Subaru Forester wint Allrad Award voor beste prijs-kwaliteit

De zesde generatie Subaru Forester heeft de prestigieuze Allrad Award gewonnen in de categorie Beste Prijs-Kwaliteitverhouding. De prijs, uitgereikt door het gezaghebbende Duitse autotijdschrift AUTO-Bild in samenwerking met AUTO-Allrad, is een van de meest gerespecteerde onderscheidingen voor vierwielaangedreven voertuigen in Europa. Volker Dannath, Managing Director van Subaru Duitsland, nam de trofee in ontvangst — een erkenning die onderstreept wat kenners al langer weten: de Forester biedt een combinatie van permanente vierwielaandrijving, veiligheid, terreinvaardigheid en standaarduitrusting die in deze prijsklasse ongeëvenaard is. Met meer dan vijf miljoen verkochte exemplaren wereldwijd sinds 1997, waarvan 369.000 in Europa, is de Forester al bijna drie decennia het kloppende hart van het Subaru-gamma. De nieuwe generatie voegt daar een reeks innovaties aan toe die de jury van de Allrad Award overtuigden: van het Emergency Driving Stop System dat de auto tot stilstand brengt bij een medische noodsituatie van de bestuurder, tot een verbeterd dual-function X-MODE systeem, een vernieuwd EyeSight Driver Assist met vijftien functies en een bodemvrijheid van 220 millimeter die menig SUV-concurrent beschaamd doet staan. Het is een auto die bewijst dat vierwielaandrijving geen luxe hoeft te zijn — het is een standaard.

De Allrad Award: waarom deze prijs ertoe doet

De Allrad Award is niet zomaar een prijs. In de wereld van vierwielaangedreven voertuigen is het een van de meest prestigieuze onderscheidingen die een fabrikant kan winnen. De prijs wordt jaarlijks uitgereikt door AUTO-Bild en AUTO-Allrad, twee publicaties die in Duitsland — en bij uitbreiding in heel Europa — als autoriteit gelden op het gebied van vierwielaandrijving en terreinvaardigheid. De jury bestaat uit ervaren autojournalisten die tientallen modellen testen op technische merites, praktische bruikbaarheid en prijs-kwaliteitverhouding.

Dat de Forester wint in de categorie Beste Prijs-Kwaliteitverhouding is veelzeggend. Het betekent dat de jury niet alleen heeft gekeken naar wat de auto kan, maar ook naar wat de auto kost in verhouding tot wat hij biedt. In een markt waar vierwielaandrijving vaak wordt aangeboden als dure optie — denk aan de meerprijs van een AWD-versie bij merken als Toyota, Hyundai of Mazda — levert Subaru zijn symmetrische permanente vierwielaandrijving standaard op elke Forester. Geen meerprijs, geen optielijst, geen keuze tussen twee- en vierwielaandrijving. Elke Forester die de fabriek verlaat, heeft vier aangedreven wielen. Dat is het fundament waarop de Allrad Award rust.

De concurrentie in deze categorie is niet mis. De Forester moest het opnemen tegen modellen van merken die aanzienlijk grotere marketingbudgetten en bredere naamsbekendheid hebben. Dat een relatief nichespeler als Subaru de prijs wint ten koste van de gevestigde orde, zegt iets over de inhoudelijke kwaliteit van het product. De jury laat zich niet leiden door merkimago of verkoopvolumes — ze kijken naar wat er daadwerkelijk op vier wielen staat.

Wat maakt de zesde generatie Forester bijzonder?

De zesde generatie Forester is geen revolutie, maar een doordachte evolutie van een concept dat al bijna dertig jaar succesvol is. Subaru heeft niet geprobeerd om de Forester te transformeren tot iets wat hij niet is. In plaats daarvan heeft het merk de kernkwaliteiten versterkt en een reeks innovaties toegevoegd die de dagelijkse bruikbaarheid en veiligheid naar een hoger niveau tillen.

De jury van de Allrad Award noemde specifiek de “indrukwekkende innovaties die standaard zijn” als doorslaggevend argument. Dat woordje ‘standaard’ is cruciaal. Veel fabrikanten bieden geavanceerde technologie aan, maar verstoppen die achter optiepakketten die de prijs met duizenden euro’s opdrijven. Subaru kiest voor een andere aanpak: wat de ingenieurs als essentieel beschouwen voor de veiligheid en het rijplezier, wordt standaard geleverd. Geen sterretjes, geen voetnoten, geen verborgen kosten.

