Polestar 3 door Euro NCAP uitgeroepen tot veiligste executive car van 2025

Er zijn van die momenten waarop een testresultaat meer vertelt dan een heel marketingbudget. De Polestar 3 is door Euro NCAP uitgeroepen tot Best in Class in de categorie Executive Cars — de veiligste auto in zijn klasse van alle modellen die in 2025 zijn getest. Met vijf sterren, een totaalscore van 87 procent en een kindveiligheidsscore die Euro NCAP zelf omschrijft als “tantalizingly close to a perfect score”, zet de elektrische SUV een nieuwe standaard. Het is de derde Polestar op rij die de maximale Euro NCAP-beoordeling ontvangt, na de Polestar 2 en Polestar 4. Voor een merk dat nog geen tien jaar bestaat, is dat een opmerkelijke reeks.

Vijf sterren en de hoogste score in zijn klasse

De Euro NCAP-test van april 2025 leverde de Polestar 3 een totaalscore op van 87 procent, verdeeld over vier categorieën die samen het complete veiligheidsplaatje schetsen. Bij de bescherming van volwassen inzittenden behaalde de auto 90 procent — een score die aangeeft dat het passagierscompartiment bij frontale, zij- en achterwaartse botsingen stabiel blijft en de airbags nauwkeurig hun werk doen. De gordelsystemen met pretensioneermechanismen en krachtbegrenzers hielden de testdummy’s bij elke botsingshoek stevig op hun plek.

Maar het meest opvallende cijfer staat bij de kinderbescherming: 93 procent. Euro NCAP merkt op dat dit de hoogste score is die in negen jaar testen is behaald in deze categorie. De organisatie gebruikte woorden die je zelden terugvindt in hun doorgaans zakelijke rapporten: de Polestar 3 “sets a new standard for child safety” met resultaten die “tantalizingly close to a perfect score” liggen. Dat is geen marketingtaal van het merk zelf, maar het oordeel van een onafhankelijk testinstituut dat jaarlijks tientallen auto’s door de mangel haalt.

Bron: Polestar

De bescherming van kwetsbare weggebruikers — voetgangers en fietsers — kwam uit op 79 procent, en de veiligheidsassistentiesystemen scoorden 83 procent. Dat laatste omvat onder meer het automatisch noodremsysteem dat reageert op auto’s, voetgangers en fietsers, de Intelligent Speed Assistance, rijstrookassistentie en een directe bestuurdersmonitor die vermoeidheid en afleiding detecteert.

Waarom kindveiligheid het verschil maakt

De 93 procent voor kinderbescherming verdient nadere analyse, want het is een score die de Polestar 3 werkelijk onderscheidt van de concurrentie. Bij de dynamische crashtests presteerden zowel de 6-jarige als de 10-jarige testdummy’s uitstekend. De ISOFIX- en i-Size-bevestigingspunten zijn goed toegankelijk en stevig verankerd in de carrosseriestructuur. De passagiersairbag is deactiveerbaar voor achterwaarts gerichte kinderzitjes, en het systeem waarschuwt als de gordel niet correct is vastgemaakt.

Wat Euro NCAP specifiek benoemt, is de consistentie van de bescherming. Bij frontale botsingen, zij-impacts en de zwaardere paalcrashtest bleef de bescherming van de kinderdummy’s op een niveau dat nagenoeg geen ruimte voor verbetering laat. Hoofd, nek, borst en buik werden bij elke testconfiguratie uitstekend beschermd.

Voor Nederlandse gezinnen die een auto in dit segment overwegen, is dat een relevant gegeven. Kindveiligheid is een factor die bij de aankoopbeslissing zwaar weegt, en een onafhankelijk bevestigde topscore neemt twijfels weg die geen proefrit kan wegnemen. De ANWB en consumentenorganisaties verwijzen regelmatig naar Euro NCAP-resultaten, en verzekeraars houden er rekening mee bij premieberekeningen.

