Toyota GR Supra A90 Final Edition wint Autovisie Supertest als stuurmansauto

De Toyota GR Supra A90 Final Edition heeft de prestigieuze Autovisie Supertest gewonnen en is daarmee gekroond tot Stuurmansauto van het Jaar. Het is een spectaculair afscheid voor een auto die de afgelopen jaren het hart van autoliefhebbers wereldwijd heeft veroverd. De Final Edition markeert het einde van de vijfde generatie Supra en doet dat op de meest eervolle manier denkbaar: door de concurrentie te verslaan in een van de meest gerespecteerde vergelijkende tests van Nederland. Met exclusieve specificaties, een verfijnd onderstel en de legendarische drieliter zes-in-lijn turbomotor, bewijst de GR Supra dat de klassieke sportauto nog springlevend is in een tijdperk van elektrificatie en digitalisering.

De legende van de Supra: van A70 tot A90

De Toyota Supra is een naam die bij autoliefhebbers wereldwijd een diepe emotionele snaar raakt. De geschiedenis van de Supra begint in 1978, toen Toyota de Celica Supra introduceerde als een sportievere en krachtigere variant van de populaire Celica. Het was het begin van een erfenis die zich zou uitstrekken over vijf generaties en bijna vijf decennia.

De eerste zelfstandige Supra, de A70, verscheen in 1986 en vestigde de reputatie van het model als een serieuze grand tourer met sportieve ambities. De auto was leverbaar met krachtige zes-in-lijn motoren en bood een combinatie van comfort en prestaties die in die tijd zeldzaam was. De A70 legde de basis voor wat zou uitgroeien tot een van de meest iconische sportauto’s uit Japan.

De A80 Supra, geïntroduceerd in 1993, is misschien wel de meest legendarische generatie. Uitgerust met de beroemde 2JZ-GTE twin-turbo zes-in-lijn motor, werd de A80 een icoon van de tuningwereld en de Japanse sportautocultuur. De motor bleek vrijwel onverwoestbaar en kon met relatief eenvoudige modificaties enorme vermogens leveren, wat de auto tot een favoriet maakte onder tuners en racers. Films als The Fast and the Furious katapulteerden de A80 Supra naar wereldwijde roem en maakten het model tot een cultureel fenomeen.

Na het stopzetten van de A80 in 2002 volgde een lange periode van afwezigheid. Zeventien jaar lang was er geen Supra, en de roep om een opvolger werd steeds luider. In 2019 beantwoordde Toyota die roep met de A90, de vijfde generatie Supra, ontwikkeld in samenwerking met BMW. De A90 was controversieel vanwege die samenwerking, maar bewees al snel dat het een waardige opvolger was die de Supra-naam met ere droeg.

De A90: controversieel begin, triomfantelijk einde

De introductie van de A90 Supra in 2019 ging gepaard met felle discussies in de autowereld. De samenwerking met BMW, waarbij de Supra het platform en de motor deelde met de BMW Z4, was voor puristen een doorn in het oog. Een Toyota met een BMW-motor? Voor velen was dat onacceptabel. De critici wezen op het ontbreken van een handgeschakelde versnellingsbak en het feit dat de motor niet door Toyota zelf was ontwikkeld.

Maar de A90 liet zich niet uit het veld slaan. Op de weg bewees de Supra keer op keer dat het een uitstekende sportauto was, ongeacht de herkomst van de componenten. De BMW B58 drieliter zes-in-lijn turbomotor leverde indrukwekkende prestaties en een karaktervol geluid, terwijl het onderstel door Toyota’s GAZOO Racing-afdeling was afgestemd voor een rijervaring die duidelijk anders was dan die van de BMW Z4.