De buitenkant van de nieuwe Forester is herkenbaar maar frisser. De lijnen zijn strakker, de proporties evenwichtiger en de uitstraling robuuster dan bij de voorganger. Het is geen auto die schreeuwt om aandacht op de parkeerplaats van een designhotel — het is een auto die er op zijn best uitziet op een modderig bospad of een besneeuwd bergweggetje. De vormgeving volgt de functie, en die functie is helder: overal komen waar je wilt, onder alle omstandigheden.

Emergency Driving Stop System: technologie die levens redt

De meest opvallende innovatie van de zesde generatie Forester is het Emergency Driving Stop System. Het is een technologie die je hoopt nooit nodig te hebben, maar die in een noodsituatie het verschil kan maken tussen leven en dood.

Het systeem monitort continu het gedrag van de bestuurder. Wanneer het detecteert dat de bestuurder niet meer in staat is om de auto te besturen — bijvoorbeeld door een hartaanval, een beroerte of een ander medisch noodgeval — neemt het systeem de controle over. De auto activeert de alarmlichten, vertraagt geleidelijk en komt veilig tot stilstand. Tegelijkertijd worden de portieren automatisch ontgrendeld zodat hulpverleners snel toegang hebben tot de inzittenden.

Het is een scenario dat niemand wil meemaken, maar dat in de praktijk vaker voorkomt dan de meeste mensen denken. Medische noodsituaties achter het stuur zijn verantwoordelijk voor een significant aantal verkeersongevallen, vooral onder oudere bestuurders. Het Emergency Driving Stop System van de Forester biedt een vangnet dat niet alleen de bestuurder en inzittenden beschermt, maar ook andere weggebruikers.

Wat dit systeem bijzonder maakt, is dat het standaard is. Niet als optie, niet als onderdeel van een veiligheidspakket dat duizenden euro’s extra kost — standaard. Op elke Forester. Het is een benadering die past bij Subaru’s visie om in 2030 nul verkeersdoden te realiseren onder bestuurders van Subaru-voertuigen. Een ambitieuze doelstelling, maar met technologie als het Emergency Driving Stop System wordt die ambitie stap voor stap concreter.

Symmetrische permanente vierwielaandrijving: het DNA van Subaru

Om te begrijpen waarom de Forester de Allrad Award wint, moet je begrijpen wat Subaru’s vierwielaandrijving onderscheidt van de concurrentie. De meeste SUV’s en crossovers die vierwielaandrijving aanbieden, gebruiken een systeem dat primair de voorwielen aandrijft en pas de achterwielen inschakelt wanneer de voorwielen grip verliezen. Het is een reactief systeem: het reageert op een probleem nadat het is ontstaan.

Subaru’s Symmetrical All-Wheel Drive werkt fundamenteel anders. Het systeem is permanent actief en verdeelt het vermogen continu over alle vier de wielen. De symmetrische lay-out — waarbij de motor, transmissie en aandrijflijn in een rechte lijn zijn geplaatst — zorgt voor een evenwichtige gewichtsverdeling die het rijgedrag ten goede komt. Het resultaat is een auto die stabieler, voorspelbaarder en veiliger rijdt dan concurrenten met een conventioneel vierwielaandrijvingssysteem.

In de praktijk merk je het verschil vooral bij wisselende wegcondities. Op een natte snelweg, op een besneeuwd landweggetje, op een onverhard pad naar een camping — de Forester voelt altijd geplant en zelfverzekerd. Er is geen moment van onzekerheid wanneer het systeem schakelt tussen twee- en vierwielaandrijving, want dat moment bestaat niet. De vierwielaandrijving is er altijd, als een onzichtbare hand die de auto op koers houdt.

Subaru levert al jaren alle modellen standaard met vierwielaandrijving. Het is geen marketingtruc of een seizoensgebonden optie — het is een fundamentele ontwerpkeuze die het merk al decennia definieert. Waar andere fabrikanten vierwielaandrijving presenteren als een premium-optie voor winterse omstandigheden, beschouwt Subaru het als een basisvereiste voor veilig rijden onder alle omstandigheden. Die filosofie heeft het merk een trouwe aanhang opgeleverd onder automobilisten die waarde hechten aan veiligheid en terreinvaardigheid boven merkprestige en designstatements.