Structurele innovaties en Volvo-DNA

De veiligheidsscores van de Polestar 3 komen niet uit het niets. Het merk deelt zijn technologische basis met Volvo Cars, en die samenwerking is diepgaander dan een gedeeld platform alleen. CTO Gerry Yang verwoordt het helder: “Safety is a crucial part of our DNA, thanks in part to our close cooperation with Volvo Cars.” Die samenwerking vertaalt zich in gedeelde kennis over crashstructuren, airbagontwerp en actieve veiligheidssystemen — kennis die bij Volvo is opgebouwd door meer dan vijftig jaar systematisch ongevalsonderzoek.

Bron: Polestar

Het platform van de Polestar 3 is specifiek ontwikkeld voor elektrische voertuigen, wat fundamentele voordelen biedt voor de passieve veiligheid. De batterij in de vloer verlaagt het zwaartepunt en versterkt de onderkant van de auto, terwijl de afwezigheid van een verbrandingsmotor voorin meer ruimte biedt voor progressieve kreukelzones. Bij een frontale botsing wordt de energie gecontroleerd geabsorbeerd door de carrosseriestructuur, terwijl het passagierscompartiment als een stijve kooi intact blijft.

De B-stijlen — de verticale steunen tussen voor- en achterportieren — zijn versterkt met ultrahogesterktestaal. Bij de zijcrashtests, en met name de paaltest waarbij een smalle paal de zijkant van de auto penetreert, bleek deze constructie bijzonder effectief. De zij-airbags voor hoofd en torso werkten naadloos samen met de carrosseriestructuur om de inzittenden te beschermen.

Drie op drie: Polestar’s veiligheidstrack record

De Polestar 3 is het derde model van het merk dat de maximale vijf sterren bij Euro NCAP ontvangt. De Polestar 2 ging hem voor, evenals de Polestar 4. Dat patroon is geen toeval — het wijst op een structurele benadering van veiligheid die in het ontwikkelingsproces is verankerd, niet als afvinklijstje maar als uitgangspunt.

Voor een relatief jong merk is dat een opmerkelijke prestatie. Polestar werd in 2017 opgericht als zelfstandig elektrisch automerk en heeft sindsdien vier modellen op de markt gebracht. Dat drie daarvan de maximale Euro NCAP-score behalen, plaatst Polestar in het gezelschap van gevestigde merken als Volvo en Mercedes-Benz die decennia langer de tijd hebben gehad om hun veiligheidsexpertise op te bouwen.

Bron: Polestar

Het verschil met sommige andere nieuwkomers in de elektrische markt is significant. Waar bepaalde merken bij hun eerste Euro NCAP-test nog kinderziektes vertonen in de actieve veiligheid of de bescherming van kwetsbare weggebruikers, levert Polestar vanaf het begin consistent hoge scores af. De samenwerking met Volvo Cars is daarin een doorslaggevende factor — je profiteert van een halve eeuw aan crashdata en veiligheidsonderzoek zonder dat je die kennis zelf hoeft op te bouwen.

Actieve veiligheid en rijassistentie

De 83 procent voor veiligheidsassistentiesystemen vertaalt zich in een uitgebreid pakket aan actieve veiligheid dat in het dagelijks verkeer het verschil maakt. Het automatisch noodremsysteem (AEB) reageert niet alleen op andere auto’s, maar ook op voetgangers en fietsers — in een land met meer fietsen dan inwoners is dat geen overbodige luxe.

De Intelligent Speed Assistance herkent snelheidsborden en past de maximumsnelheid automatisch aan. De Lane Keep Assist en Emergency Lane Keeping grijpen in wanneer de auto onbedoeld de rijstrook verlaat, terwijl de bestuurdersmonitor via een camera continu de alertheid van de bestuurder in de gaten houdt. Bij tekenen van vermoeidheid of afleiding volgen waarschuwingen, en in het uiterste geval kan het systeem de auto veilig tot stilstand brengen.

Deze systemen werken samen als een geïntegreerd geheel. De sensorsuite — bestaande uit camera’s, radars en ultrasone sensoren — bouwt een continu beeld op van de omgeving. Die data wordt verwerkt door de centrale computer, die beslissingen neemt over wanneer en hoe in te grijpen. Over-the-air updates zorgen ervoor dat de software na levering kan worden verbeterd, zonder dat de eigenaar naar de dealer hoeft.