Toyota luisterde naar de feedback en introduceerde in de loop der jaren belangrijke verbeteringen. In 2022 kwam de langverwachte handgeschakelde versnellingsbak, die de rijervaring transformeerde en de puristen eindelijk tevreden stelde. Het vermogen werd verhoogd, het onderstel werd verfijnd en de Supra groeide uit tot een steeds completere sportauto. De A90 bewees dat de Supra-naam meer was dan nostalgie; het was een levende legende die zich bleef ontwikkelen.

De Final Edition: het ultieme afscheid

De GR Supra A90 Final Edition is Toyota’s manier om de vijfde generatie Supra een waardig afscheid te geven. Het is geen halfslachtige special edition met wat stickers en een plaatje, maar een doordachte en substantiële versie die het beste uit de A90 haalt en daar exclusieve elementen aan toevoegt.

De Final Edition is gebaseerd op de 3.0-liter zes-in-lijn turbomotor die in deze uitvoering zijn maximale potentieel bereikt. De BMW B58-motor, die al in standaardvorm indrukwekkende cijfers levert, is in de Final Edition verder verfijnd voor een nog directere gasrespons en een nog karaktervoller geluid. Het vermogen van 340 pk en het koppel van 500 Nm worden overgebracht via de handgeschakelde zesbak of de achttraps automaat, afhankelijk van de voorkeur van de koper.

Het onderstel van de Final Edition is specifiek afgestemd door GAZOO Racing met aangepaste veren, dempers en stabilisatorstangen. De adaptieve dempers zijn herkalibreerd voor een perfecte balans tussen comfort en sportiviteit, en de stuurbekrachtiging is verfijnd voor maximale feedback. Het resultaat is een auto die communiceert met de bestuurder op een manier die steeds zeldzamer wordt in de moderne autowereld.

Visueel onderscheidt de Final Edition zich door exclusieve exterieurkleuren, een subtiele achterspoiler van koolstofvezel, speciale 19-inch gesmede velgen en Final Edition-badges. Het interieur is bekleed met hoogwaardig leder en Alcantara, voorzien van rode stiksels en een genummerd plaatje dat de exclusiviteit van het model benadrukt. Elke Final Edition is uniek genummerd, wat de verzamelwaarde verder vergroot.

Autovisie Supertest: de ultieme test

De Autovisie Supertest is een van de meest gerespecteerde en gevreesde vergelijkende autotests in Nederland. Al jarenlang test het team van Autovisie de beste sportauto’s van het moment op het circuit, de openbare weg en in het dagelijks gebruik. De Supertest is geen eenvoudige rondetijdentest; het is een holistische beoordeling die rekening houdt met rijplezier, stuurgevoel, balans, geluid, bruikbaarheid en emotie.

Het feit dat de GR Supra A90 Final Edition deze test heeft gewonnen en is uitgeroepen tot Stuurmansauto van het Jaar, is een buitengewone prestatie. De titel Stuurmansauto impliceert dat de Supra niet alleen snel is, maar vooral belonend voor de bestuurder. Het is een auto die communiceert, uitdaagt en beloont, een auto die de bestuurder het gevoel geeft dat hij of zij een betere coureur is.

De jury van Autovisie prees de Final Edition om haar uitzonderlijke stuurgevoel, de perfecte balans van het achterwielaangedreven platform en de manier waarop de auto de bestuurder betrekt bij het rijden. In een tijdperk waarin veel sportauto’s steeds meer worden geïsoleerd van de weg door elektronische hulpsystemen en comfort-georiënteerde afstellingen, biedt de Supra een verfrissend directe en eerlijke rijervaring.

De overwinning in de Supertest is des te indrukwekkender gezien de concurrentie. De Supra versloeg auto’s die aanzienlijk duurder zijn en op papier betere specificaties hebben. Dit bewijst dat rijplezier niet alleen een kwestie is van vermogen en rondetijden, maar van de totale rijervaring en de manier waarop een auto de bestuurder aanspreekt.