Verbeterd X-MODE: van modderpad tot steile helling

De zesde generatie Forester beschikt over een verbeterd dual-function X-MODE systeem dat de terreinvaardigheid naar een hoger niveau tilt. X-MODE is Subaru’s terreinbeheersysteem dat de motor, transmissie, vierwielaandrijving en remmen coördineert om optimale tractie te bieden op uitdagende ondergronden.

De verbetering in de nieuwe Forester zit hem in de dual-function werking: het systeem biedt nu ondersteuning bij zowel vooruit als achteruit rijden. Dat klinkt als een detail, maar in de praktijk is het een wezenlijke verbetering. Wie weleens met een SUV op een modderig pad heeft gestaan en achteruit moest manoeuvreren, weet dat tractie bij achteruit rijden minstens zo belangrijk is als bij vooruit rijden. Het verbeterde X-MODE biedt die ondersteuning nu in beide richtingen.

Daarnaast presteert het systeem beter op gladde oppervlakken en steile hellingen. De afdaalcontrole is verfijnd, de tractieregeling reageert sneller en de overgangen tussen de verschillende modi zijn soepeler. Voor de gemiddelde Nederlandse automobilist die de Forester voornamelijk op verharde wegen gebruikt, zijn dit misschien geen dagelijkse voordelen. Maar voor wie regelmatig een caravan naar een campingterrein sleept, in de winter op ongestrooide wegen rijdt of af en toe een onverhard pad opzoekt, is het verbeterde X-MODE een serieuze meerwaarde.

De bodemvrijheid van 220 millimeter ondersteunt die terreinvaardigheid. Ter vergelijking: een Toyota RAV4 biedt 195 millimeter, een Hyundai Tucson 172 millimeter en een Mazda CX-5 200 millimeter. Die extra centimeters maken het verschil wanneer je over een onverhard pad met diepe sporen rijdt of wanneer je een hoge stoeprand moet nemen. De oprij-, overschrijd- en afrijhoeken van respectievelijk 20,4°, 25,7° en 21,0° completeren het plaatje: de Forester kan meer dan de meeste concurrenten in zijn klasse, en dat zonder de compromissen in rijcomfort die echte terreinwagens vaak met zich meebrengen.

EyeSight Driver Assist: vijftien functies, vijf daarvan nieuw

Het EyeSight Driver Assist systeem is Subaru’s geavanceerde rijhulpsysteem dat in de nieuwe Forester een significante upgrade heeft gekregen. Het systeem maakt gebruik van een groothoek-monoculaire camera en frontale radar, aangevuld met een elektrische rembooster die snellere en preciezere reminterventies mogelijk maakt.

In totaal biedt het vernieuwde EyeSight vijftien functies, waarvan vijf nieuw zijn ten opzichte van de vorige generatie. Het pakket omvat onder meer adaptieve cruisecontrol, pre-collision remmen, rijstrookassistentie, dodehoekdetectie en achteruitrijassistentie. De nieuwe functies zijn gericht op situaties die in de dagelijkse praktijk regelmatig voorkomen: kruispunten, parkeerplaatsen en situaties met tegenliggers.

Subaru heeft wereldwijd meer dan negentig veiligheidsonderscheidingen ontvangen voor zijn voertuigen — een aantal dat de effectiviteit van het EyeSight-systeem en de algehele veiligheidsfilosofie van het merk onderstreept. Het is geen toeval dat Subaru consequent hoog scoort in onafhankelijke veiligheidstests van organisaties als Euro NCAP en IIHS. De combinatie van permanente vierwielaandrijving, een stijf carrosserieplatform en geavanceerde rijhulpsystemen maakt de Forester tot een van de veiligste SUV’s in zijn klasse.

Voor de Nederlandse markt is die veiligheidsfocus bijzonder relevant. Nederland kent wisselvallige weersomstandigheden — van stortbuien en hagel tot ijzel en sneeuw — die hoge eisen stellen aan de veiligheidsuitrusting van een auto. De combinatie van permanente vierwielaandrijving en het EyeSight-systeem biedt een dubbel vangnet: de vierwielaandrijving zorgt voor grip en stabiliteit, terwijl EyeSight anticipeert op gevaarlijke situaties en indien nodig ingrijpt.

