Mitsubishi Alliantie. Toch onderscheidt de MICRA zich met zijn eigen designtaal, rijkarakter en technologische accenten.

De Citroen e-C3 richt zich op de budgetbewuste koper met een scherpe instapprijs. De e-C3 biedt minder actieradius en een eenvoudiger interieur, maar kan aantrekkelijk zijn voor kopers die primair op prijs letten. De MICRA positioneert zich een trede hoger qua uitrusting en afwerking.

De Volkswagen ID.2, die eveneens rond 2025-2026 wordt verwacht, belooft een sterke concurrent te worden. Volkswagen heeft veel ervaring met elektrische auto’s dankzij de ID-familie en kan rekenen op een uitgebreid dealernetwerk in Nederland. De exacte specificaties en prijzen van de ID.2 zijn nog niet volledig bekend, maar het model richt zich op hetzelfde segment als de MICRA.

De Peugeot e-208 is al langer op de markt en biedt een aantrekkelijk design met een premium interieur. De e-208 heeft een actieradius van rond de 400 kilometer in de nieuwste versie en is een bewezen keuze voor Nederlandse kopers. De MICRA zal zich moeten onderscheiden met zijn technologie, laadsnelheid en prijs-kwaliteitverhouding.

Wat de MICRA onderscheidt van veel concurrenten is de combinatie van een ruime actieradius, snelle laadcapaciteit, Google built-in infotainment en V2L-technologie. Niet alle rivalen bieden dit complete pakket, zeker niet in het compacte segment. De warmtepomp en het actieve thermische batterijmanagement als standaarduitrusting zijn eveneens een pluspunt dat niet bij alle concurrenten vanzelfsprekend is.

Nissan’s Europese EV-strategie

De nieuwe MICRA is meer dan een losstaand model — het is het startschot van Nissan’s vernieuwde Europese strategie. Het merk heeft aangekondigd dat het tegen 2027 vier volledig elektrische modellen in Europa wil aanbieden: de MICRA, de nieuwe LEAF, de JUKE en een nog naamloos A-segment model dat zich onder de MICRA positioneert.

Die strategie is ambitieus maar noodzakelijk. De Europese automarkt verschuift in hoog tempo naar elektrisch, gedreven door strengere emissienormen, overheidssubsidies en een groeiende consumentenvraag. Nissan, dat met de LEAF een pionier was in elektrisch rijden, wil die voorsprong terugwinnen na enkele jaren waarin concurrenten het initiatief hadden overgenomen.

De samenwerking binnen de Renault-Nissan-Mitsubishi Alliantie speelt hierbij een sleutelrol. Door platforms, technologie en productiecapaciteit te delen, kunnen de alliantiepartners sneller en kostenefficienter nieuwe modellen op de markt brengen. De MICRA profiteert direct van deze samenwerking, wat zich vertaalt in een competitieve prijs en bewezen technologie.

Voor de Nederlandse markt is het goed nieuws dat Nissan opnieuw serieus investeert in Europa. Een breder modelaanbod betekent meer keuze voor de consument en meer concurrentie in het segment, wat uiteindelijk leidt tot betere producten en scherpere prijzen.

Praktisch in het dagelijks leven

Laten we de specificaties even vertalen naar de dagelijkse praktijk van een Nederlandse autorijder. Met 419 kilometer actieradius kun je probleemloos van Amsterdam naar Maastricht rijden en weer terug zonder tussendoor te laden — een afstand van ongeveer 430 kilometer. Voor het dagelijkse woon-werkverkeer, boodschappen doen en de kinderen naar school brengen is de MICRA meer dan toereikend.

De compacte afmetingen zijn een zegen in de stad. Parkeren in krappe vakken, manoeuvreren door smalle straten en draaien in nauwe bochten — de MICRA doet het allemaal met gemak. Met een lengte van minder dan vier meter past hij in parkeerplekken waar grotere auto’s niet eens aan hoeven te denken.

De bagageruimte van 326 liter is verrassend ruim voor een auto van dit formaat. Een weekje boodschappen, een paar sporttassen of een kinderwagen passen er moeiteloos in. En met 1.106 liter bij neergeklapte achterbank kun je zelfs grotere aankopen vervoeren zonder een busje te hoeven huren.

Het gewicht van 1.400 tot 1.524 kilogram is opvallend laag voor een elektrische auto. Ter vergelijking: veel elektrische SUV’s wegen meer dan 2.000 kilogram. Het lagere gewicht vertaalt zich in een lager energieverbruik, minder bandenslijtage en lagere wegenbelasting. Het maakt de MICRA ook wendbaarder en speelser om te rijden dan zwaardere elektrische alternatieven.