De BMW B58: een motor voor de geschiedenisboeken

De drieliter zes-in-lijn turbomotor van BMW, intern bekend als de B58, is een van de beste verbrandingsmotoren die momenteel in productie zijn. Het is een motor die in de Supra een tweede leven heeft gekregen en die door de samenwerking met Toyota tot zijn volle potentieel is gekomen.

De B58 levert 340 pk bij 5.000 tot 6.500 toeren per minuut en een maximumkoppel van 500 Nm dat beschikbaar is vanaf 1.600 toeren. Deze cijfers vertalen zich in een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 4,3 seconden met de automaat en 4,6 seconden met de handbak. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/u, maar het potentieel van de motor reikt veel verder.

Wat de B58 bijzonder maakt, is niet alleen de ruwe kracht, maar het karakter. De motor bouwt zijn vermogen lineair op met een brede powerband die het rijden zowel op het circuit als op de openbare weg plezierig maakt. Het geluid is diep en vol, met een kenmerkende zes-in-lijn zang die bij hogere toeren een grijns op het gezicht van de bestuurder tovert. De turbolag is minimaal dankzij de twin-scroll turbo, wat resulteert in een directe gasrespons.

In de Final Edition is de motor voorzien van een specifiek uitlaatsysteem dat het geluid verder verrijkt zonder overdreven te worden. Het resultaat is een soundtrack die past bij het karakter van de auto: verfijnd maar onmiskenbaar sportief. Voor liefhebbers van de verbrandingsmotor is de B58 in de Supra een van de laatste grote zes-in-lijn turbomotoren die in een compacte sportauto beschikbaar is.

GAZOO Racing: motorsport in het DNA

De letters GR in de naam van de Supra staan voor GAZOO Racing, Toyota’s motorsportafdeling die verantwoordelijk is voor alle sportieve modellen van het merk. GAZOO Racing is niet zomaar een marketinglabel; het is een serieuze motorsportorganisatie die actief is in het World Rally Championship, het World Endurance Championship en talloze andere raceklassen wereldwijd.

De betrokkenheid van GAZOO Racing bij de ontwikkeling van de Supra gaat verder dan het afstemmen van het onderstel. Het team heeft de auto uitgebreid getest op circuits over de hele wereld, waaronder de legendarische Nurburgring Nordschleife, om ervoor te zorgen dat de Supra voldoet aan de hoge eisen die aan een echte sportauto worden gesteld. De feedback van professionele coureurs is direct verwerkt in de afstelling van de productieauto.

Toyota’s president Akio Toyoda, zelf een fervent autoliefhebber en amateurcoureur, heeft persoonlijk toezicht gehouden op de ontwikkeling van de GR-modellen. Zijn filosofie dat auto’s moeten worden ontwikkeld op het circuit en niet alleen in de tekenkamer, heeft geleid tot een reeks sportauto’s die authentiek en oprecht zijn in hun sportieve ambities. De GR Supra, samen met de GR Yaris en de GR86, vormt de kern van Toyota’s sportieve gamma.

De Final Edition is het hoogtepunt van GAZOO Racing’s werk aan de A90 Supra. Alle lessen die zijn geleerd tijdens de productiejaren, alle feedback van eigenaren en coureurs, en alle verfijningen die zijn doorgevoerd, komen samen in deze ultieme versie. Het is een auto die de motorsportervaringen van GAZOO Racing vertaalt naar een product dat elke dag op de openbare weg kan worden genoten.

De concurrentie: Supra versus de rivalen

De GR Supra A90 Final Edition opereert in een segment van sportauto’s dat steeds kleiner wordt, maar waar de passie des te groter is. De directe concurrenten zijn stuk voor stuk uitstekende auto’s, wat de overwinning in de Autovisie Supertest des te indrukwekkender maakt.