De Forester in cijfers: een kwart eeuw succes

De cijfers vertellen het verhaal van een auto die al een kwart eeuw succesvol is. Sinds de introductie in 1997 zijn er wereldwijd meer dan vijf miljoen Foresters verkocht. In Europa bedraagt dat aantal 369.000 exemplaren. De Forester is verantwoordelijk voor 25 tot 30 procent van Subaru’s wereldwijde verkoop en 28 procent in Europa. Het is met afstand het belangrijkste model in het gamma.

Die verkoopvolumes zijn indrukwekkend voor een merk dat niet de marketingbudgetten heeft van een Toyota of een Hyundai. Subaru verkoopt geen auto’s op basis van agressieve kortingen of opvallende reclamecampagnes. Het merk verkoopt auto’s op basis van inhoud — op basis van wat de auto daadwerkelijk kan en biedt. De Forester is daar het beste voorbeeld van: een auto die generatie na generatie kopers overtuigt met zijn combinatie van vierwielaandrijving, veiligheid, betrouwbaarheid en terreinvaardigheid.

De loyaliteit onder Forester-eigenaren is opvallend hoog. Wie eenmaal een Forester heeft gereden — wie eenmaal heeft ervaren hoe het voelt om met permanente vierwielaandrijving door een sneeuwbui te rijden, hoe de bodemvrijheid van 220 millimeter een onverhard pad tot een ontspannen ervaring maakt, hoe het EyeSight-systeem onopvallend maar effectief waakt over de veiligheid — wil dat niet meer missen. Het verklaart waarom een aanzienlijk deel van de Forester-kopers terugkerende klanten zijn die hun vorige Forester inruilen voor het nieuwste model.

De Nederlandse markt: waarom de Forester hier thuishoort

Nederland is misschien niet het eerste land dat je associeert met vierwielaandrijving. We hebben geen bergpassen, geen onverharde snelwegen en geen maandenlange winters met meters sneeuw. Maar wie dat als argument gebruikt om vierwielaandrijving af te schrijven als overbodig, onderschat de Nederlandse weersomstandigheden en de diversiteit van het Nederlandse wegennet.

De Nederlandse herfst en winter brengen maanden van regen, wind en af en toe ijzel en sneeuw. Natte bladeren op de weg, aquaplaning op de snelweg, gladde bruggen en viaducten — het zijn situaties die elke Nederlandse automobilist kent en die met vierwielaandrijving aanzienlijk veiliger zijn. De permanente vierwielaandrijving van de Forester biedt in die omstandigheden een niveau van grip en stabiliteit dat voorwielaangedreven concurrenten niet kunnen evenaren.

Daarnaast is er een groeiende groep Nederlandse automobilisten die de Forester gebruikt voor activiteiten die verder gaan dan het dagelijkse woon-werkverkeer. Paardenbezitters die met een trailer naar de manege rijden, watersporters die een boot naar het water slepen, kampeerders die met een caravan naar een natuurcamping trekken — voor al die toepassingen is de combinatie van vierwielaandrijving, bodemvrijheid en trekvermogen van de Forester een uitkomst.

De Subaru Forester is in Nederland leverbaar via het dealernetwerk van Subaru Benelux. De prijsstelling is concurrerend ten opzichte van vergelijkbaar uitgeruste modellen van Toyota, Hyundai en Mazda — met het cruciale verschil dat de vierwielaandrijving bij Subaru standaard is inbegrepen. Wie bij de concurrentie vierwielaandrijving wil, betaalt daar fors extra voor of moet genoegen nemen met een deeltijdsysteem dat alleen reageert wanneer de grip al verloren is.

Een bijkomend voordeel voor Nederlandse kopers is de Safe8-garantie van Subaru: acht jaar garantie zonder kilometerbeperking. In een markt waar de standaard fabrieksgarantie doorgaans twee tot drie jaar bedraagt, is dat een uitzonderlijk aanbod. Het zegt iets over het vertrouwen dat Subaru heeft in de duurzaamheid van zijn producten. Voor kopers die een auto willen die jarenlang probleemloos meegaat — en die de zekerheid willen dat eventuele problemen gedekt zijn — is de Safe8-garantie een zwaarwegend argument.

De concurrentie: Forester versus RAV4, Tucson en CX-5

De Forester opereert in een van de meest competitieve segmenten van de automarkt: de middelgrote SUV. De concurrentie is talrijk en sterk, maar de Forester heeft troeven in handen die de rivalen niet of slechts tegen meerprijs kunnen bieden.