Laden in de praktijk

Voor veel potentiele elektrische rijders is laden nog altijd een punt van aandacht. De MICRA maakt het zo eenvoudig mogelijk. Thuis laden kan via een gewoon stopcontact, al is een wallbox aan te raden voor sneller en efficienter laden. Met een 7,4 kW wallbox laad je de 52 kWh-batterij in een nacht volledig op — je plugt de auto in wanneer je thuiskomt en rijdt de volgende ochtend weg met een volle batterij.

Onderweg bieden de snellaadmogelijkheden van 80 tot 100 kW comfort en gemak. In dertig minuten van 15% naar 80% betekent dat je tijdens een koffiepauze langs de snelweg voldoende bereik bijlaadt voor de rest van je rit. Met apps als Fastned, Shell Recharge en Plugsurfing vind je eenvoudig het dichtstbijzijnde snellaadstation en kun je vaak al van tevoren je laadsessie starten.

De standaard warmtepomp is een niet te onderschatten voordeel voor Nederlandse winters. Waar conventionele elektrische verwarmingssystemen flink aan de actieradius knabbelen bij temperaturen rond het vriespunt, werkt een warmtepomp aanzienlijk efficienter. Het verschil kan oplopen tot 10-15% meer bereik in de winter, wat in de praktijk tientallen kilometers scheelt.

Specificaties op een rij

Afmetingen en gewicht:

• Lengte: minder dan 4.000 mm
• Breedte: minder dan 1.800 mm
• Wielbasis: 2.540 mm
• Gewicht: 1.400 kg (40 kWh) / 1.524 kg (52 kWh)
• Bagageruimte: 326 liter, uitbreidbaar tot 1.106 liter

Aandrijflijn en batterij:

• Aandrijving: volledig elektrisch
• Batterijcapaciteit: 40 kWh of 52 kWh
• Actieradius: tot 419 km (WLTP, 52 kWh)
• DC-snelladen: 100 kW (52 kWh) / 80 kW (40 kWh)
• Laadtijd 15-80%: circa 30 minuten (DC)
• Warmtepomp: standaard
• Actief thermisch batterijmanagement: standaard
• V2L (Vehicle-to-Load): beschikbaar

Technologie en infotainment:

• Instrumentenpaneel: 10,1 inch digitaal
• Centraal touchscreen: 10,1 inch
• Infotainment: Google built-in (Maps, Play Store, Assistant)
• NissanConnect Services-app
• Sfeerverlichting: 48 kleuren
• Interieurstijlen: Modern, Audacious, Chill

Rijassistentie en veiligheid:

• ProPILOT Assist
• Automatisch noodremmen (AEB) voor, achter
• Lane Keeping Assist
• Blind Spot Warning
• Verkeersbordherkenning
• Vermoeidheidsdetectie
• e-Pedal (eenpedaalrijden)
• Rijmodi: Comfort, Sport, Eco, Perso

Conclusie: de MICRA is terug, en beter dan ooit

De zesde generatie Nissan MICRA markeert een keerpunt voor het model en voor Nissan in Europa. Door volledig in te zetten op elektrisch rijden laat Nissan zien dat het de toekomst van mobiliteit serieus neemt. De combinatie van een actieradius tot 419 kilometer, snelladen tot 100 kW, Google built-in infotainment, V2L-technologie en een uitgebreid veiligheidspakket maakt de MICRA tot een van de meest complete aanbiedingen in het compacte elektrische segment.

Voor Nederlandse autorijders die de overstap naar elektrisch overwegen, biedt de MICRA een aantrekkelijk totaalpakket. De gunstige bijtelling, mogelijke aankoopsubsidies, lage onderhoudskosten en het uitstekende Nederlandse laadnetwerk maken de businesscase voor elektrisch rijden sterker dan ooit. De MICRA maakt die overstap toegankelijk voor een breed publiek, zonder concessies aan bereik, technologie of rijplezier.

De verkoop start eind 2025. Met de toenemende concurrentie van modellen als de Renault 5 E-Tech, Citroen e-C3, Volkswagen ID.2 en Peugeot e-208 belooft het een spannende strijd te worden in het segment van betaalbare elektrische auto’s. De MICRA heeft de papieren om in die strijd een hoofdrol te spelen. Het is nu aan de Nederlandse consument om te bepalen of Nissan’s compacte Japanner opnieuw een vaste waarde wordt op onze wegen.

Meer informatie

Bron: Nissan Nederland Newsroom