De BMW Z4 M40i is de meest voor de hand liggende concurrent, gezien het gedeelde platform en de gedeelde motor. Toch zijn de twee auto’s verrassend verschillend in karakter. De Z4 is meer een grand tourer met een open dak en een comfortabelere afstelling, terwijl de Supra een meer gefocuste sportauto is met een stijver onderstel en een directere stuurinrichting. De Supra is de auto voor wie rijplezier boven alles stelt; de Z4 voor wie ook wil genieten van de zon.

De Porsche 718 Cayman is misschien wel de meest gerespecteerde concurrent. De middenmotor layout van de Cayman biedt theoretisch een betere gewichtsverdeling, en de Porsche staat bekend om zijn uitzonderlijke stuurgevoel. De Supra kan zich echter meten met de Cayman op het gebied van rijplezier en biedt meer vermogen voor een lagere prijs. De overwinning in de Autovisie Supertest bewijst dat de Supra de Cayman op zijn eigen terrein kan verslaan.

De Nissan Z is de Japanse rivaal die de Supra het meest na staat qua filosofie. Beide auto’s zijn moderne interpretaties van legendarische Japanse sportauto’s, beide gebruiken een zes-in-lijn turbomotor en beide zijn achterwielaangedreven. De Nissan Z biedt een ruwer en ongepolijster karakter, terwijl de Supra verfijnder en technologisch geavanceerder is. Het zijn twee kanten van dezelfde medaille, en de keuze tussen beide is uiteindelijk een kwestie van persoonlijke voorkeur.

De Alpine A110 verdient eveneens vermelding als een concurrent die het concept van de lichtgewicht sportauto op een andere manier interpreteert. De Alpine is lichter en wendbaarder, maar mist de brute kracht van de Supra’s zes-in-lijn. Elk van deze concurrenten heeft zijn eigen sterke punten, maar de Supra Final Edition heeft bewezen dat het de complete pakket biedt dat de Autovisie-jury het meest wist te overtuigen.

Waarom de Supra stopt: het einde van een tijdperk

Het einde van de GR Supra A90 is niet alleen het einde van een model, maar symboliseert een bredere verschuiving in de auto-industrie. Steeds strengere emissienormen, de opkomst van elektrificatie en veranderende consumentenvoorkeuren maken het steeds moeilijker om traditionele sportauto’s met verbrandingsmotoren te produceren en te verkopen.

Toyota heeft aangegeven dat de toekomst van de GR-modellen elektrisch zal zijn, hoewel het merk belooft dat rijplezier altijd centraal zal staan. De GR Supra Final Edition is daarom niet alleen een afscheid van een specifiek model, maar mogelijk ook een afscheid van een bepaalde manier van autorijden: de pure, analoge ervaring van een krachtige verbrandingsmotor, een handgeschakelde versnellingsbak en achterwielaandrijving.

Voor veel autoliefhebbers is dit een emotioneel moment. De Supra vertegenwoordigt alles wat zij waarderen in een sportauto: karakter, betrokkenheid en de onvervangbare sensatie van een brullende zes-in-lijn. De Final Edition is Toyota’s manier om die emotie te eren en te vieren, een laatste dans voordat het doek valt.

Tegelijkertijd biedt het einde van de Supra ook hoop. Toyota heeft bewezen dat het in staat is om sportauto’s te bouwen die de harten van liefhebbers sneller doen kloppen. De lessen die zijn geleerd met de GR Supra, de GR Yaris en de GR86 zullen ongetwijfeld worden meegenomen naar de volgende generatie sportauto’s, ongeacht hun aandrijfvorm.

Verzamelwaarde en toekomstperspectief

De GR Supra A90 Final Edition is een auto die vrijwel zeker in waarde zal stijgen. De combinatie van een gelimiteerde productie, de status als laatste Supra met verbrandingsmotor en de overwinning in de Autovisie Supertest maakt de Final Edition tot een begeerlijk verzamelobject.