Toyota RAV4 — De RAV4 is qua formaat en positionering de meest directe concurrent. Toyota biedt de RAV4 aan als hybride en als plug-in hybride, met optionele vierwielaandrijving. Het verschil zit hem in dat woordje ‘optioneel’: waar de Forester standaard permanente vierwielaandrijving levert, is AWD bij de RAV4 een meerprijs die de aanschafkosten met enkele duizenden euro’s verhoogt. De RAV4 scoort met een grotere merkbekendheid en een uitgebreider dealernetwerk in Nederland, maar de Forester wint op terreinvaardigheid (220 mm bodemvrijheid versus 195 mm), op de standaard vierwielaandrijving en op innovaties als het Emergency Driving Stop System.

Hyundai Tucson — De Tucson is een commercieel succes dat hoge verkoopcijfers combineert met een opvallend design en een breed motorengamma. Vierwielaandrijving is beschikbaar op de hybride en plug-in hybride versies, maar opnieuw als optie tegen meerprijs. De bodemvrijheid van 172 millimeter is aanzienlijk minder dan die van de Forester, wat de terreinvaardigheid beperkt. De Tucson scoort met een moderner infotainmentsysteem en een groter dealernetwerk, maar de Forester biedt meer terreinvaardigheid, betere bodemvrijheid en een langere garantie met de Safe8.

Mazda CX-5 — De CX-5 is de meest rijdersgerichte concurrent. Mazda staat bekend om zijn sportieve rijgedrag en de CX-5 is daar geen uitzondering op. Vierwielaandrijving is beschikbaar, maar — je raadt het al — als optie. De bodemvrijheid van 200 millimeter is beter dan die van de Tucson maar nog steeds minder dan de Forester. De CX-5 scoort met zijn premium-achtige interieur en zijn betrokken rijgedrag, maar mist de geavanceerde veiligheidsinnovaties van de Forester zoals het Emergency Driving Stop System.

Wat de Forester werkelijk onderscheidt van al deze concurrenten, is de filosofie erachter. Bij Toyota, Hyundai en Mazda is vierwielaandrijving een optie — iets wat je erbij kunt kopen als je het nodig denkt te hebben. Bij Subaru is vierwielaandrijving een overtuiging — een fundamenteel onderdeel van elke auto die het merk bouwt. Die filosofie vertaalt zich in een systeem dat niet is ontworpen als bijzaak, maar als kerncomponent van de auto. Het symmetrische ontwerp, de permanente werking, de integratie met het X-MODE systeem — het is allemaal van de grond af ontworpen als één geheel, niet als een toegevoegde optie.

Subaru’s veiligheidsvisie: nul verkeersdoden in 2030

De Allrad Award voor de Forester past in een breder verhaal over Subaru’s veiligheidsfilosofie. Het merk heeft de ambitieuze doelstelling geformuleerd om in 2030 nul verkeersdoden te realiseren onder bestuurders van Subaru-voertuigen. Het is een doelstelling die sommigen utopisch zullen noemen, maar die Subaru met concrete technologie en innovatie nastreeft.

Het Emergency Driving Stop System is daar het meest recente voorbeeld van, maar het staat niet op zichzelf. Het EyeSight-systeem, dat inmiddels vijftien functies omvat, is het resultaat van decennia aan ontwikkeling. De permanente vierwielaandrijving — die grip en stabiliteit biedt onder alle omstandigheden — is een passief veiligheidssysteem dat bij elke rit actief is. De stijve carrosseriestructuur, ontworpen om energie te absorberen bij een botsing en de inzittenden te beschermen, vormt de laatste verdedigingslinie.

Meer dan negentig veiligheidsonderscheidingen wereldwijd bevestigen dat deze aanpak werkt. Subaru’s voertuigen scoren consequent hoog in onafhankelijke veiligheidstests, niet omdat het merk specifiek optimaliseert voor testscenario’s, maar omdat veiligheid is ingebakken in elk aspect van het ontwerp. Van de symmetrische lay-out van de aandrijflijn tot de plaatsing van de motor — een boxermotor die bij een frontale botsing onder de passagierscel schuift in plaats van erin — alles is ontworpen met veiligheid als prioriteit.