De Nederlandse markt: concurrentie en context

In Nederland is de Polestar 3 verkrijgbaar vanaf circa 85.000 tot 95.000 euro, afhankelijk van de uitvoering. Daarmee positioneert hij zich in het segment van premium elektrische SUV’s, waar hij het opneemt tegen de Volvo EX90, BMW iX en Mercedes-Benz EQS SUV.

De vergelijking met de Volvo EX90 is onvermijdelijk en tegelijk genuanceerd. Beide auto’s delen technologische fundamenten, maar de Polestar 3 onderscheidt zich met een sportiever karakter en een eigenstandig design. De EX90 richt zich nadrukkelijker op gezinscomfort met zeven zitplaatsen, terwijl de Polestar 3 als vijfzitter compacter en dynamischer is. Qua Euro NCAP-scores liggen beide op een vergelijkbaar hoog niveau, wat de gedeelde veiligheids-DNA bevestigt.

Bron: Polestar

De BMW iX behaalde eveneens vijf sterren bij Euro NCAP, maar scoorde in sommige subcategorieën lager dan de Polestar 3. De Mercedes-Benz EQS SUV is de duurste van het stel en richt zich op het absolute topsegment. Voor kopers die de veiligste keuze willen maken in de categorie executive cars, biedt de Best in Class-titel van de Polestar 3 een objectief, onafhankelijk argument.

Polestar heeft in Nederland inmiddels zeven retaillocaties en het hoofdkantoor is gevestigd in Beesd. Dat betekent lokale aanwezigheid, service en een aanspreekpunt voor garantiekwesties — geen onbelangrijk detail voor een merk dat zich nog moet bewijzen bij een breder publiek. De samenwerking met Volvo betekent bovendien dat het servicenetwerk van Volvo-dealers beschikbaar is voor onderhoud.

Wat dit betekent voor de koopbeslissing

Veiligheid is in Nederland consequent een van de drie belangrijkste aankoopfactoren, naast prijs en betrouwbaarheid. Euro NCAP-scores spelen daarin een meetbare rol: uit onderzoek blijkt dat consumenten bereid zijn meer te betalen voor een auto met een hogere veiligheidsscore, en dat vijf sterren de kans op aankoop significant vergroot.

De titel Best in Class voegt daar een extra dimensie aan toe. Het betekent niet alleen dat de Polestar 3 vijf sterren haalt — dat doen meer auto’s — maar dat hij binnen zijn klasse de allerhoogste score behaalt. Voor zakelijke rijders die een auto in dit segment leasen, kan dat doorwerken in de verzekeringspremie. Voor gezinnen met kinderen is de recordscore op kindveiligheid een argument dat geen concurrent in deze klasse kan evenaren.

De combinatie van Volvo-veiligheids-DNA, een consistent track record bij Euro NCAP en de specifieke erkenning als veiligste executive car maakt de Polestar 3 tot een rationeel sterke keuze. Dat het merk daarnaast een eigen designtaal heeft die zich onderscheidt van de Volvo-moeder, en dat de auto als elektrische SUV profiteert van het gunstige Nederlandse bijtellingspercentage, maakt het plaatje compleet.

Meer informatie

Euro NCAP scores overzicht:

• Volwassen inzittenden: 90%
• Kinderbescherming: 93% — hoogste score in 9 jaar Euro NCAP-testen
• Kwetsbare weggebruikers: 79%
• Safety Assist: 83%
• Totaal: 5 sterren, Best in Class Executive Cars 2025
• Veiligheidsfeatures: AEB (auto’s, voetgangers, fietsers), ISA, Lane Keep Assist, Emergency Lane Keeping, bestuurdersmonitor
• Aandrijving: volledig elektrisch
• Segment: executive SUV
• Verkoop: 7 Polestar-locaties in Nederland, hoofdkantoor in Beesd

Bron: Polestar Nederland Media