De geschiedenis leert dat afscheidseditie van iconische sportauto’s vaak snel in waarde stijgen na het einde van de productie. De A80 Supra is hiervan het meest sprekende voorbeeld: exemplaren die in de jaren negentig voor omgerekend 50.000 euro werden verkocht, brengen nu regelmatig meer dan 150.000 euro op. Hoewel het onmogelijk is om de toekomstige waardeontwikkeling met zekerheid te voorspellen, zijn de ingrediënten voor waardestijging aanwezig.

Voor kopers die de Final Edition overwegen als investering, is het belangrijk om het exemplaar in originele staat te houden, het onderhoudsboekje bij te houden en de kilometerteller beperkt te houden. Maar de Final Edition is in de eerste plaats een auto om van te genieten, niet om in een garage te laten staan. Toyota heeft deze auto gebouwd om te worden gereden, en de beste manier om de Supra te eren is door er plezier mee te beleven op de weg.

De genummerde productie en de exclusieve specificaties maken elke Final Edition uniek. Voor Nederlandse kopers die een exemplaar weten te bemachtigen, is het een auto die niet alleen financiële waarde vertegenwoordigt, maar ook emotionele waarde als het laatste hoofdstuk van een van de meest iconische sportauto’s uit de geschiedenis.

Het GR-erfgoed: meer dan alleen de Supra

De GR Supra staat niet op zichzelf, maar is onderdeel van een breder gamma aan sportieve Toyota-modellen die onder de GR-vlag worden verkocht. De GR Yaris, een compacte rallygeïnspireerde hot hatch met vierwielaandrijving en een krachtige driecilinder turbomotor, heeft de autowereld versteld doen staan met zijn prestaties en rijplezier. De GR86, een lichtgewicht achterwielaangedreven coupé, biedt puur rijplezier voor een toegankelijke prijs.

Samen vormen deze drie modellen de kern van Toyota’s sportieve identiteit. Ze delen een filosofie die draait om rijplezier, betrokkenheid en authenticiteit, waarden die steeds zeldzamer worden in de moderne automarkt. GAZOO Racing heeft met deze modellen bewezen dat Toyota niet alleen betrouwbare en efficiënte auto’s kan bouwen, maar ook auto’s die het hart sneller doen kloppen.

De overwinning van de GR Supra Final Edition in de Autovisie Supertest is een kroon op het werk van het GR-team en een bevestiging dat Toyota’s sportieve ambities serieus zijn. Het is een prestatie die niet alleen de Supra eer aandoet, maar het hele GR-gamma en de mensen die deze auto’s met passie hebben ontwikkeld.

Conclusie: een legende neemt afscheid

De Toyota GR Supra A90 Final Edition is meer dan een auto; het is het slothoofdstuk van een verhaal dat bijna vijf decennia geleden begon. Van de eerste Celica Supra in 1978 tot de Final Edition in 2025, heeft de Supra-naam gestaan voor prestaties, passie en de pure vreugde van het autorijden. De overwinning in de Autovisie Supertest en de kroning tot Stuurmansauto van het Jaar is het meest eervolle afscheid dat een sportauto kan krijgen.

Voor de gelukkigen die een Final Edition bezitten of weten te bemachtigen, wacht een rijervaring die in de toekomst steeds zeldzamer zal worden. De combinatie van een brullende zes-in-lijn turbomotor, een handgeschakelde versnellingsbak, achterwielaandrijving en een door GAZOO Racing afgestemd onderstel is een recept dat in het tijdperk van elektrificatie mogelijk niet meer zal worden herhaald.

De GR Supra A90 Final Edition is Toyota’s liefdesbrief aan de autoliefhebber, een auto die herinnert aan waarom we van auto’s houden en waarom het rijden zelf de bestemming kan zijn. Het is een waardig afscheid van een legende, en een herinnering dat de beste sportauto’s niet alleen worden gemeten in pk’s en rondetijden, maar in de glimlach die ze op het gezicht van de bestuurder toveren.

Bron: Toyota Nederland