Voor Nederlandse consumenten die veiligheid hoog in het vaandel hebben staan, is de Forester een logische keuze. De combinatie van permanente vierwielaandrijving, het EyeSight-systeem, het Emergency Driving Stop System en de Safe8-garantie biedt een niveau van bescherming en gemoedsrust dat weinig concurrenten kunnen evenaren — en al helemaal niet in dezelfde prijsklasse.

AWD-erfgoed: waarom Subaru anders is dan de rest

Subaru’s relatie met vierwielaandrijving gaat terug tot 1972, toen het merk de Leone 4WD Estate introduceerde als een van de eerste personenauto’s ter wereld met vierwielaandrijving. Sindsdien heeft Subaru zijn AWD-technologie continu doorontwikkeld en verfijnd, tot het punt waarop vierwielaandrijving niet langer een feature is maar een identiteit.

Alle Subaru-modellen die in Nederland worden verkocht — van de compacte Impreza tot de ruime Outback, van de sportieve BRZ tot de Forester — zijn standaard uitgerust met vierwielaandrijving. Het is een unieke positie in de automarkt. Geen enkel ander merk in het mainstream-segment biedt vierwielaandrijving standaard aan op het volledige gamma. Audi doet het met quattro op een deel van het gamma, maar tegen forse meerprijs. BMW biedt xDrive aan als optie. Mercedes heeft 4MATIC. Maar geen van deze merken maakt vierwielaandrijving tot de standaard op elk model.

Die consequente keuze voor vierwielaandrijving heeft Subaru een expertise opgeleverd die moeilijk te evenaren is. Meer dan vijftig jaar ervaring met AWD-systemen vertaalt zich in een technologie die verfijnd, betrouwbaar en effectief is. Het Symmetrical All-Wheel Drive systeem is niet het resultaat van een recente marketingbeslissing — het is het product van een halve eeuw aan engineering, testen en perfectioneren.

Kenteken en RDW-registratie

Bij aanschaf wordt de Subaru Forester bij de RDW geregistreerd als een personenauto met vierwielaandrijving. Het kentekenbewijs vermeldt de technische specificaties, het ledig gewicht, de CO₂-uitstoot en de fiscale waarde. Via kenteken.org kunnen eigenaren en potentiële kopers deze gegevens op elk moment opzoeken. Voor kopers van een tweedehands Forester is een kentekencheck bijzonder waardevol: het onthult de volledige historie van de auto, inclusief eventuele terugroepacties, de tellerstand bij de laatste APK en of de auto is geïmporteerd. Met de Safe8-garantie van acht jaar zonder kilometerbeperking is een tweedehands Forester die nog binnen de garantieperiode valt een bijzonder aantrekkelijke optie op de occasionmarkt.

Conclusie: verdiende erkenning voor een eerlijke auto

De Allrad Award voor Beste Prijs-Kwaliteitverhouding is een verdiende erkenning voor een auto die al bijna dertig jaar bewijst dat vierwielaandrijving, veiligheid en terreinvaardigheid geen luxe hoeven te zijn. De zesde generatie Forester bouwt voort op een erfgoed dat begon in 1997 en voegt daar innovaties aan toe die de auto relevanter maken dan ooit.

Het Emergency Driving Stop System, het verbeterde X-MODE, het vernieuwde EyeSight met vijftien functies, de bodemvrijheid van 220 millimeter, de permanente symmetrische vierwielaandrijving — het zijn stuk voor stuk features die standaard worden geleverd, niet als opties die de prijs opdrijven. Die filosofie — alles wat belangrijk is, is standaard — is precies wat de jury van de Allrad Award heeft beloond.

Voor Nederlandse automobilisten die een SUV zoeken die meer biedt dan een verhoogde zitpositie en stoere looks, is de Forester een serieuze kandidaat. De permanente vierwielaandrijving biedt veiligheid en grip onder alle weersomstandigheden, de Safe8-garantie van acht jaar geeft gemoedsrust, en de terreinvaardigheid opent mogelijkheden die de meeste concurrenten niet kunnen bieden. Het is een auto voor mensen die hun SUV niet alleen op de oprit willen parkeren, maar er ook daadwerkelijk mee de wereld in willen trekken.

Vijf miljoen Forester-eigenaren wereldwijd kunnen niet allemaal ongelijk hebben. En met de Allrad Award op de schoorsteenmantel heeft de zesde generatie nu ook de officiële erkenning die bij die reputatie past.

Bron: Subaru Nederland